5月15日，知名经济(jì)学(xué)家(jiā)任泽平发文称(chēng)：“建议推出(chū)五年(nián)内燃(rán)油(yóu)车禁售时间表(biǎo)，河北以(yǐ)南，大力发展(zhǎn)新能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热(rè)议，“河(hé)北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不(bù)能产生内需(xū)吗？”也有(yǒu)网友对其表达支持：“现阶段新(xīn)能源车市占率(lǜ)屡创(chuàng)新高，五年后燃(rán)油(yóu)车(chē)可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄(huáng)河科(kē)技学院客座教授张翔则向时代财经表(biǎo)示：“汽(qì)车不仅是一(yī)种交通工具(jù)，也(yě)是(shì)大宗商(shāng)品，关系到经济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁售时间点不合理(lǐ)，过快禁售燃油车(chē)可能会(huì)造成失业问(wèn)题(tí云肖是哪几个生肖 云属于什么生肖)，五年(nián)内禁售(shòu)的建(jiàn)议过(guò)于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商(shāng)学(xué)院(yuàn)数字(zì)经济与金融(róng)创新研究中心(xīn)联席主(zhǔ)任盘和林(lín)认为，任(rèn)泽平的观点过度乐观。“新能源(yuán)车的(de)推广(guǎng)瓶颈不(bù)是销售，而(ér)是基(jī)础设(shè)施，当前我国配(pèi)套设施供给尚不完善，可(kě)能会(huì)云肖是哪几个生肖 云属于什么生肖出现(xiàn)充电桩挤(jǐ)兑等情(qíng)况。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多(duō)次(cì)力挺(tǐng)新能源

　　公开(kāi)资料显示(shì)，任泽(zé)平(píng)毕业于清华大学经济管理学院博士后，中国人民大学经济(jì)学博士。曾任国(guó)泰(tài)君安证券(quàn)研究所董事总经理、首席(xí)宏观分(fēn)析(xī)师等(děng)职务(wù)，现任中国民营(yíng)经济(jì)研究会(huì)副会长。他最为知名的职务曾是恒(héng)大集团首席经济学家兼恒大经济研究院院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任(rèn)泽(zé)平曾在多(duō)个场合(hé)为新能源汽车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任泽平在2022年(nián)新能源(yuán)汽车产业(yè)链(liàn)投资年会上表(biǎo)示，在(zài)当下，新能源相(xiāng)关(guān)的产业是未来中国经济最有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投(tóu)新能源，就像20年(nián)前没(méi)买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪(dí)一事，任泽平此前更是直言股神错(cuò)了。“巴(bā)菲特(tè)这次减持不(bù)知出(chū)于何种目的，如果(guǒ)是(shì)看空新能源行业前景(jǐng)的话(huà)，巴(bā)菲(fēi)特这次错了(le)。”“他毕(bì)竟年事已高，对(duì)新能源也未必了解(jiě)，否则不至于(yú)错过特斯(sī)拉等美国(guó)近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平(píng)宏观账号发(fā)现，每隔一段时间，任泽平(píng)就会通过公(gōng)众号复读“当(dāng)下不投新(xīn)能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没(méi)买房”的(de)口号，可见其对于新能源(yuán)行业的信心(xīn)满满。

　　任泽平不(bù)断重复“当(dāng)下不投新能(néng)源，就云肖是哪几个生肖 云属于什么生肖像20年前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平(píng)的乐观在一定程度上是有道理的，毕竟(jìng)欧(ōu)洲地区已经(jīng)确定了禁售燃油(yóu)车的(de)时间表，但他可(kě)能有些(xiē)过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准的燃油车禁(jìn)售时间表正(zhèng)式生效。根据欧盟(méng)理事(shì)会此(cǐ)前(qián)批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销(xiāo)售非零碳排(pái)放的新(xīn)燃(rán)油(yóu)车。不过，在德国要(yào)求下，使用碳中性燃料的新燃油车有(yǒu)望在2035年(nián)后继续(xù)销售。

　　欧盟(méng)理(lǐ)事会在声(shēng)明中指出，根据(jù)这项(xiàng)法规，从2030年到(dào)2034年，新(xīn)的燃油轿车(chē)和(hé)小(xiǎo)型客(kè)货车的二氧(yǎng)化碳排(pái)放(fàng)量将比2021年(nián)分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟(méng)委员会将在与利益相关者(zhě)协商后提出一项提案，在(zài)2035年后允许完全使(shǐ)用碳中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国(guó)对于“禁售(shòu)燃油(yóu)车”的态度也(yě)有(yǒu)所保留。目前的(de)禁售时间表是各方妥协的结果，围绕相关具(jù)体条款，欧盟内部(bù)一度爆发分歧(qí)，导致原定(dìng)3月初的(de)批准流程被迫(pò)推(tuī)迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种担忧是(shì)就(jiù)业问题。欧洲汽车供应(yīng)商联合会预计(jì)，受燃油车(chē)禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商(shāng)可(kě)能(néng)被迫削减50万个(gè)工作岗位。福(fú)特汽车首(shǒu)席执行官(guān)吉(jí)姆·法利估算(suàn)，生产(chǎn)电动汽车所需的人(rén)力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车业按照这(zhè)个比例(lì)计算，相当于要(yào)减少140万个(gè)工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确实一路(lù)高歌(gē)猛进。乘(chéng)联(lián)会数据显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼近(jìn)30％，大(dà)幅(fú)超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成(chéng)为增长点的背景下，不少自主品牌也宣布了(le)停售燃油车的(de)时间表。比(bǐ)亚迪(dí)一马当先，在(zài)2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专(zhuān)注于纯电(diàn)动和插电式混动汽车业(yè)务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年(nián)全面停售燃油车；东风风行也被曝计划在(zài)2025年内实现全(quán)面电动化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃(rán)油车……

　　但(dàn)在今年促消费的(de)背(bèi)景(jǐng)下，情况似乎有所不同。乘(chéng)联会(huì)秘书长崔(cuī)东树(shù)向时代财经表示(shì)：“燃油车消费是民生消费，新能源是(shì)改善需求(qiú)，不能(néng)偏废(fèi)。在(zài)今年的经济复苏中，购车消费中(zhōng)入门级燃(rán)油车(chē)消费仍(réng)然不(bù)足，需要(yào)有效改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现阶段新能源车还存在(zài)一些不足，比(bǐ)如续航焦虑以及补(bǔ)能基础(chǔ)设施普(pǔ)及(jí)率(lǜ)不够(gòu)高(gāo)。

　　在(zài)业(yè)界看来(lái)，从技术上来说，电(diàn)池(chí)的(de)续航和充电还(hái)没有(yǒu)突破瓶颈(jǐng)。大部分(fēn)纯电(diàn)动车充至80％需(xū)要30分(fēn)钟以上，节假日充电站排队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充电设施的(de)建设和(hé)体验，距(jù)离(lí)燃油车加油的便利(lì)性还(hái)有(yǒu)差距。此外，冬季续(xù)航下(xià)降充电变慢(màn)等情况也(yě)有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车(chē)时间表，张翔指出：“新能源车(chē)技术不成熟(shú)的话，禁(jìn)售燃油(yóu)车会导致(zhì)新(xīn)车价格大(dà)幅度上涨，可能会让百姓买(mǎi)不起(qǐ)车，或者汽车(chē)销量(liàng)大幅下(xià)降。”在其(qí)看(kàn)来，五年内禁售燃油车太激进了(le)，不适合我国新(xīn)能源车发展(zhǎn)的实(shí)际情况。

　　汽(qì)车逐步转(zhuǎn)向新能源(yuán)，已是一种共识。但究竟(jìng)何时禁售燃油车(chē)，可(kě)能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图(tú)片(piàn)来(lái)自《中国传统燃油车退(tuì)出(chū)时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交(jiāo)通创(chuàng)新中心在(zài)《中国传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年(nián)以(yǐ)前(qián)实现传统燃油车的全(quán)面(miàn)退出，但(dàn)由(yóu)于各地区的经济(jì)发(fā)展、汽车人(rén)均保有(yǒu)情况、新能源汽(qì)车产(chǎn)业发展、充(chōng)电基础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油(yóu)车的禁售与退出可按照“分地区(qū)、分(fēn)车型(xíng)、分阶段(duàn)”的步骤(zhòu)逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型城市（如(rú)北(běi)京、上海、深圳等）以及功(gōng)能性示范区域(yù)（如(rú)海南等）将率先实现燃油车禁售的目标(biāo)，接(jiē)着(zhe)就是传统汽(qì)车(chē)限行限购(gòu)城市和蓝天保卫战中的(de)重(zhòng)点区域省会(huì)城(chéng)市、重点(diǎn)区域，最后(hòu)是西北、东(dōng)北、西(xī)南等地区。而在(zài)车(chē)类上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公(gōng)交车、出租车、网约车(chē)、环卫(wèi)车(chē)等(děng)燃油(yóu)车(chē)或在2020年(nián)率先(xiān)实(shí)现(xiàn)退出，私家车最晚(wǎn)将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用(yòng)车则在2050年全(quán)面实(shí)现新能源(yuán)化(huà)。

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