5月15日，知名经济(jì)学家任泽平发文称：“建议推(tuī)出五年内燃(rán)油(yóu)车(chē)禁售(shòu)时间表(biǎo)，河北以南(nán)，大力发(fā)展(zhǎn)新能源，双(shuāng)碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北(běi)以北地区，就不适合开电动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用(yòng)难(nán)道(dào)就(jiù)不能产生内需吗？”也(yě)有网友对其表达支持：“现(xiàn)阶段新能源车市占率屡创(chuàng)新高(gāo)，五(wǔ)年后燃油车可能(néng)真要退出(chū)”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客座教授(shòu)张翔则向时代(dài)财(cái)经表示：“汽车不(bù)仅是一种(zhǒng)交通(tōng)工具，也是大宗商品，关系到经(jīng)济发展。很多车(chē)企对于GDP和(hé)就(jiù)业都有(yǒu)很大贡献，禁售时间(jiān)点不(bù)合理，过(guò)快禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)可能会造(zào)成失(shī)业问题，五年内(nèi)禁售的建议(yì)过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际联(lián)合商学院数字经济(jì)与金融创(chuàng)新(xīn)研究中心联席主任盘和林认(rèn)为，任泽平的观点过(guò)度乐(lè)观。“新能源车的推广瓶颈不是(shì)销售，而是(shì)基(jī)础设施，当前我国配套设施供给尚不完善(shàn)，可能(néng)会出现充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次力挺新(xīn)能源

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，任泽(zé)平(píng)毕业于清华大学经济管理学院博(bó)士后，中国人民(mín)大学经济学博(bó)士(shì)。曾任国泰君安(ān)证券(quàn)研(yán)究所董事总经理、首席宏观分析师(shī)等职务，现(xiàn)任中国(guó)民营经济研究会(huì)副会长(zhǎng)。他最为知(zhī)名(míng)的职务曾是(shì)恒(héng)大集团首席经济学(xué)家兼恒大(dà)经济研究院院(yuàn)长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾(céng)在多个场合(hé)为新能源(yuán)汽车的(de)推(tuī)广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽车(chē)产业(yè)链投资年会(huì)上(shàng)表示，在(zài)当下，新能(néng)源相关的产业是(shì)未(wèi)来中国经(jīng)济最有希望的，最具爆发力的领(lǐng)域，从长远看(kàn)，当下(xià)不投新能源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房(fáng)。

　　对于(yú)巴菲(fēi)特(tè)减(jiǎn)持比(bǐ)亚迪一事，任(rèn)泽平此(cǐ)前更(gèng)是(shì)直言股神(shén)错(cuò)了。“巴菲特(tè)这次减持不知出于何种(zhǒng)目的，如果(guǒ)是看空新(xīn)能源行业前景的话，巴菲(fēi)特(tè)这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解，否(fǒu)则不至于错过特斯拉等美(měi)国近年最优(yōu)秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发(fā)现(xiàn)，每(měi)隔一段时间，任泽平就会通过公众号复(fù)读“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买(mǎi)房”的口号，可(kě)见(jiàn)其对于新能源行业的信(xìn)心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当下不投(tóu)新能(néng)源，就像20年前没买房”

　　特朗普中文名字叫什么，特朗普英文全名叫什么禁(jìn)售燃(rán)油车，欧盟分(fēn)歧重(zhòng)重

　　任泽平(píng)的乐观(guān)在一定(dìng)程(chéng)度(dù)上(shàng)是有道(dào)理的，毕竟欧洲地区(qū)已经(jīng)确定了(le)禁售燃油(yóu)车的(de)时间表，但(dàn)他(tā)可能(néng)有些(xiē)过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理(lǐ)事(shì)会批准的燃油车禁售时间(jiān)表正式生效(xiào)。根据欧盟理(lǐ)事会此(cǐ)前批准的法规，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁(jìn)止销售非零碳排放的新(xīn)燃油车。不(bù)过，在德国要(yào)求下，使用碳中性燃(rán)料的新(xīn)燃油车有(yǒu)望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法规(guī)，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和小型客货车的二氧化碳(tàn)排放(fàng)量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均(jūn)降至零(líng)。声明还(hái)表(biǎo)示(shì)，欧盟委员(yuán)会(huì)将(jiāng)在与利(lì)益(yì)相(xiāng)关者(特朗普中文名字叫什么，特朗普英文全名叫什么zhě)协商(shāng)后提出(chū)一项提(tí)案，在(zài)2035年后(hòu)允许完(wán)全使用碳中性燃料的(de)车辆注(zhù)册。

　　即使是在(zài)步伐最统一的欧洲，各(gè)国对于“禁售燃(rán)油车”的态度也有(yǒu)所保(bǎo)留。目前的(de)禁售时间表是(shì)各方(fāng)妥(tuǒ)协的结果，围绕相关(guān)具体条款，欧盟(méng)内部一度爆发分(fēn)歧，导致原定(特朗普中文名字叫什么，特朗普英文全名叫什么dìng)3月初的批准流程被迫推迟(chí)。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车的(de)一种(zhǒng)担忧是(shì)就业问题。欧洲汽车(chē)供应(yīng)商联合会预计(jì)，受燃(rán)油车禁(jìn)售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车(chē)生产商可能被迫(pò)削减50万个工(gōng)作(zuò)岗位。福特汽车首席(xí)执(zhí)行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动(dòng)汽车(chē)所需的(de)人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例(lì)计算，相当于要减少140万(wàn)个(gè)工作岗位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售的准备(bèi)了吗(ma)？

　　回到中国市场，如今新能(néng)源汽车(chē)销量确(què)实一路高歌(gē)猛进(jìn)。乘联会(huì)数据显示(shì)，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新(xīn)能源车渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在(zài)新(xīn)能源(yuán)愈发成为增(zēng)长点的背景下(xià)，不少自主品牌也宣布(bù)了停售燃油车的时间(jiān)表。比亚(yà)迪一(yī)马当(dāng)先，在2022年3月(yuè)停产燃(rán)油汽车，专(zhuān)注于纯电动和插电式(shì)混动汽车业务；北汽集团、长(zhǎng)安(ān)汽车被曝计(jì)划(huà)在2025年全面(miàn)停售燃(rán)油(yóu)车；东风风行也被曝计划在2025年内(nèi)实现全面电动化，在(zài)2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则将于2030年(nián)正式停售(shòu)燃油车……

　　但在(zài)今年促(cù)消费(fèi)的背(bèi)景下，情况(kuàng)似乎有(yǒu)所不同。乘联(lián)会秘书长(zhǎng)崔东(dōng)树向时代(dài)财(cái)经表示(shì)：“燃油车(chē)消(xiāo)费是民(mín)生消费，新能源是改善需求(qiú)，不能偏废。在(zài)今年的经济复(fù)苏中，购车消费中(zhōng)入门级燃油车消费仍然不足，需要有(yǒu)效改(gǎi)善燃油(yóu)车(chē)需求。”

　　不少消费(fèi)者(zhě)也(yě)表(biǎo)示现阶(jiē)段新能(néng)源车还(hái)存在一些(xiē)不足，比如续航焦(jiāo)虑(lǜ)以(yǐ)及补能基础设施(shī)普(pǔ)及率不(bù)够高(gāo)。

　　在业界看来，从技术上来(lái)说(shuō)，电池的续航和充电(diàn)还(hái)没有突破瓶颈。大部分纯(chún)电动车充至80％需(xū)要30分钟以上(shàng)，节(jié)假日(rì)充电站排队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较(jiào)而(ér)言(yán)，充电设施(shī)的建设和体(tǐ)验，距离燃油车加油的(de)便利性(xìng)还(hái)有差距(jù)。此(cǐ)外，冬季续航(háng)下降充(chōng)电变慢(màn)等情况也有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油车时(shí)间表(biǎo)，张翔指出(chū)：“新能源车(chē)技术不成熟的话，禁售燃油车会(huì)导致新(xīn)车价格(gé)大幅度上涨(zhǎng)，可能会让百(bǎi)姓(xìng)买不起车，或者(zhě)汽车销量大(dà)幅下降。”在(zài)其看(kàn)来，五(wǔ)年内禁售燃油车(chē)太激进了，不适合我(wǒ)国新(xīn)能(néng)源(yuán)车发(fā)展的实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源(yuán)，已(yǐ)是一种共识。但究竟何时(shí)禁(jìn)售燃油车(chē)，可能还要(yào)分地(dì)区、分情况。

　　图(tú)片来自《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年(nián)5月，能源与(yǔ)交通创新中心在《中国传统燃(rán)油(yóu)车退出时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表示(shì)，中国(guó)有望于2050年以前实现传(chuán)统燃油车(chē)的全面退出，但由于各地区的经济发展、汽车人均保(bǎo)有情况、新能源汽(qì)车(chē)产业发展、充电(diàn)基础设施建(jiàn)设(shè)等因素都不尽相同，《研究》提议(yì)传统燃油车的禁售与退出可按照“分地(dì)区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性示范区域（如海南(nán)等）将(jiāng)率先(xiān)实现燃油车(chē)禁售(shòu)的目(mù)标(biāo)，接着就是传统汽车(chē)限行限购城市和蓝天保卫(wèi)战(zhàn)中的重点区域省会(huì)城市、重点区域，最后是西北(běi)、东北(běi)、西(xī)南等地区。而(ér)在车类上，率先(xiān)实现(xiàn)燃油(yóu)车禁(jìn)售目标的(de)城市，其公交(jiāo)车、出租(zū)车、网约车、环卫车等燃(rán)油(yóu)车或在2020年率先实现退出，私(sī)家车最晚(wǎn)将在2030年前全(quán)面退出，而(ér)轻卡、重卡(kǎ)等(děng)商用车则(zé)在2050年全面实现新能源化(huà)。

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