日前，据盖(gài)世汽车援引业内人士言论报道，福特中国开始(shǐ)裁员，按(àn)照(zhào)N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国(guó)方面对(duì)此回应称：“对(duì)于福特汽车来说(shuō)，中(zhōng)国是一个(gè)至(zhì)关重要的市场(chǎng)，我(wǒ)们坚(jiān)定(dìng)不移(yí)地推进在(zài)华(huá)业务可持续发展的承(chéng)诺(nuò)始终不变(biàn)。我们正在打造一个更加精简、灵活的组(zǔ)织结构，将资(zī)源投入到我们具有优势的(de)核心(xīn)业务上(shàng)，努力实现(xiàn)在华业务目(mù)标。”

　　5月(yuè)15日，时(shí)代财(cái)经就此致(zhì)电福特(tè)官(guān)方客服(fú)，其表(biǎo)示(shì)只负责(zé)销售和服务，建(jiàn)议通过(guò)其(qí)他渠道了解。对于相关消息中提到(dào)的裁(cái)员超1300人、补(bǔ)偿N+3工(gōng)资(zī)以(yǐ)及精简计划(huà)等(děng)信(xìn)息，福特中国代理公关则回应称，除了上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在被曝(pù)“裁员”消息的背后(hòu)，福特汽车在中国(guó)市场正进行新的一轮变革。5月11日，福特(tè)汽车(chē)与江(jiāng)铃汽车在南(n中秋节月饼的古诗10首，关于中秋节月饼的诗án)昌签署框架协议，双(shuāng)方宣布在现(xiàn)有合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃(líng)汽车的产(chǎn)品出口业(yè)务。

　　“我们在中国(guó)的(de)未来(lái)战略将(jiāng)会改(gǎi)变(biàn)。”福特(tè)汽车公司(sī)总裁兼首(shǒu)席执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利在今(jīn)年一季度财报电(diàn)话会(huì)议上(shàng)表示：“我们将在中(zhōng)国开展投资(zī)更低、更(gèng)精简、更(gèng)专注、回报更(gèng)高(gāo)的业务。” 据其介绍，福特将更加关注中国市场的商用车业务，同(tóng)时计划(huà)将其(qí)在中国的(de)工厂用作经济型电动汽车和(hé)燃油(yóu)商用车的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增”之间，百年(nián)汽(qì)车巨头福特正在中国汽车市(shì)场上(shàng)寻找新的(de)方(fāng)向。

　　组(zǔ)织架(jià)构做减法(fǎ)？

　　从前述回应上看，福特中国并未对“裁(cái)员”消息作出否(fǒu)认，同时称其“正在打造一个更加精简、灵(líng)活的组织(zhī)结(jié)构”。在(zài)业界看来，这背后或(huò)是(shì)福特面对在(zài)华市场销量下滑的适应性调整。

　　综合福特中国官网及媒体(tǐ)数(shù)据，2022年福特在中国市(shì)场全(quán)年销量为49中秋节月饼的古诗10首，关于中秋节月饼的诗.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一(yī)数字(zì)为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特旗(qí)下豪华品牌林肯汽车2022年在(zài)华累计销(xiāo)量为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值(zhí)得一提的是，在(zài)2016年，福特在华销(xiāo)量曾创下127万辆的巅峰纪录(lù)。

　　在(zài)华销量大幅下滑的同(tóng)时(shí)，福特在中(zhōng)国市场面临的电动化(huà)转型压力(lì)也日益显(xiǎn)著。

　　福(fú)特曾(céng)在多(duō)份财报(bào)中表(biǎo)示，从2022年到(dào)2026年，福特将投入超过(guò)500亿美(měi)元用于开发和制造电动汽车和电池。到2023年底，该公(gōng)司有望达到(dào)60万辆电动汽(qì)车(chē)的年生产率(lǜ)目(mù)标。预计到(dào)2030年，福特(tè)全球汽车销(xiāo)量(liàng)的一半将是电动(dòng)车(chē)。

　　不过(guò)，福特在中国(guó)市场上的电动化产品十分有(yǒu)限，仅有福特(tè)领界EV、锐际(jì)插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不仅如此，主力电动(dòng)车型福特电(diàn)马在国内市场也未能激(jī)起太大水花。

　　公(gōng)开资料显示，福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元(yuán)。今(jīn)年4月，其起售价甚至跌至20.99万元(yuán)。但据(jù)懂车帝(dì)数据显示，在今年4月，该款车(chē)型(xíng)销量仅(jǐn)有332辆(liàng)。

　　对于福特电马方面的运营状(zhuàng)况，上述代理公(gōng)关称(chēng)，“目前还(hái)是正常的(de)，没有看到(dào)下岗(gǎng)的信息”。

　　在(zài)华销量和电动化转型受挫的(de)背景下，2022年福特(tè)在中国的亏损也达(dá)到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对(duì)此，福特在财报中表示，中国是世界上最(zuì)先(xiān)进的电动(dòng)汽车市场(chǎng)，该公司正在中国投(tóu)资电动汽车。

　　值得(dé)一(yī)提的(de)是，福特(tè)并非近(jìn)日首家对组(zǔ)织结构进行精简的车企(qǐ)。日前，江苏悦达起亚(yà)有限公(gōng)司被曝出安排管理岗(gǎng)员工分(fēn)批次(cì)轮休，第一批轮休时间长(zhǎng)达一(yī)年。其随后回(huí)应(yīng)称，这是为顺应全新的电动化(huà)时(shí)代的正常调整。

　　重(zhòng)心转向中国出口？

　　除(chú)了试图轻装上阵，福特也(yě)开始将(jiāng)希望寄托在中国的出(chū)口(kǒu)业务上。

　　“我们在(zài)中国的未来战略(lüè)将(jiāng)会改变(biàn)。”在5月2日(rì)召开(kāi)的一季度财报电话会议(yì)上(shàng)，吉姆(mǔ)·法利给出了他对福特(tè)在华发(fā)展(zhǎn)的思(sī)考：福特(tè)在(zài)中国的业(yè)务将(jiāng)更加精简、集中，减少投(tóu)资，专注商用车业务、电动汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃福(fú)特（福(fú)特(tè)与江(jiāng)铃(líng)汽车合资品牌）为例，表明(míng)今后福特会把中国作为“出口中心”，向南(nán)美、澳(ào)洲和墨西哥等(děng)市场出口(kǒu)价格更(gèng)低的电动车和商用车。在他看来，通过专(zhuān)注(zhù)于(yú)商用车、出口产品(pǐn)及其在中国的林肯(kěn)豪华车系列，福特可以在中国获得(dé)更好的(de)投资(zī)回报。

　　而福特中国(guó)业务布局(jú)的转(zhuǎn)变也十分迅速。就在财报(bào)会(huì)议召开几天后的5月11日，福(fú)特即宣布与江铃(líng)汽(qì)车(chē)股份有限公(gōng)司（“江(jiāng)铃汽车”）签署框架(jià)协议，在现有(yǒu)合作基础上，进一(yī)步(bù)扩(kuò)大江铃汽(qì)车的产品(pǐn)出口业务。

　　据了解(jiě)，该项(xiàng)合作框架协议旨在充分利用江(jiāng)铃汽(qì)车的工程(chéng)、制造能力和成本(běn)优势， 结合福特遍布全球的销(xiāo)售网(wǎng)络(luò)，推(tuī)动包括经中秋节月饼的古诗10首，关于中秋节月饼的诗济型电动(dòng)和燃油商用车(chē)在内的(de)更(gèng)多产品走向世界(jiè)。

　　“中国对福特来说有着举足轻重的战略意(yì)义。”福(fú)特(tè)中国总裁兼首席执行官吴胜波如(rú)此(cǐ)评价(jià)双(shuāng)方(fāng)进(jìn)一步加强(qiáng)合作：“江铃(líng)汽车有(yǒu)着强大的工业化(huà)能力，我们相信(xìn)它能成为福特在中国重要(yào)的工程和(hé)制(zhì)造中心之一，通过出(chū)口具备(bèi)国际水准的产品(pǐn)，助力福特全球的战略增(zēng)长(zhǎng)。”

　　公开资料(liào)显示，福(fú)特汽车于1995年战(zhàn)略投资江(jiāng)铃汽车(chē)，并成(chéng)为江铃汽(qì)车的第(dì)二大(dà)股(gǔ)东。2022年，包括(kuò)福特领界(jiè)、领睿和全顺在内，江铃汽车(chē)向中东(dōng)、南美等地(dì)区(qū)全年出口(kǒu)量超(chāo)6万(wàn)台。

　　在(zài)部分(fēn)业内人(rén)士看来(lái)，无(wú)论是(shì)精简组织(zhī)架(jià)构、还是谋(móu)求发展中(zhōng)国出口业(yè)务(wù)，福特(tè)的种种尝试(shì)都(dōu)是(shì)在努力顺应时代发(fā)展(zhǎn)。

　　“福特(tè)中国(guó)新任(rèn)首席执(zhí)行(xíng)官(guān)吴(wú)胜波改革的(de)魄力很强。虽然目前看来(lái)电动(dòng)汽车(chē)领域落后，但一旦转型和改变成(chéng)功，就能更(gèng)好保护其在华产(chǎn)业(yè)和岗(gǎng)位。”5月15日(rì)，一位前(qián)福特中(zhōng)国(guó)员工对时代财经如此评(píng)价(jià)当(dāng)下福特中国面临的(de)挑战(zhàn)：“一时的(de)阵痛是为(wèi)了更好的前行，虽然很残忍，但总(zǒng)比塌(tā)了(le)好。”

　　福特方面(miàn)信息显(xiǎn)示，吴胜波曾任福特中国董事总经理兼首(shǒu)席运营(yíng)官(guān)。今年3月1日起(qǐ)，吴胜波接任(rèn)福特中国总(zǒng)裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆(mǔ)？法(fǎ)利汇报。

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