比亚迪收购(gòu)易安(ān)财险100％股权，正(zhèng)式获(huò)批！

　　5月(yuè)9日，银(yín)保监会官网挂(guà)出(chū)关于易安财(cái)险变更股(gǔ)东的批复(fù)。银保(bǎo)监(jiān)会同(tóng)意比亚迪汽车工业有限公司(sī)受让易安财险(xiǎn)10亿股(gǔ)股份，持(chí)股比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是(shì)原保(bǎo)监会(huì)批(pī)准(zhǔn)成立(lì)的国内四家专(zhuān)业互(hù)联网保险公司(sī)之一，在2020年7月因偿付能力不达标(biāo)等原因被银保(bǎo)监会接(jiē)管。2022年7月接管期结(jié)束后，银保监会原则同意易(yì)安财险(xiǎn)进入(rù)破产程(chéng)序，比亚迪以战略投资者(zhě)的身份参与并最(zuì)终获(huò)得100％股权。

　　不过(guò)，此前对于(yú)特斯拉(lā)进军(jūn)保险业务，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽(qì)车公(gōng)司开展保险业务(wù)的难度(dù)不亚(yà)于保险公司(sī)跨界去做汽车”。在(zài)比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后(hòu)续(xù)的资质申请(qǐng)及展业重(zhòng)点值得业内持续关(guān)注。

　　来看(kàn)详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先来(lái)看银保(bǎo)监会此(cǐ)次(cì)作出的批复内容：

　　银保(bǎo)监(jiān)会表示，同意比亚迪汽车(chē)工业有限公司受让易安(ān)财产保险股份有(yǒu)限公司10亿股股(gǔ)份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市银之杰科技股份有限公(gōng)司、深圳光汇石油集团股份有限公司(sī)、西藏晟新创资(zī)产管(guǎn)理有限(xiàn)公司、北京富邦恒(héng)业(yè)科技发展(zhǎn)有(yǒu)限公司(sī)、北京恒屹鑫源科技有限公司、山东(dōng)达能工贸有限公司(sī)、深(shēn)圳锦久(jiǔ)辰商贸(mào)有(yǒu)限公司不(bù)再(zài)持有易安(ān)财险股(gǔ)份(fèn)。银保监会(huì)要求，易(yì)安财险按照有关(guān)规(guī)定办理变更手续。

　　公开(kāi)信(xìn)息显示，易安财(cái)险(xiǎn)成立于2016年6月(yuè)，注册(cè)资本(běn)10亿元，是(shì)原保监会批准成(chéng)立的国内四(sì)家(jiā)专(zhuān)业(yè)互(hù)联(lián)网保险公司之一。易安财险由银之杰、光汇(huì)石油(yóu)等7家公司共同(tóng)发起(qǐ)筹建，彼时银之杰曾公告(gào)称(chēng)，议案保险是其布局互联网金融生(shēng)态圈的(de)重(zhòng)要一环，将充分利用(yòng)现有产业布局资(zī)源进行支持。

　　股权(quán)结构方面，银之杰和光汇石油分别持有易安财(cái)险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之(zhī)初，易安财险业绩颇佳，成立首(shǒu)年即实现盈利(lì)。但好景不长(zhǎng)，易(yì)安财(cái)险自(zì)2018年起经营状况开始恶(è)化，亏损逐年增加。截(jié)至(zhì)2022年一季末，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债(zhài)合(hé)计4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿元(yuán)，呈现资不(bù)抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布公告称，依法对6家(jiā)金融机构实施接管，易(yì)安财险(xiǎn)正在其(qí)中。两年过后(hòu)，2022年7月，银保监会发布(bù)《关于易安财产保险股份有限公司破产重整的批复》称，原则(zé)同意(yì)易安财险进(jìn)入破产重整程序。

　　同期，易(yì)安财险管理人(rén)对外发布重整(zhěng)战略投(tóu)资者招募公(gōng)告。在易(yì)安(ān)财险此次(cì)招募(mù)中，共有包括比亚迪在内的3家机构报名参与。最终，仅有(yǒu)比亚迪提(tí)交了重整(zhěng)投资方案。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信息显(xiǎn)示，易安财险(xiǎn)已获得(dé)比亚迪拟(nǐ)收购款36亿元，其重整工作(zuò)进入尾(wěi)声。此次银保(bǎo)监会的批复，意味着比亚(yà)迪正(zhèng)式获得易安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办法》，单(dān)一股东持(chí)股比例(lì)不(bù)得超过(guò)保险公(gōng)司注(zhù)册(cè)资(zī)本(běn)的三分之(zhī)一。不(bù)过，经(jīng)监(jiān)管批(pī)准(zhǔn)参与保险公司风险处置的公司和机构不受该条款限制(zhì)。比亚(yà)迪此次(cì)参(cān)与重整投资获得(dé)易安(ān)财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，系(xì)业内少见的全资控股保险牌照，将为后(hòu)续业务(wù)开展打开(kāi)更(gèng)多空间(jiān)。

　　新能源(yuán)车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的(de)计划并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚(yà)迪保险经纪有(yǒu)限公司(sī)获深圳市市(shì)场监(jiān)督管理局批准成立(lì)，注册资本(běn)5000万元。

　　值(zhí)得一提的是，作为互联网保险公(gōng)司(sī)，易安财险的业务范围并不包含车险业务。此前比亚迪传出收购易安财险消息时(shí)，市(shì)场(chǎng)上即(jí)有声音称(chēng)，比亚迪(dí)将在“接(jiē)盘”后(hòu)申(shēn)请车险(xiǎn)经(jīng)营资质，围绕新能源汽车开(kāi)展保(bǎo)险业务(wù)。不(bù)过，该说法(fǎ)并未获(huò)得比亚(yà)迪(dí)方面的(de)证实，目前言(yán)之尚早(zǎo)。

　　此(cǐ)前特斯拉进军(jūn)保险业务时，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评称，汽车公(gōng)司开展保险(xiǎn)业务的(de)难度(dù)不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车(chē)。在比亚迪拿下(xià)易安财(cái)险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申(shēn)请及展(zhǎn)业重(zhòng)点值得业内持(chí)续关注。

　　此前有媒体(tǐ)援(yuán)引知(zhī)情人士消息(xī)称，对于(yú)比亚(yà)迪接手易安财险后究(jiū)竟(jìng)如何经营，比亚迪方面还(hái)在规划，还未有很清晰的(de)发展战略路径。后续比亚迪(dí)还(hái)需要在易安财险董事长、总裁人(rén)选方面下功夫，担任这些职务(wù)需要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务(wù)，在(zài)业内(nèi)已是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商(shāng)都已成立或(huò)入股了(le)财(cái)产险公司(sī)及保险(xiǎn)中介机(jī)构(gòu)。另外，特斯(sī)拉(lā)也在上海注册(cè)成立了特斯拉(lā)保险经纪有限公司，宝马则于去年在北京注册宝马（中国）保险经纪(jì)公司。蔚来、小鹏(péng)、理想(xiǎng)等新能源车企也陆续收(shōu)购了保险经纪公司(sī)。

　　据银保监(jiān)会披(pī)露数据显示，2022年财险(xiǎn)公司累计实现保费收入1.49万亿(yì)元，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保费(fèi)收入达8210亿元，同比(bǐ)增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能源汽车保有量(liàng)的突(tū)飞猛进(jìn)贡献颇多(duō)。

定性变量与定量变量区别在哪，定性变量与定量变量区别　　根据公安部1月11日发布统(tǒng)计(jì)显示(shì)，截至(zhì)2022年底，全国新能源汽车保有量(liàng)达1310万辆(liàng)，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘(chéng)联会方(fāng)面预计，2023年底，新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量将突破2000万辆，预计(jì)占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切分新能源车险保费(fèi)“蛋(dàn)糕”的(de)入局者(zhě)越来越多。特别(bié)是在《新能源汽(qì)车(chē)商业(yè)保(bǎo)险专属条款（试行(xíng)）》落地后，新能(néng)源车(chē)险更是成为多家财险公司(sī)的发力重点。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃油车，新能源汽车(chē)由于车辆自(zì)身特性(xìng)、驾(jià)驶群体(tǐ)、维保(bǎo)费(fèi)用等(děng)方面(miàn)因素的(de)影响(xiǎng)，具有更高的出险频(pín)率和更高的案均赔(péi)付金额，进(jìn)而定性变量与定量变量区别在哪，定性变量与定量变量区别(ér)导致更高的车均保费水(shuǐ)平(píng)。新能(néng)源车(chē)整(zhěng)体单(dān)均保费(fèi)相较于传统燃油车平均高出21％，尤其是购置(zhì)价在10万(wàn)元至30万元之间(jiān)的(de)家(jiā)用新能源车(chē)。

　　据安信证券测算，我国新能源车(chē)险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险(xiǎn)保费市场(chǎng)的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要(yào)组(zǔ)成部(bù)分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪牌照只是构建汽车生态(tài)圈的开(kāi)始(shǐ)。车企(qǐ)发力车险业(yè)务，在投保(bǎo)、出险、续保、维修、理赔(péi)等多个场景下与用户(hù)建(jiàn)立连接，进而重塑(sù)车企与用户的(de)关系。对于汽车厂(chǎng)商(shāng)而言，车(chē)辆交付仅是(shì)车(chē)企创(chuàng)造价值(zhí)的起(qǐ)点，将以车险(xiǎn)为服(fú)务抓手，并开拓更多车后生(shēng)态、车主权益(yì)等(děng)服(fú)务(wù)体系。

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