比亚迪收购易安财险100％股权，正(zhèng)式获(huò)批！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网挂出关(guān)于(yú)易(yì)安财险变更股东(dōng)的批复(fù)。银保监会同意比(bǐ)亚迪汽车工(gōng)业有限公司受让(ràng)易(yì)安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准(zhǔn)成(chéng)立的国(guó)内四家专(zhuān)业互没有港口是永远的停留的寓意是什么 集装箱到港口可以停留多长时间联网保险公(gōng)司之一(yī)，在(zài)2020年7月因(yīn)偿(cháng)付(fù)能(néng)力不达标等原因被银保监会(huì)接管。2022年7月接管期结(jié)束(shù)后，银保(bǎo)监会原则同(tóng)意易安财险(xiǎn)进入破产程(chéng)序，比亚(yà)迪以战略投资者的身(shēn)份参(cān)与(yǔ)并最终获得(dé)100％股权。

　　不过(guò)，此(cǐ)前对(duì)于特斯拉进(jìn)军(jūn)保险业务(wù)，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽车公司开展保(bǎo)险业务(wù)的难(nán)度不亚于(yú)保险(xiǎn)公(gōng)司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及(jí)展业重点(diǎn)值(zhí)得业内持续(xù)关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监会此次作(zuò)出的批复内(nèi)容：

　　银保监(jiān)会(huì)表示，同(tóng)意比亚迪汽车工(gōng)业有限公司受让易安财产保(bǎo)险股份有限公司10亿(yì)股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与此同时(shí)，深(shēn)圳(zhèn)市银(yín)之杰科(kē)技股(gǔ)份有限(xiàn)公司、深(shēn)圳(zhèn)光汇石油集团(tuán)股(gǔ)份有限(xiàn)公司、西(xī)藏晟新(xīn)创(chuàng)资(zī)产管理(lǐ)有限(xiàn)公司、北京富(fù)邦(bāng)恒业(yè)科技(jì)发展有限公司、北京恒屹鑫源科技(jì)有限公司、山东达能工贸有限公(gōng)司、深(shēn)圳锦(jǐn)久辰商(shāng)贸有限公司(sī)不再(zài)持有易安(ān)财(cái)险(xiǎn)股份。银保监会要求，易安(ān)财险按照(zhào)有关(guān)规定办理变更(gèng)手(shǒu)续(xù)。

　　公(gōng)开(kāi)信息显(xiǎn)示，易安财险(xiǎn)成立于2016年6月，注册资(zī)本10亿元，是原保监(jiān)会批准(zhǔn)成立的国内四家专业(yè)互(hù)联网保险公(gōng)司(sī)之一。易安(ān)财险(xiǎn)由(yóu)银(yín)之杰、光汇石油等7家公司共同发起筹(chóu)建，彼时银之杰曾公告称，议(yì)案保险是(shì)其(qí)布(bù)局互联网(wǎng)金(jīn)融生态圈的重要(yào)一环，将充(chōng)分利用现有(yǒu)产业布局资源(yuán)进行(xíng)支持。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰和光汇石油(yóu)分别(bié)持有易安财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系”相关企业持(chí)有(yǒu)。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立(lì)首年即实现盈利。但好景不(bù)长(zhǎng)，易(yì)安财险自(zì)2018年(nián)起经营状况开始恶化，亏损逐(zhú)年增加。截(jié)至2022年(nián)一季末(mò)，易安财险资产总计3.34亿(yì)元(yuán)，负债合计4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发(fā)布公(gōng)告称(chēng)，依法对(duì)6家金融机构实施接管，易安财险(xiǎn)正在其中(zhōng)。两(liǎng)年过后，2022年7月，银(yín)保监会发布《关于易(yì)安财产保险股份有限公司破(pò)产重整的(de)批复》称，原则同意易安财险进入(rù)破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安财险管理人(rén)对外发(fā)布重整战略投资者招募公告。在易(yì)安财险(xiǎn)此次招募(mù)中，共(gòng)有包括比亚迪在内的3家机构报名参与。最终，仅(jǐn)有比(bǐ)亚迪(dí)提(tí)交了(le)重整(zhěng)投资方案。

　　今年(nián)1月底，天眼查(chá)信息显示(shì)，易安(ān)财险已(yǐ)获得比亚迪拟收购款36亿(yì)元，其重(zhòng)整工(gōng)作进入尾声。此(cǐ)次银保(bǎo)监会的批复，意味着比亚迪(dí)正(zhèng)式获(huò)得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保(bǎo)险公(gōng)司股权管理办法》，单一股东持股比例不得(dé)超过保险(xiǎn)公(gōng)司注册(cè)资本的三分之(zhī)一。不过(guò)，经监管批准参与保险公司风险处置的公司和机构不(bù)受该条款限制。比亚迪此次参与重整投资获得易安(ān)财(cái)险100％股(gǔ)权(quán)，系(xì)业内少见的全资控股保险(xiǎn)牌照(zhào)，将为后续业务开展打开(kāi)更(gèng)多(duō)空间。

　　新能源车(chē)企纷(fēn)纷入局

　　比亚迪进(jìn)军保险(xiǎn)业的计划并非朝夕，此(cǐ)前已有(yǒu)相关筹备。例如(rú)，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经纪有限(xiàn)公司获(huò)深(shēn)圳市市场监(jiān)督管理局批准成立，注册资(zī)本5000万元。

　　值得一(yī)提的是，作为互联网保险公司，易安财(cái)险(xiǎn)的(de)业务范围并不包含车险(xiǎn)业(yè)务。此前比亚迪传(chuán)出收(shōu)购易安财(cái)险消息时(shí)，市(shì)场上即有声音称(chēng)，比(bǐ)亚(yà)迪将在“接(jiē)盘”后申请车险经(jīng)营资质，围绕新能源汽车(chē)开展(zhǎn)保(bǎo)险业务。不过，该说法并未获得比亚迪方面的证实(shí)，目(mù)前言(yán)之(zhī)尚早。

　　此(cǐ)前特(tè)斯拉(lā)进(jìn)军保险业务时，巴菲(fēi)特(tè)曾(céng)点评称，汽车公司开展保险(xiǎn)业务的(de)难度不亚于(yú)保(bǎo)险(xiǎn)公司跨界去做(zuò)汽(qì)车。在(zài)比亚(yà)迪(dí)拿下(xià)易(yì)安财(cái)险100％股权后，后续(xù)的资质申(shēn)请及展(zhǎn)业重点(diǎn)值得业内持续(xù)关注。

　　此前(qián)有媒体援引知情(qíng)人(rén)士消息称，对于(yú)比(bǐ)亚迪接(jiē)手易(yì)安财(cái)险后究竟如何经(jīng)营，比(bǐ)亚迪(dí)方面还在规(guī)划(huà)，还未有很清晰的发(fā)展战略路(lù)径。后(hòu)续(xù)比亚(yà)迪(dí)还(hái)需要在易安财险董事长、总(zǒng)裁人选方(fāng)面下功(gōng)夫，担(dān)任这些职务需要思维较为活跃的(de)人。

　　车企参(cān)与车险业(yè)务，在业内已是常规(guī)操作。目(mù)前，包括上汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉(jí)利等大型汽车厂商都已成立(lì)或入股了财产险公司及(jí)保险中介机(jī)构。另外(wài)，特斯拉也(yě)在上海(hǎi)注册成立(lì)了特斯拉保险经纪有限(xiàn)公司，宝马则于去(qù)年在北京注册(cè)宝马(mǎ)（中国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等(děng)新(xīn)能源车企也陆(lù)续收购了保(bǎo)险经纪公司。

　　据银保监会披露(lù)数据(jù)显(xiǎn)示，2022年(nián)财险公司累计实现保费收入1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车(chē)险(xiǎn)保费(fèi)收入达(dá)8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比(bǐ)达55.2％。其中，新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)的突飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发(fā)布(bù)统计显(xiǎn)示(shì)，截至2022年底，全国(guó)新能源汽车保有量达(dá)1310万辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联会方面预计，2023年底，新能源(yuán)汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽车保有总(zǒng)量的(de)7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切分新能源(yuán)车险保费“蛋(dàn)糕”的入局者越来越多。特别是在(zài)《新能(néng)源汽车商(shāng)业保险专属条款（试(shì)行(xíng)）》落地(dì)后(hòu)，新能源(yuán)车(chē)险更是成为多(duō)家财险(xiǎn)公司(sī)的(de)发力重(zhòng)点。

　　安(ān)信证券研(yán)报指出，相较于(yú)传统燃油车，新没有港口是永远的停留的寓意是什么 集装箱到港口可以停留多长时间(xīn)能(néng)源汽车由于(yú)车辆自(zì)身(shēn)特(tè)性、驾驶(shǐ)群体、维(wéi)保(bǎo)费用(yòng)等方面因(yīn)素的影响，具有更高的出险频率(lǜ)和更高(gāo)的(de)案均赔付金额，进而导致更高的车均保费(fèi)水(shuǐ)平(píng)。新能源车整(zhěng)体单均保(bǎo)费相较于传统燃油(yóu)车平均高出(chū)21％，尤其是购置价在10万(wàn)元(yuán)至30万(wàn)元之间的家用新(xīn)能(néng)源车。

　　据(jù)安信证(zhèng)券(quàn)测算，我国(guó)新能源车险保费规模将从2021年的(de)350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市(shì)场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险市(shì)场的重要组成部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生态圈(quān)的开始。车企发力车险(xiǎn)业(yè)务，在投保、出险、续保、维(wéi)修、理(lǐ)赔(péi)等多个(gè)场景(jǐng)下与用户建立连接(jiē)，进而重(zhòng)塑车(chē)企与用户的关系。对于汽车(chē)厂(chǎng)商(shāng)而(ér)言，车辆交(jiāo)付(fù)仅是车企创造价值的起点，将以车险为服(fú)务抓手，并开拓更多车后生态(tài)、车主权益(yì)等服务体系。

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