柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧的。关于柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗以及柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗，柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗(ma)为什么，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗图片，板(bǎn)柱节点不平衡弯(wān)矩(jǔ)，柱端弯矩过大(dà)等(děng)问题，农(nóng)商网将为你整理以下的(de)生活知识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩(jǔ)是内(nèi)力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构(gòu)件截面上的内力矩的一种。通俗(sú)的说法：弯(wān)矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解(jiě)释(shì)说法(fǎ)，就是弯曲所(suǒ)需要的力矩，下部受拉(lā)为正(上部受压)，上部受(shòu)拉为负(下部受压)。它(tā)的标(biāo)准定义为：与横截面垂直的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的(de)有效计算长度。

柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂，并且裂缝(fèng)会发(fā)生在偏(piān)压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内力矩的一种(zhǒng)，即垂直(zhí)于横(héng)截面的内力系(xì)的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　构(gòu)件(jiàn)上(shàng)某个截面的弯矩，其大小为该截面截取的构件部分上所有外力(lì)对该(gāi)截面(miàn)形心矩(jǔ)的(de)代数和。

　　它的标准定(dìng)义(yì)为：与横(héng)截面垂直的分布内力系的(de)合(hé)力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一(yī)般而(ér)言，在不(bù)同的(de)学科(kē)中弯(wān)矩的正负有不同的规(guī)定。

　　规定(dìng)了弯矩(jǔ)的正负，就可以(yǐ)将弯矩(jǔ)进(jìn)行(xíng)代数(shù)计算。

柱子混(hùn)凝土会开裂么(me)？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点是(shì)抗(kàng)拉能力差、脆性大(dà)、容(róng)易开(kāi)裂。

  　　大量(liàng)的工程实(shí)践和理论分析表(biǎo)明，几乎所有的混凝土构件均是(shì)带裂缝工作(zuò)的，只是有些裂缝很(hěn)细，甚至肉(ròu)眼(yǎn)看(kàn)不见(jiàn)（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使(shǐ)用无大(dà)的危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁(tiě)路(lù)、公路、水利等(děng)部门设(shè)计规范均采用限(xiàn)制构件裂缝宽度的办法来保障(zhàng)混凝土结构的正常使(shǐ)用(yòng)。

• 　　二，裂(liè)缝的成因：

  　　（一(yī)）直接应(yīng)力裂缝是指(zhǐ)外荷载引(yǐn)起的直接应(yīng)力产(chǎn)生的裂(liè)缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计(jì)计算阶(jiē)段(duàn)，结(jié)构计算(suàn)时不计算或(huò)部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与(yǔ)实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全(quán)系(xì)数不够。

  　　结构设计(jì)时不考虑施(shī)工的可能性(xìng)；设计断面(miàn)不足(zú)（宁(níng)波跨海(hǎi)大桥）；钢(gāng)筋设置(zhì)偏少或布置错误；结(jié)构刚度(dù)不足(zú)；构造处理不当；设(shè)计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地(dì)堆放(fàng)施工机具、材料；不了(le)解预制结构结构受力特(tè)点，随意(yì)翻身(shēn)、起吊、运输(shū)、安装；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅(shàn)自更改结构施工顺序，改(gǎi)变结构受力模式；不对(duì)结构做机(jī)器振动下的疲劳强(qiáng)度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设计载荷的作用于楼地面、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷使用；发生(shēng)大风(fēng)、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝(fèng)是指由外荷载引起(qǐ)的(de)次生(shēng)应(yīng)力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作(zuò)用下，由于(yú)结构物(wù)的实际工作状态同(tóng)常规计(jì)算有出(chū)入或计(jì)算不考(kǎo)虑，从而在某些部(bù)位(wèi)引(yǐn)起次(cì)应力导(dǎo)致结构开裂(liè)。

  　　        例(lì)如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时(shí)常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该处断面尺寸的办法(fǎ)设计铰，理论计(jì)算该处不会存在弯矩，但实(shí)际(jì)该铰仍(réng)然能够抗弯，以至出现裂缝而导致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经常需要凿(záo)槽、开洞、设置牛(niú)腿等(děng)，在常规计算中难以用(yòng)准确的图式进行模拟计算，一般根据经验设(shè)置受力钢筋(jīn)。

  　　研究表明(míng)，受力构(gòu)件(jiàn)挖(wā)孔(kǒng)后，力流将产生绕射(shè)现象，在孔洞附近(jìn)密集，产生巨大的应(yīng)力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应力连(lián)续(xù)梁中，经常(cháng)在(zài)跨内根据截(jié)面内力(lì)需要(yào)截断钢束(shù)，设置(zhì)锚头(tóu)，而在锚固(gù)断(duàn)面附(fù)近经(jīng)常可(kě)以看到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理不当，在这些结构(gòu)的转(zhuǎn)角处(chù)或构件(jiàn)形状突变处、受力钢(gāng)筋截断处(chù)容(róng)易出现大清道光元年是哪一年，道光元年是哪一年到哪一年裂缝(fèng)。

  　　实(shí)际工程(chéng)中，次应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的(de)最常见(jiàn)原因(yīn)。

  　　次应力裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规(guī)一般不计算，但随着现代计算手段的不(bù)断完善，次应(yīng)力裂缝也是可以做(zuò)到合(hé)理验算的。

  　　例如(rú)现(xiàn)在对预应力(lì)、徐变(biàn)等产生的二次应力(lì)，不少平面(miàn)杆系有限元程序均可正确计算(suàn)，但在40年(nián)前却比较困难(nán)。

  　　        在(zài)设(sh大清道光元年是哪一年，道光元年是哪一年到哪一年è)计上(shàng)，应注意避免(miǎn)结(jié)构突变（或断面突变），当不(bù)能回避(bì)时，应做局部处理，如转角处(chù)做(zuò)圆(yuán)角，突变处做成(chéng)渐变过渡，同时加强构造(zào)配筋(jīn)，转角(jiǎo)处增(zēng)配斜(xié)向(xiàng)钢筋(jīn)，对于较大孔洞有条件时可在周边设置(zhì)护边角钢。

  　　荷载裂(liè)缝(fèng)特征(zhēng)依荷载不同而异呈现(xiàn)不(bù)同的特点(diǎn)。

  　　这(zhè)类裂缝多出现在受拉区、受剪区(qū)或(huò)振(zhèn)动严重部位。

  　　但必须指(zhǐ)出，如果(guǒ)受(shòu)压区出(chū)现(xiàn)起皮或有沿受压方(fāng)向的短(duǎn)裂缝(fèng)，往往是结构达到承载力极限的(de)标志(zhì)，是结构破(pò)坏的前兆，其原因往往是截(jié)面尺寸偏(piān)小。

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