新能源汽车(chē)车主两大难：续航里(lǐ)程(chéng)和补(bǔ)能问题(tí)。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里的麒麟电池，缓(huǎn)解了(le)新能源汽(qì)车车主们对续航里程的焦虑。但(dàn)随之而来的是补能问题。和通(tōng)过技(jì)术(shù)创(chuàng)新进步即可解决的续(xù)航里程问(wèn)题不同的是，摆在新能源汽车车主面前的(de)补能方式暂(zàn)时只有两种(zhǒng)——要(yào)么换电，要(yào)么充(chōng)电。

　　相比起时间较长的(de)充电，换电无(wú)疑是一种好方法。只(zhǐ)不过，支持换电的汽车品牌(pái)并不多，又或者说(shuō)换电仍不算是主流(liú)的补(bǔ)能(néng)方式(shì)。此外，也有新能源汽车(chē)车主对换电的电池质(zhì)量有所担忧。现实情况是，大多数新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车车主依然会选择(zé)充电补(bǔ)能(néng)。

　　充(chōng)电同样问题多多，包(bāo)括(kuò)价格战(zhàn)、质量(liàng)不一(yī)的充电设(shè)施，尚未能满(mǎn)足需求的充(chōng)电桩(zhuāng)数量(liàng)，无(wú)法盈利的充电运(yùn)营商等。

　　英大证(zhèng)券研报(bào)显示，2021年估算中(zhōng)国新(xīn)能源汽车(chē)充电电费市场规模(mó)约(yuē)141.3亿元，服务(wù)费市场规模高达(dá)17亿元至34亿元。假(jiǎ)设电价不(bù)发生(shēng)巨大(dà)变(biàn)化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市场规模将会扩(kuò)大10倍，电费+服务市场(chǎng)规模将(jiāng)突破千(qiān)亿(yì)元。

　　尽(jǐn)管充电桩行业乱象反复(fù)出现(xiàn)，但(dàn)依然无法否认这是(shì)一个(gè)有着极大(dà)潜力的(de)市场，哪怕是处于“价格换空间”的内卷阶段，也吸(xī)引着(zhe)无(wú)数玩家前(qián)仆后继地(dì)进场。在(zài)进场的大批企(qǐ)业(yè)中，有(yǒu)一家企业正(zhèng)悄(qiāo)然(rán)展现出(chū)领先优(yōu)势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电服(fú)务第一股”——能(néng)链智电在(zài)纳(nà)斯达克(kè)上市。作为(wèi)重塑充电(diàn)服务产业链的龙头企业，能链(liàn)智电在大力拓(tuò)展(zhǎn)充(chōng)电(diàn)应用场景之余，迅(xùn)速对行(xíng)业进行高效整(zhěng)合(hé)。

　　4月22日，能链(liàn)智电发布(bù)2022年第四季度及全年未经审计财务报告。财报显示(shì)，能链(liàn)智(zhì)电2022年全(quán)年总交易额(é)超(chāo)过(guò)27亿(yì)元人民币(bì)（3.916亿美元），同比增长(zhǎng)119％。其中，第(dì)四季度(dù)总交易额超过8.4亿元人(rén)民币（1.218亿(yì)美元），同比增长94％。

　　根(gēn)据能链(liàn)智电预测数据(jù)，2023财年净收入将(jiāng)在(zài)5亿元人民币至(zhì)6亿(yì)元人民币，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预(yù)计，到2025年中国传统燃油车保有量将达峰，而(ér)电(diàn)动汽车将(jiāng)持续(xù)增长，并于2036年(nián)超过传统(tǒng)燃油车。这(zhè)意味着，身处(chù)充电服务行业的能(néng)链智电将会迎来(lái)广阔的发(fā)展(zhǎn)空间。

　　优秀(xiù)的业(yè)务前景(jǐng)，同样(yàng)吸引了资(zī)本市场的高(gāo)度关注。全球(qiú)资管巨头景顺（Invesco）在其官网(wǎng)披露的(de)最新持仓数(shù)据(jù)显(xiǎn)示(shì)，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持有中国最(zuì)大规模的第三方充电网络运(yùn)营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓(cāng)组合的比(bǐ)例(lì)高达2.69％，位列持仓份额(é)第一。按披露数据测算(suàn)，景顺持仓能链智电市值(zhí)已超(chāo)2000万美元。

　　新能源(yuán)汽车行(xíng)业发(fā)展(zhǎn)迅(xùn)速，但(dàn)对(duì)于广大新能源车主的充电服务痛点(diǎn)尚未完全得到(dào)解决。这(zhè)为(wèi)能链智电(diàn)提供(gōng)了(le)“逐(zhú)鹿(lù)”千亿市场的(de)绝佳(jiā)机(jī)会。谁(shuí)能有效解决车(chē)主(zhǔ)们的痛点，谁就能成为充电服务行业中当之无(wú)愧(kuì)的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交通运输部(bù)等(děng)八部门发布《关于(yú)组织开展公共领(lǐng)域车辆全面电动(dòng)化先行区试点工作的通知》（下(xià)称《通知》）。 《通知(zhī)》提到，建成适度超前的充(chōng)换(huàn)电基础设施(shī)，新(xīn)增公用桩（标准(zhǔn)桩）与(yǔ)公共领(lǐng)域(yù)新能(néng)车(chē)（标准车）比例力争(zhēng)到1:1，高速服务区(qū)充电(diàn)车位占比不低于小(xiǎo)型停车位10％。

　　新(xīn)能源汽车(chē)保有量(liàng)与充电桩的比例称为“车桩比(bǐ)”，这个指标通常用来衡(héng)量是否满足新能源汽(qì)车(chē)的(de)充电(diàn)需求。

　　据中国充电(diàn)联盟数据，2022年公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全国新增6.6万台(tái)公共(gòng)充电桩，同比增(zēng)长56.7％。截至2022年12月，充电联(lián)盟内成员单(dān)位(wèi)总计上报公共充电桩179.7万台(tái)，月均新增公(gōng)共充电(diàn)桩约5.4万台(tái)。

　　有券商机构对需求进(jìn)行(xíng)预测(cè)，假设新增桩需求有70％为直流桩、30％为交流(liú)桩，直流桩按(àn)平均60kw、3万(wàn)元(yuán)/个，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元(yuán)/个，总需求约455亿元左(zuǒ)右(yòu)。

　　国泰君(jūn)安研报观点认为(wèi)，充电桩是(shì)支(zhī)撑新(xīn)能源(yuán)汽车市场(chǎng)健康快速发展的重要基础设施建(jiàn)设之(zhī)一，未来将加(jiā)速完成(chéng)向(xiàng)高功(gōng)率快充的(de)方向技术升级，并(bìng)加速完成车桩比1:1的目标，从而带(dài)动新能源汽车(chē)渗透率(lǜ)进一(yī)步提(tí)高(gāo)。

　　艾媒咨询(xún)2020年(nián)曾估算，未来5年内，中(zhōng)国(guó)公共(gòng)充电桩投(tóu)资建(jiàn)设规模(mó)的同比增(zēng)长率将不低于30％，到2025年，投资建设规模将(jiāng)达到187.6亿元。但随着中国新能源汽车市场不断超预期发展，艾(ài)媒咨(zī)询的估算已略显保(bǎo)守。有机构预测，假(jiǎ)设2025年车桩比依然在2:1附近、直流充电(diàn)桩比例在(zài)45％－60％，那么2020年至2025年中国国(guó)内充电(diàn)桩市场规模将超过1000亿元。

　　中国(guó)新能(néng)源汽车市场的高速增长，对充(chōng)电桩行业产(chǎn)生了(le)巨大(dà)的(de)推动作(zuò)用。

　　2022年，新(xīn)能源汽(qì)车市场出现爆发式增长，产量和(hé)销(xiāo)量分别为705.8万辆(liàng)和688.7万辆，同比分(fēn)别增(zēng)长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻倍。新(xīn)能源汽(qì)车(chē)渗透(tòu)率更是一举推高至2稚优泉这个牌子怎么样，稚优泉这个牌子怎么样啊5.6％。截(jié)至2022年底，中国新能源汽车保有(yǒu)量达到(dào)1310万辆，同比(bǐ)增长67.13％，中国新能源乘用车(chē)占全球(qiú)市场份额(é)已达63％。

　　乘(chéng)联(lián)会秘书长崔(cuī)东(dōng)树认为，新能源汽车渗透率仍会快(kuài)速提升，预(yù)计(jì)2023年总体(tǐ)狭义乘用车销量约为2350万辆，其(qí)中(zhōng)新能源乘用车销量有望达(dá)850万辆，渗透率为(wèi)36％，同比增速超30％。

　　中(zhōng)汽协(xié)副总(zǒng)工(gōng)程师许海东对新能源汽车市(shì)场则(zé)更为看好(hǎo)。据其预计，2023年乘用车总销(xiāo)量约为2380万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商用车总销(xiāo)量约为380万辆，同比增长15％。新能源汽(qì)车(chē)市场全年销量有(yǒu)望超过900万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对(duì)应的是补能需求的持续扩大，所需要(yào)的充电桩(zhuāng)数量(liàng)更是庞大，充(chōng)电桩市(shì)场(chǎng)空间潜力十足。

　　数(shù)据显(xiǎn)示，2022年中(zhōng)国充电基础(chǔ)设施数量达到(dào)521.0万(wàn)台，同比增长99.1％。其(qí)中(zhōng)，公共充电基(jī)础设施增长约65万(wàn)台，同比增长91.6％，公共充(chōng)电桩(zhuāng)保有量(liàng)达到179.1万台(tái)（含直(zhí)流充电桩76.1万台(tái)、交流充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共充电站增(zēng)量为3.7万座(zuò)，保有量为11.1万座。

　　机(jī)构(gòu)预估数(shù)据显(xiǎn)示，预计2023年将新增公共充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)97.5万台（含直流充(chōng)电桩41.0万台、交(jiāo)流(liú)充电桩56.5万台）；公共充(chōng)电桩保有量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台(tái)、交流充电桩(zhuāng)160.1万台）；公共充电站增量约(yuē)为6万座(zuò)，公共(gòng)充电站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋(qū)势

　　快速补能(néng)是新能源汽(qì)车技术进步的重(zhòng)要发展方(fāng)向(xiàng)。天(tiān)风证券研(yán)报指出，除了在自家(jiā)停车位等可以(yǐ)长时间(jiān)停放的场景下，在短(duǎn)时停靠的公共场景(jǐng)电动车(chē)均有快(kuài)速补能的(de)需求，更高比例的快充(chōng)桩满足(zú)消费者的客观(guān)需要(yào)。

　　据了解，目前各国政策(cè)从顶层设计(jì)积极推动快(kuài)充(chōng)技(jì)术发展，未(wèi)来快充桩占比有望(wàng)逐步提高。高压快充技术(shù)是当(dāng)前车企(qǐ)实(shí)现快(kuài)充的主流选择，800V高压平(píng)台车型将(jiāng)于(yú)2023年陆(lù)续上(shàng)市。

　　然而，公共充(chōng)电桩的分散化趋势(shì)却拖慢了新能源(yuán)汽车的发展(zhǎn)速度。

　　东莞(guǎn)证券研报显示，充(chōng)电桩设备行(xíng)业(yè)的技术门槛相对较低(dī)，产品标准化程度(dù)较(jiào)高，目(mù)前国内充电桩设备(bèi)生(shēng)产领域(yù)的相关公(gōng)司数量超过300家，供应(yīng)商数量多(duō)，使得大(dà)量新玩家(jiā)可(kě)以轻松进入充(chōng)电桩行业。

　　由于充换电基(jī)础(chǔ)设施依赖土地和资本(běn)，因此本地化和分散化是趋势。

　　据了解，各地的城投、国投、环投、商业(yè)地(dì)产等资产(chǎn)持(chí)有方，如酒店集团、民宿企业等都会(huì)积极参(cān)与到充电市(shì)场中。近两(liǎng)年(nián)，中国充(chōng)电(diàn)市场(chǎng)已经呈现(xiàn)出分散化(huà)的趋(qū)势，充(chōng)电运营(yíng)商CR5（前(qián)5大企业市占(zhàn)率(lǜ)）从2018的(de)87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中(zhōng)小型运营商(shāng)）预计占(zhàn)比将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一步削弱新(xīn)能源汽车车主的消(xiāo)费体验(yàn)。据悉，找桩难(nán)、排队时间长、充(chōng)电时间长(zhǎng)、下载(zài)多个APP等都是每一位新能源(yuán)汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指(zhǐ)出，从行业(yè)发(fā)展角度看(kàn)，公共充电基(jī)础设施(shī)网(wǎng)络建设呈结构性(xìng)供给不足；不同(tóng)充电运营商充电网(wǎng)络间形成信息(xī)孤岛；充电设(shè)施(shī)利用(yòng)率低、盈(yíng)利模式单一；缺乏充电场(chǎng)站运营管理等(děng)。庞大而分散的(de)运营商(shāng)需要(yào)标(biāo)准统一的行业规范(fàn)和服务。

　　中金公司(sī)研报曾点明充电(diàn)运营商供(gōng)应格局分散的原因。“我们(men)认为，根本原因在于运营商自(zì)建(jiàn)桩受限于(yú)资金(jīn)压(yā)力和土地资源，建桩主(zhǔ)力由此前(qián)的运营商转变(biàn)为(wèi)地方国企、小工商(shāng)业等掌(zhǎng)握土地资源的第三(sān)方(fāng)建设(shè)，由此具备当地区(qū)位优(yōu)势、以蔚(wèi)景云、深圳车电网为代表(biǎo)的二线及新增(zēng)运营商迅(xùn)速获得市场(chǎng)份额。展望未来(lái)，我们认为(wèi)充电桩场址资源具(jù)备稀缺性，拥有本地优质土地资源的地方(fāng)国企(qǐ)、小工商业有望维持建桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在城(chéng)乡供应(yīng)格局的巨大差异。中国汽车流通(tōng稚优泉这个牌子怎么样，稚优泉这个牌子怎么样啊)协会有形(xíng)汽车(chē)市(shì)场(chǎng)分会常务(wù)副理事长(zhǎng)苏晖曾公(gōng)开表示，新能源汽车下乡目前(qián)更多停留在口(kǒu)头阶段，事实上做的(de)远远不够，应当给予高度重视，同样充(chōng)电(diàn)市场(chǎng)应先一步(bù)布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车与充电桩已(yǐ)落(luò)入了“先(xiān)有鸡还是先有蛋”的困局。值(zhí)得注意(yì)的是(shì)，随着各大(dà)新能源汽车品牌逐渐下沉至三四线城市，新能源汽车渗透(tòu)率的进一(yī)步提高，充电桩(zhuāng)分散化所带来的问题也将逐渐逼近(jìn)爆发(fā)节(jié)点。

　　充电(diàn)桩(zhuāng)服务整合已(yǐ)刻不容缓，而(ér)拥有充电服务全包模式的(de)企业将会在(zài)这场赛跑中占据(jù)领(lǐng)先优势。

　　据中(zhōng)金公司(sī)研报，充电服务(wù)全包模式是充电(diàn)服务商针对无(wú)业内经验、但掌握土地(dì)资金资源、急需(xū)进(jìn)行充电桩建(jiàn)设的目标群(qún)体提出的一站式解决方案，目标(biāo)客户包含地方国企、地方(fāng)小工商(shāng)业业主及目的地小区(qū)/民宿业主等。充(chōng)电服务(wù)商凭借业内积累经验和资(zī)源(yuán)，向目标客户提供选址、EPC建站及(jí)后续运(yùn)营(yíng)运维(wéi)的三位一(yī)体综(zōng)合(hé)服务，分别获(huò)得对应(yīng)服(fú)务收(shōu)入、充电桩等(děng)设(shè)备销售收入及后(hòu)续(xù)运营(yíng)运维服务费分成(chéng)。

　　充电服务全包模(mó)式有效解决充电运营商“盈利难”的问题，同时(shí)可对接充电桩(zhuāng)制造商和需要充电(diàn)服务的新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)车主(zhǔ)，从而改善整个产业链的盈利状况和(hé)消费体(tǐ)验(yàn)。能提(tí)供(gōng)全包模式的企(qǐ)业不多(duō)，第三(sān)方充电服务商能链智电正是(shì)其中的龙头。

　　2023年(nián)1月，能链智电与国内领先的储能系统集成商与(yǔ)统服(fú)务(wù)商(shāng)海(hǎi)博思创成立(lì)合资公司——能链海(hǎi)博(bó)，发挥双方各自(zì)在用户、产品、技术和(hé)运(yùn)营、场(chǎng)景等方(fāng)面的(de)优势，布局(jú)多元(yuán)化储能解决方案(àn)，助力“双碳”目(mù)标(biāo)。

　　据了解(jiě)，能链海(hǎi)博聚焦用(yòng)户(hù)侧储能，拉动电源侧、电网侧储能(néng)，逐(zhú)步落地“光(稚优泉这个牌子怎么样，稚优泉这个牌子怎么样啊guāng)储(chǔ)充(chōng)检服”一体(tǐ)化充电站，有效解(jiě)决充电(diàn)基(jī)础设(shè)施电力增容扩容(róng)、快速(sù)安全充电、电(diàn)池健康检测等问题，为新能源汽(qì)车车主带来智能(néng)、高效(xiào)、安(ān)全的充电新(xīn)体验。

　　“光储充检服”一体化充电站(zhàn)，实际上便是储(chǔ)能(néng)电站叠加智能检查及(jí)车(chē)主服务(wù)。储能电站的原理类似于“充电(diàn)宝”，在低谷用电时，通过电(diàn)网或光伏装置(zhì)等(děng)方式“充电”并储存，在高峰用电时释(shì)放储存电量。与此同(tóng)时，电(diàn)站(zhàn)还可以参与(yǔ)市场交易，在空(kōng)闲时段可利用(yòng)电量进行盈利。这样一来，既可(kě)以保障电力系统稳定，又能够拓(tuò)展充电(diàn)站(zhàn)盈利(lì)来源，从(cóng)而推动充电站市场发展(zhǎn)。

　　除传统的充电站建设外，能链智电还与住宿产业互联网平台订单来了成立(lì)合资(zī)公(gōng)司(sī)——智电(diàn)来了。随(suí)着2023年经济复苏，出行需求(qiú)逐渐提升，乐趣多多的自驾游(yóu)更是成为民众出行的首选项。

　　智电(diàn)来了将以民宿(sù)为核心场景(jǐng)，从充(chōng)电桩选址、设备采购、EPC工程到运营(yíng)管(guǎn)理、保(bǎo)养维(wéi)修(xiū)等(děng)在内(nèi)的一(yī)站(zhàn)式(shì)服务(wù)，并联(lián)合战略合作伙(huǒ)伴(bàn)快电，为新(xīn)能源(yuán)车主提供一键找好桩、一键充电、一键支付等便(biàn)捷服务，满足(zú)新能源车主在旅游目的地就近充电、随停随充(chōng)的需(xū)求。

　　此外，能(néng)链智(zhì)电还推出(chū)充电机(jī)器人，可以为新能(néng)源汽(qì)车提供“随用随充”的全自动充电(diàn)服务。只不过(guò)，通(tōng)过充(chōng)电机器人(rén)进行(xíng)自动补能的解决方案(àn)，仍(réng)为时尚早。相比起这种(zhǒng)需(xū)要结合新技术的解(jiě)决方案，充(chōng)电站依然是充电服务商主(zhǔ)要攻略(lüè)的(de)战场(chǎng)。

　　能(néng)链(liàn)智电将传统行业做法与新兴(xīng)技术手段相结合，不仅推动(dòng)行业(yè)新生态建设，助力交通能源绿色发展，同(tóng)时也实现(xiàn)自身业绩持(chí)续增长(zhǎng)。财报显示，2022年能链智电实现(xiàn)净收入9280万元人民(mín)币(bì)，同比激增177％；第四季度净(jìng)收(shōu)入(rù)为2950万元(yuán)，同比(bǐ)增长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了解，由于(yú)能链智电的服务模式较(jiào)好地(dì)满(mǎn)足车主(zhǔ)需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长(zhǎng)114％；总充(chōng)电量达(dá)到27.53亿(yì)度，同比(bǐ)增长(zhǎng)116％。当前，能链智电(diàn)已连接服务充电运营商1581家、5.5万座充电(diàn)站和51.5万把充电枪(qiāng)。

　　身处(chù)全球最(zuì)大的新能源市场，能(néng)链智电业(yè)务(wù)发展潜(qián)力(lì)充(chōng)满想象空间。能(néng)链智电创始人、CEO王阳表示(shì)：“我们希望依(yī)托独一(yī)无二的商业模式和(hé)行业卡(kǎ)位，抓住能源变革的(de)历(lì)史性机遇，与合(hé)作伙伴(bàn)共同推动交通碳减排，助(zhù)力双碳目标实现。”

　　同时，据能链智(zhì)电总(zǒng)裁兼CFO吴雪(xuě)庐透露，能(néng)链(liàn)智电已分别在(zài)新加坡和阿姆斯特丹设立亚太(tài)和欧洲(zhōu)总(zǒng)部。在新(xīn)业务进展(zhǎn)方面，能链智电(diàn)预(yù)计在2023年中期推(tuī)出(chū)虚拟电厂平台，帮助充(chōng)电站(zhàn)参与电力交易市(shì)场，并(bìng)为(wèi)更(gèng)广(guǎng)泛(fàn)的电网提(tí)供削峰填谷(gǔ)等各(gè)种支持服务，助(zhù)力(lì)新能源(yuán)行业建立(lì)现代能源系统。

　　整体上，新能源汽车(chē)市场(chǎng)高速发展，已成为市场共识：续航里程和(hé)补(bǔ)能问题仍将(jiāng)是一段时间内新(xīn)能源汽车(chē)渗透(tòu)过程中(zhōng)的两大(dà)难。但(dàn)随着(zhe)第三方充电服务商对充电服务行业进行整合以及新(xīn)应用场(chǎng)景的拓展，补(bǔ)能(néng)场景中的充电问题(tí)亦将(jiāng)逐步解(jiě)决。

　　这也意味着，在经(jīng)济复苏(sū)的2023年(nián)，充电桩行(xíng)业将迎(yíng)来服务整(zhěng)合之年，而新应用(yòng)场(chǎng)景(jǐng)的开(kāi)拓也(yě)将(jiāng)成(chéng)为充电服(fú)务(wù)商市场份额(é)的胜负手。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 稚优泉这个牌子怎么样，稚优泉这个牌子怎么样啊