暂停引航的几种情况(kuàng)是什么(me)？暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况(kuàng)；被引船舶(bó)不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶(bó)的引航梯和(hé)照明不(bù)符合(hé)安全规定；引航(háng)员身体不适，不能继续(xù)引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及(jí)其它不适于(yú)引航(háng)的原因的(de)。关于(yú)暂停引航的几(jǐ)种情况是什么以(yǐ)及暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么，暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况英语，暂停引航的几种情况(kuàng)图(tú)片等(děng)问题，农商网将为你整(zhěng)理以下的生(shēng)活知识：

航(háng)班停运可(kě)以退票吗

　　航班停运(yùn)是可以退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停(tíng)飞(fēi)的(de)航班(bān),可以全额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航空(kōng)旅客、行李国内(nèi)运输(shū)规则》 第二十一条 由于承运人(rén)或(huò)旅客原因(yīn),旅客(kè)不能在客票(piào)有效(xiào)期内完成部分(fēn)或全(quán)部航程(chéng),可以在客(kè)票有效期(qī)内要(yào)求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣的(de)气象(xiàng)/海况；被引船舶不适(shì)航(háng)；没有(yǒu)足够的水深(shēn)；被引船(chuán)舶的引(yǐn)航(háng)梯和照明不符(fú)合安全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续(xù)引(yǐn)领船(chuán)舶；以及其它(tā)不适于引航的原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家主(zhǔ)权和保(bǎo)障船舶、港口和设施(shī)的安(ān)全(quán)，由国(guó)家专业引航人(rén)员引领船(chuán)舶(bó)安全航行的行为(wèi)。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引航(háng)员俗称领港，江上(shàng)引航员俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常登(dēng)船(chuán)引航(háng)。

交(jiāo)通运输部关于(yú)修改《船舶引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交(jiāo)通运(yùn)输部划定(dìng)的海上苏州区号是多少引航区内航行(xíng)、停泊(pō)或(huò)者移泊(pō)的(de)，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运输部经报国务院批(pī)准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载(zài)运(yùn)放射(shè)性物质的(de)船舶(bó)、10万总吨(dūn)及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高(gāo)度(dù)接近相(xiāng)应航(háng)道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四(sì)）项船舶(bó)的具(jù)体标准，由交通运(yùn)输部直属海事管(guǎn)理机构根据(jù)港口、航道实际情况制定(dìng)并公布(bù)。

　　”二、增加一(yī)条，作(zuò)为第十(shí)条：“下列(liè)船舶(bó)在(zài)内河航行(xíng)，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶(bó)，但船长驾驶同(tóng)一类型的海上机动船(chuán)舶在同一内河通航水域(yù)航行与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长(zhǎng)、宽(kuān)以及(jí)吃(chī)水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的(de)船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上(shàng)且载(zài)客航行(xíng)的客船(chuán)，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上(shàng)且载运闪点小于(yú)23℃的散(sàn)装(zhuāng)液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国(guó)际散装苏州区号是多少(zhuāng)危险化学品(pǐn)船舶构造和(hé)设备规则(zé)》中X类的散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具体标准，由长江航务管理部门(mén)、省(shěng)级交通(tōng)运输主(zhǔ)管部门根据管辖(xiá)水域(yù)的(de)航道实际情况制定并(bìng)公布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第十一(yī)条：“船舶自愿申请引航的，引(yǐn)航机构应当提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增(zēng)加(jiā)一条，作为(wèi)第十六条：“引航(háng)机构应当落(luò)实引航安全主(zhǔ)体责任，配备必要的(de)设施(shī)、装备和人员，建(jiàn)立并实施引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十八条：“引航机构(gòu)应当对引航(háng)员(yuán)进行培训，并保障引航员的休息时间、职业健康(kāng)、工(gōng)资(zī)报酬、社会(huì)保险等符合国家有(yǒu)关(guān)规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十九(jiǔ)条：“引航员应当持(chí)有有效的船员(yuán)适任证(zhèng)书(shū)，服(fú)从引航机构的安(ān)排(pái)和(hé)管理，并按照有关规定(dìng)开展引(yǐn)航(háng)活动。

　　”七、删去第(dì)十(shí)五条、第(dì)十六条(tiáo)、第(dì)十(shí)七条、第十八条、第十(shí)九条(tiáo)、第(dì)二十条、第二(èr)十一条、第(dì)二十二条、第二(èr)十三条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为(wèi)第二十条(tiáo)，删(shān)去第二款(kuǎn)中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为(wèi)第二十(shí)二条，删去(qù)其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为(wèi)第二十三条，第二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶，引航(háng)机构(gòu)应当制定引航方案(àn)，报市级地方人民政(zhèng)府港口主(zhǔ)管(guǎn)部门和海事管理机构备案”；增加一(yī)款作(zuò)为第三款(kuǎn)：“引航方案应当(dāng)由一级引航员主持(chí)或者参(cān)与制定。

　　引航方案应当包括船舶(bó)基本(běn)情况、注意事项(xiàng)、风险评(píng)估、安全(quán)保障和应急(jí)处置措施。

　　”十(shí)一、第二(èr)十八(bā)条改为第二十四(sì)条，修(xiū)改为：“引航机(jī)构应(yīng)当根(gēn)据船舶状况、苏州区号是多少通航条件和拖轮配备(bèi)要求，制定合理的(de)拖轮使(shǐ)用(yòng)方法。

　　被引航船舶应(yīng)当(dāng)根据引航机构(gòu)提供(gōng)的(de)拖轮使用(yòng)方法的要求(qiú)安排(pái)拖(tuō)轮或者委托引航(háng)机构安排拖轮，并(bìng)承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长江(jiāng)航务管理(lǐ)部门、省级交通(tōng)运输(shū)主管(guǎn)部门按(àn)照(zhào)职责制(zhì)定并公开(kāi)。

　　”十(shí)二、增加一条，作为(wèi)第(dì)二十五条：“申请引航的船舶，应当使用(yòng)专用的甚高频(pín)频道与引航机(jī)构(gòu)和引航(háng)员(yuán)联系，确认(rèn)登轮时间(jiān)、地(dì)点等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第(dì)三十二条改为(wèi)第二十九条，第二(èr)款修(xiū)改为：“引航员发现水(shuǐ)上交通(tōng)事(shì)故、污染事故或违(wéi)章(zhāng)行为时，应当及时向(xiàng)引航机构、海事管理机(jī)构报(bào)告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一款修改(gǎi)为：“引航(háng)员(yuán)在(zài)遇到下(xià)列情况之一时(shí)，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引航(háng)机构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣(liè)的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者(zhě)码(mǎ)头(tóu)条件不(bù)满足(zú)被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登(dēng)离装(zhuāng)置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不(bù)适于引航(háng)的原因。

　　”十(shí)五、第三十(shí)四条改(gǎi)为第(dì)三(sān)十一条，第二(èr)款修改为(wèi)：“在(zài)引领船舶(bó)过程(chéng)中发(fā)生(shēng)水上(shàng)交通事故的，引航员应当在返回(huí)港口后24小时(shí)内向(xiàng)海事管理机构(gòu)递交水(shuǐ)上交通事故报告书。

　　”

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