日(rì)前(qián)，据(jù)盖世汽车援引业内人(rén)士言论报道，福特中国开始裁员(yuán)，按照(zhào)N+3来赔偿，人(rén)数超过(guò)1300人。福特中国方面(miàn)对(duì)此回应称(chēng)：“对(duì)于福特汽车来(lái)说，中(zhōng)国是(shì)一个至关重(zhòng)要的市(shì)场，我们坚定不移(yí)地推进在华业(yè)务可持续发(fā)展(zhǎn)的承诺始终(zhōng)不(bù)变。我们正在打造一(yī)个更(gèng)加精简、灵(líng)活的组织结构，将(jiāng)资(zī)源投入到我们具有优势的核心业务上，努力(lì)实现在华业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代(dài)财经就此致电(diàn)福特官方客服，其表示只负责销(xiāo)售和服务，建议通过其他渠道(dào)了解。对于相关消息中提到的裁(cái)员(yuán)超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及精(jīng)简计划(huà)等信息，福特中国(guó)代理公关则回(huí)应称(chēng)，除了上述回应内容外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得关注的是(shì)，在被曝“裁(cái)员”消(xiāo)息的背后，福(fú)特汽车(chē)在中国市场正进行新(xīn)的一轮变(biàn)革。5月(yuè)11日，福特汽车(chē)与(yǔ)江铃(líng)汽车在南(nán)昌签署框架(jià)协议，双方宣布在(zài)现(xiàn)有合作(zuò)基础上，进一步扩大江铃(líng)汽车(chē)的产(chǎn)品出口(kǒu)业务。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国的未来(lái)战(zhàn)略将会(huì)改变。”福(fú)特汽车(chē)公司总(zǒng)裁兼(jiān)首席执行官吉姆·法利在今年一(yī)季度财报电话(huà)会议上(shàng)表示(shì)：“我们(men)将(jiāng)在中国开展投资更(gèng)低、更精简、更专注、回(huí)报更高的业务。” 据其(qí)介绍，福特将更加(jiā)关注中国市场的商用车业(yè)务，同时计划将其(qí)在中国的工厂用作经济(jì)型电动汽(qì)车和(hé)燃油商用车的出口(kǒu)中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽车(chē)巨头福特正在中国汽(qì)车市场上寻找(zhǎo)新的(de)方向。

　　组织架构做(zuò)减(jiǎn)法？

　　从前(qián)述回(huí)应(yīng)上看，福特中国(guó)并未对“裁员(yuán)”消(xiāo)息作出否认(rèn)，同时称(chēng)其“正在(zài)打造一个更(gèng)加精简、灵活的组织结(jié)构”。在业界看来，这背后或(huò)是福特面对在华市场销量下(xià)滑(huá)的适(shì)应性调整。

　　综合福特(tè)中国官(guān)网及媒体数据，2022年福特在中国市场全年销量(liàng)为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这(zhè)一数(shù)字(zì)为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福(fú)特(tè)旗(qí)下豪(háo)华品(pǐn)牌林(lín)肯(kěn)汽车2022年在华累(lèi)计销量为(wèi)7.93万(wàn)辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万(wàn)辆。值得一(yī)提(tí)的是(shì)，在2016年，福特在(zài)华销(xiāo)量曾创下127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大幅(fú)下滑的同时，福特在中国(guó)市场面临的电(diàn)动化(huà)转(zhuǎn)型(xíng)压力(lì)也日益显著(zhù)。

　　福特曾在(zài)多(duō)份财(cái)报中表示，从2022年到2026年，福特将投入超(chāo)过500亿美元用于开发(fā)和制造电动(dòng)汽(qì)车和电池。到2023年(nián)底，该公司有望达到60万(wàn)辆(liàng)电(diàn)动(dòng)汽车的年生(shēng)产率目(mù)标(biāo)。预计到2030年，福特全球汽车销量的一半将是电动车。

　　不过，福(fú)特(tè)在(zài)中(zhōng)国市场上的电动化产品十分有限，仅有福特领界(jiè)EV、锐(ruì)际插混版、福特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车(chē)型(xíng)。不仅如此，主力(lì)电动车型福特电马在国内市场也未能激起太大水(shuǐ)花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国(guó)市场(chǎng)，起售价为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售(shòu)价(jià)甚至跌至20.99万元(yuán)。但(dàn)据懂车帝数据显示(原生家庭是指离异吗，为什么说原生家庭可怕shì)，在今年4月，该(gāi)款车(chē)型(xíng)销量(liàng)仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电马方面的运营状况，上述代理公关(guān)称，“目(mù)前(qián)还是(shì)正(zhèng)常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量和(hé)电动化转型受挫(cuò)的(de)背景(jǐng)下，2022年(nián)福特在(zài)中国(guó)的亏损也达到6亿美(měi)元（约合人(rén)民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特(tè)在(zài)财报中表示，中国原生家庭是指离异吗，为什么说原生家庭可怕(guó)是(shì)世界上(shàng)最先(xiān)进的电(diàn)动汽车市场(chǎng)，该(gāi)公司正在中国投资电(diàn)动汽(qì)车。

　　值(zhí)得一提的(de)是，福特并非近日首(shǒu)家对组织(zhī)结构进行精简(jiǎn)的车企。日前，江苏(sū)悦达起亚有限公(gōng)司被(bèi)曝出安排管理岗员工分批次轮休，第一(yī)批(pī)轮休(xiū)时(shí)间长达一年。其(qí)随后回应称，这是为顺(shùn)应全(quán)新的电动(dòng)化时代的(de)正(zhèng)常调整。

　　重心转向中国(guó)出口？

　　除了试(shì)图轻装上阵，福(fú)特也开始将希望(wàng)寄(jì)托在中国的(de)出(chū)口业务上。

　　“我们在中国(guó)的未来(lái)战略将(jiāng)会改变。”在5月(yuè)2日召开的一季度财报电话会议上，吉姆·法(fǎ)利给出了他(tā)对福(fú)特在华发(fā)展的(de)思考：福特在中国的业务将更加精(jīng)简、集中(zhōng)，减少投资，专注商用(yòng)车业务、电动汽车(chē)和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与(yǔ)江铃汽(qì)车(chē)合资品牌）为例，表(biǎo)明(míng)今后福特会(huì)把中国作为“出口中心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西哥等市场出口价(jià)格更低的(de)电动车(chē)和商(shāng)用车。在他(tā)看来(lái)，通过专(zhuān)注于商用车(chē)、出口产品及(jí)其(qí)在(zài)中国的林肯豪华车系(xì)列(liè)，福特可以在中国获得更好的投资回报(bào)。

　　而福特中(zhōng)国业务布局的转变也十(shí)分迅速。就在(zài)财报会议召开(kāi)几天(tiān)后的5月11日，福(fú)特即(jí)宣布与(yǔ)江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)股(gǔ)份有限公(gōng)司（“江铃汽车”）签署框架协(xié)议，在现有合作基础(chǔ)上，进一步扩(kuò)大江铃(líng)汽车的(de)产品出口业(yè)务。

　　据了解，该项(xiàng)合作框架(jià)协议旨在充分利(lì)用江铃汽车的工程、制造能力和成本优势， 结合福特遍布全球(qiú)的(de)销售网(wǎng)络(luò)，推(tuī)动包括经济型电动和燃油商(shāng)用车(chē)在内(nèi)的更多产(chǎn)品走向世界。

　　“中国对福特来说有着(zhe)举足轻重的战略意义。”福特中国总(zǒng)裁兼首席执行(xíng)官吴(wú)胜波(bō)如此(cǐ)评价双方进(jìn)一步加强合作：“江铃汽车有(yǒu)着强大的工业(yè)化(huà)能(néng)力，我们相信它能成为(wèi)福特在中国重要的(de)工程和制造中心(xīn)之一，通过出(chū)口具备(bèi)国际水(shuǐ)准(zhǔn)的(de)产品(pǐn)，助力福特全(quán)球的战略增长。”

　　公开资料(liào)显示，福(fú)特汽(qì)车于(yú)1995年战略投资江铃汽车，并成(chéng)为江铃汽(qì)车的第二大股东。2022年，包括福特领界、领睿和(hé)全顺在内(nèi)，江铃汽车向中东(dōng)、南美(měi)等(děng)地区全年出(chū)口量(liàng)超6万台。

　　在部分业内人(rén)士看来(lái)，无论是(shì)精简组(zǔ)织(zhī)架构、还是谋求发展中国(guó)出口业务，福特的种种尝试都是在努力顺应(yīng)时代发(fā)展。

　　“福特(tè)中国新任(rèn)首席执(zhí)行官(guān)吴胜(shèng)波改(gǎi)革的魄力很强(qiáng)。虽然目前看来电动汽车领域落后，但一旦转型(xíng)和改变成功，就能更好(hǎo)保护其在华产业(yè)和岗(gǎng)位(wèi)。”5月(yuè)15日，一位(wèi)前福特(tè)中国员工对时代财经如此(cǐ)评(píng)价(jià)当(dāng)下福特中国面(miàn)临的挑战：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽然很残(cán)忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息(xī)显示，吴胜波曾(céng)任福特(tè)中国董(dǒng)事总(zǒng)经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜波(bō)接任福(fú)特中国总(zǒng)裁兼首席执行官，向福特(tè)汽车吉姆？法利汇报。

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