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安徽合肥瑶海区疫情最新消息安徽是南方还是北方柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗(ma)？柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉的一侧的。关(guān)于柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗以及柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗，柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗为什么，柱不(bù)平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗图片，板(bǎn)柱(zhù)节(jié)点不(bù)平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商(shāng)网将为你整理以下(xià)的(de)生活知识(shí)：

弯矩是(shì)内力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内(nèi)力矩的一种。通俗(sú)的说法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另一(yī)种解释(shì)说法(fǎ)，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部(bù)受压)，上部受拉为负(fù)(安徽合肥瑶海区疫情最新消息安徽是南方还是北方下部受压)。它的标(biāo)准定义为：与(yǔ)横(héng)截(jié)面垂直(zhí)的(de)分布内力(lì)系的(de)合力(lì)偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的(de)有效(xiào)计算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构件截(jié)面上的内力矩的一种，即(jí)垂(chuí)直于(yú)横截面(miàn)的(de)内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的弯(wān)矩(jǔ)，其大小为该截面截取的构件部分上(shàng)所有(yǒu)外力对该截面形心矩的代数和。

　　它(tā)的标准定义为：与横(héng)截面垂直的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　一般而言(yán)，在(zài)不同的学(xué)科中弯矩的正负有不(bù)同(tóng)的(de)规定。

　　规定了弯矩的正负，就(jiù)可以将弯矩进行代数计算。

柱(zhù)子混凝土会开裂么？

　　一(yī)，会的(de)，因(yīn)为柱子是由(yóu)混凝(níng)土浇筑而成的，混(hùn)凝土最主(zhǔ)要的缺点(diǎn)是(shì)抗拉能力差(chà)、脆性(xìng)大、容易开裂。

　　大量的(de)工程实践和(hé)理论分(fēn)析表明，几乎所有的(de)混凝土构件均是带裂缝工(gōng)作的，只是有(yǒu)些裂(liè)缝(fèng)很安徽合肥瑶海区疫情最新消息安徽是南方还是北方细，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使(shǐ)用无(wú)大(dà)的(de)危(wēi)害，可允许其存在；我国现行建(jiàn)筑、铁(tiě)路、公路、水(shuǐ)利(lì)等(děng)部门设计(jì)规范均采用(yòng)限制构(gòu)件裂(liè)缝宽度的办法来保(bǎo)障(zhàng)混凝土(tǔ)结构的正常使用(yòng)。
　　二(èr)，裂缝的(de)成因：

　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指外(wài)荷载引(yǐn)起的(de)直接应力产生(shēng)的(de)裂(liè)缝。

　　裂缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计(jì)算(suàn)时(shí)不计算或部分漏算；计算模型不合理(lǐ)；结构受力假设(shè)与实际受(shòu)力不符；荷载少算或漏(lòu)算(suàn)；内力(lì)与配筋(jīn)计算错误；结构安全系数不够。

　　结构(gòu)设计时不考虑施工的可能(néng)性；设(shè)计断面不(bù)足（宁波跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布(bù)置错(cuò)误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交(jiāo)代不清等。

　　       2、施(shī)工阶段，不加(jiā)限(xiàn)制地(dì)堆放施(shī)工(gōng)机具、材料；不了解预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不(bù)按设计图纸施工(gōng)，擅自更改结构(gòu)施工(gōng)顺序，改变结构受力模(mó)式；不(bù)对结构做机器振动(dòng)下的疲劳强(qiáng)度验算等。

　　       3、使用阶(jiē)段(duàn)，超出设计载荷(hé)的作用于楼地面(miàn)、墙(qiáng)面(miàn)；工业厂房(fáng)超负荷使用(yòng)；发生大风、大(dà)雪、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由外荷载引(yǐn)起的次生应力产生裂(liè)缝(fèng)。

　　       裂缝产生的原(yuán)因(yīn)有：

　　       1、在设计外荷载作用下(xià)，由于结(jié)构物的实际(jì)工作状态(tài)同(tóng)常规计(jì)算(suàn)有出(chū)入或计(jì)算不考(kǎo)虑(lǜ)，从而在某些部位(wèi)引起次应力导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥(qiáo)拱(gǒng)脚设计(jì)时(shí)常采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时(shí)削减该处断面尺寸的(de)办法设计铰，理论计算该(gāi)处不会存(cún)在弯矩，但(dàn)实际该铰仍(réng)然(rán)能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常(cháng)需要凿槽、开洞(dòng)、设(shè)置牛腿等，在(zài)常规计算中难以用(yòng)准(zhǔn)确的图式进行模拟(nǐ)计算，一般根据经验设(shè)置(zhì)受力钢筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔(kǒng)洞附(fù)近密集，产生巨(jù)大的(de)应(yīng)力集(jí)中。

　　       在长跨预应力连(lián)续梁中，经(jīng)常在(zài)跨内(nèi)根(gēn)据截(jié)面内力需要截断钢(gāng)束(shù)，设置锚头，而在锚固(gù)断(duàn)面附(fù)近经常(cháng)可(kě)以(yǐ)看到裂(liè)缝。

　　因此，若(ruò)处理不(bù)当，在这些结构的转角处或构件形状突变处、受力钢(gāng)筋(jīn)截断处(chù)容易(yì)出现裂缝。

　　实际(jì)工(gōng)程中，次应力裂缝是产生荷载裂(liè)缝的(de)最(zuì)常见原因。

　　次应力裂缝多(duō)属张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也(yě)是由(yóu)荷(hé)载引起，仅(jǐn)是按常规(guī)一般不(bù)计算(suàn)，但随着现代计(jì)算(suàn)手段的不断完善，次应力裂缝也(yě)是可以做到(dào)合理验算的。

　　例如现在对预(yù)应力、徐变等产生(shēng)的二次应力(lì)，不少平面杆系有限元程(chéng)序均可正确计算，但在40年(nián)前却比较(jiào)困(kùn)难。

　　       在设计上，应注(zhù)意(yì)避免结构突(tū)变（或断面(miàn)突变），当不能回避(bì)时，应(yīng)做局部处(chù)理，如转(zhuǎn)角处做圆角，突变处做(zuò)成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜(xié)向钢筋，对于较(jiào)大(dà)孔洞(dòng)有条件时可在周边设(shè)置护边(biān)角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的特点(diǎn)。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或(huò)振动严(yán)重部位(wèi)。

　　但必须指出，如果受(shòu)压区(qū)出现(xiàn)起皮或有沿(yán)受压方向的短裂缝，往(wǎng)往(wǎng)是结构达到承载(zài)力极(jí)限的标志，是(shì)结构破坏的前兆，其原因(yīn)往往是截面尺寸偏(piān)小。