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复活的作者是谁，复活的作者是谁柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会发生(shēng)在偏压柱(zhù)受拉(lā)的一侧(cè)的(de)。关(guān)于柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗(ma)以及柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗，柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)图片，板柱节点不平(píng)衡弯矩，柱端弯矩过大(dà)等(děng)问题，农商网将为你整理以下的生活(huó)知(zhī)识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构件截(jié)面上(shàng)的内力矩(jǔ)的(de)一(yī)种。通俗的说法(fǎ)：弯(wān)矩是一(yī)种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲(qū)所需要的(de)力矩，下部(bù)受拉为正(上部受(shòu)压)，上(shàng)部受拉为(wèi)负(下部受压)。它的标准定义为：与横截面垂(chuí)直的(de)分(fēn)布内力(lì)系的(de)合力(lì)偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆(gān)件(jiàn)的有效计算长度(dù)。

柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂(liè)缝会发生在(zài)偏压柱受拉(lā)的一(yī)侧。

　　弯(wān)矩是受力(lì)构件截面(miàn)上的内力矩的一种，即(jí)垂直于(yú)横截(jié)面的内力系的(de)合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面的弯矩(jǔ)，其大小为(wèi)该(gāi)截(jié)面截(jié)取的构(gòu)件(jiàn)部分上所有外力对该截面形心(xīn)矩的代(dài)数和。

　　它(tā)的标(biāo)准定义为：与横截面(miàn)垂(chuí)直(zhí)的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同的学科中弯矩(jǔ)的正负有不同的(de)规定(dìng)。

　　规定了(le)弯矩的正负(fù)，就可以将(jiāng)弯矩进行代数(shù)计算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么？

　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而(ér)成(chéng)的，混凝(níng)土最主要(yào)的(de)缺点是抗拉能力(lì)差、脆性大(dà)、容易开裂。

　　大量的工(gōng)程实践和理论分(fēn)析表明(míng)，几乎(hū)所(suǒ)有的混凝土(tǔ)构件均是带裂(liè)缝(fèng)工作的，只是有些(xiē)裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对(duì)结构的使用无大的(de)危害，可允(yǔn)许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范(fàn)均采用限制(zhì)构件裂(liè)缝宽度的办(bàn)法(fǎ)来保(bǎo)障混(hùn)凝土结构(gòu)的正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应(yīng)力裂缝(fèng)是指外荷(hé)载引起的直接应力产复活的作者是谁，复活的作者是谁生(shēng)的裂缝。

　　裂缝(fèng)产生的原(yuán)因有：

　　       1、设计计算(suàn)阶段，结(jié)构(gòu)计算时不计算或部分漏算(suàn)；计算(suàn)模(mó)型(xíng)不(bù)合理；结构(gòu)受力假(jiǎ)设(shè)与实际受力不(bù)符(fú)；荷载少算或漏算；内力与配筋计算(suàn)错误；结构(gòu)安全系数(shù)不够。

　　结构(gòu)设计(jì)时不(bù)考虑施工的可能性；设计断(duàn)面不足（宁波跨(kuà)海大桥(qiáo)）；钢筋(jīn)设置(zhì)偏少或布(bù)置错误；结构刚度不(bù)足(zú)；构造(zào)处(chù)理不(bù)当(dāng)；设计图(tú)纸交代不(bù)清(qīng)等。

　　       2、施工阶段，不加限(xiàn)制地堆放(fàng)施(shī)工机具、材料；不(bù)了解(jiě)预制结构结构(gòu)受(shòu)力特(tè)点，随意翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按设计图纸施工，擅自更改结构(gòu)施工顺序，改变结(jié)构受力模(mó)式；不对(duì)结构做机器振(zhèn)动下的疲劳强度验算(suàn)等。

　　       3、使用阶段，超(chāo)出设计(jì)载荷(hé)的作用于楼地面、墙面(miàn)；工业厂房超(chāo)负荷使用；发生大(dà)风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次应(yīng)力裂缝(fèng)是指由(yóu)外荷载引起的次生(shēng)应力产(chǎn)生裂缝。

　　       裂缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、在设计外荷(hé)载作用下，由于结构物(wù)的实(shí)际工作(zuò)状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些(xiē)部位(wèi)引起次应力导致结构开裂。

　　       例如：两(liǎng)铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常采用布(bù)置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该(gāi)处断面尺寸的办法设(shè)计铰(jiǎo)，理(lǐ)论计算该处不会存(cún)在弯(wān)矩(jǔ)，但实际该铰仍(réng)然能够抗(kàng)弯，以至出现裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业建筑中经常需要凿(záo)槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常规计算中难以用准确的图(tú)式进行模拟计(jì)算，一般(bān)根据经验设置受力(lì)钢筋。

　　研究表明，受力构件(jiàn)挖孔后(hòu)，力流(liú)将产生绕射(shè)现(xiàn)象(xiàng)，在(zài)孔洞附近(jìn)密(mì)集，产(chǎn)生巨大的应力集中。

　　       在长跨预应(yīng)力连续梁中，经常(cháng)在跨内(nèi)根据截面内力需(xū)要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附(fù)近经常可以看到裂缝。

　　因此，若处(chù)理(lǐ)不当，在这些结(jié)构的(de)转(zhuǎn)角处或构件形(xíng)状突(tū)变处(chù)、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

　　实际工(gōng)程中(z复活的作者是谁，复活的作者是谁hōng)，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

　　次应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝(fèng)也是由荷载引(yǐn)起，仅(jǐn)是按常(cháng)规一般(bān)不计算，但(dàn)随着现代计算手段(duàn)的(de)不(bù)断完善，次应力裂缝也(yě)是(shì)可以做到合理验算的。

　　例如(rú)现在对(duì)预(yù)应力(lì)、徐变(biàn)等产生的二次应力，不少平(píng)面(miàn)杆系有限元程序均可(kě)正确计(jì)算，但(dàn)在40年前却比较困(kùn)难。

　　       在设计上，应注意避免结构突变（或断面突变），当不能回避时，应做局(jú)部处理，如转角处做圆(yuán)角，突变处做成(chéng)渐变过(guò)渡，同时(shí)加强(qiáng)构造(zào)配筋，转角处(chù)增配斜向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条件(jiàn)时可在周边设(shè)置(zhì)护(hù)边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不(bù)同(tóng)而异呈现不同的特点(diǎn)。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受(shòu)剪区或(huò)振(zhèn)动(dòng)严重(zhòng)部位。

　　但(dàn)必(bì)须指出，如果(guǒ)受压区出现起皮或有沿(yán)受(shòu)压(yā)方向(xiàng)的(de)短裂缝(fèng)，往往是结构(gòu)达(dá)到承载力极限的标(biāo)志，是结(jié)构破坏的前兆，其(qí)原因往往是截面尺寸偏(piān)小。