日前(qián)，据(jù)盖世(shì)汽车援引业内(nèi)人士言论报道(dào)，福特中国开(kāi)始裁员，按(àn)照N+3来赔(péi)偿(cháng)，人数超过1300人。福特中国方面对(duì)此回应(yīng)称：“对(duì)于福(fú)特汽车来说，中国是一个至关重要的(de)市场，我(wǒ)们坚(jiān)定不移(yí)地推进在华业务可持续发(fā)展的承诺始(shǐ)终不变(biàn)。我们正(zhèng)在(zài)打(dǎ)造一个更加(jiā)精(jīng)简、灵活(huó)的(de)组织结构，将资源投(tóu)入到我们具(jù)有优势的核心业务上，努力(lì)实(shí)现在华业务(wù)目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经就此致电福特官(guān)方(fāng)客服(fú)，其(qí)表示只负(fù)责销售和服务(wù)，建(jiàn)议通过其他(tā)渠道了(le)解。对于相关消息中提到的裁员超1300人(rén)、补偿N+3工资以及精简计划等信(xìn)息，福特中国代理公关则回应称，除了(le)上述回应内容(róng)外(wài)，暂无最新(xīn)信息(xī)。

　　值得(dé)关注的是(shì)，在被(bèi)曝“裁员”消息的(de)背(bèi)后，福特汽车(chē)在中国市场正进行新的(de)一轮变革。5月(yuè)11日，福特汽(qì)车与江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车在南昌签(qiān)署框架协议，双(shuāng)方宣布(bù)在现有合(hé)作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略(lüè)将会改变。”福特汽车公(gōng)司总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执行官(guān)吉姆·法利在今(jīn)年(nián)一季度财(cái)报(bào)电话会议上表示：“我们将在中(zhōng)国开展(zhǎn)投资(zī)更低、更精简、更专注、回报更高的业务(wù)。” 据(jù)其介绍，福特将更加(jiā)关注中国市场的商用车业务，同时计划将(jiāng)其在中(zhōng)国(guó)的工厂用(yòng)作经济型电动汽车(chē)和燃油商用(yòng)车的出口中心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间(jiān)，百年汽车巨(jù)头(tóu)福特(tè)正在中(zhōng)国汽(qì)车(chē)市场上寻找新(xīn)的方向。

　　组织架(jià)构做(zuò)减法？

　　从前述回应(yīng)上看，福特中国并未对“裁员”消息作出否认，同时称其“正(zhèng)在(zài)打造(zào)一个更加精简、灵活的组织结构”。在业界看来，这背(bèi)后或是福(fú)特面对(duì)在(zài)华市场销量下滑的适应性调(diào)整。

　　综合福特(tè)中国(guó)官网及媒体数据，2022年福特在中国(guó)市场全年销(xiāo)量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字(zì)为62.5万辆；不(bù)仅如此，福(fú)特(tè)旗下豪华品牌(pái)林肯汽车2n是正极还是负极，L是正极还是负极022年在华累(lèi)计销量为(wèi)7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得(dé)一提的是，在2016年，福特(tè)在华销(xiāo)量曾创下127万辆的巅峰纪录(lù)。

　　在华(huá)销量大幅下滑的同时，福特(tè)在中国市(shì)场(chǎng)面临的电动化转型压力也日(rì)益显(xiǎn)著。

　　福特(tè)曾(céng)在多(duō)份财(cái)报中表示，从2022年到(dào)2026年，福特将投入(rù)超过500亿美元用(yòng)于开(kāi)发和(hé)制造(zào)电动汽车和电池。到2023年底，该公(gōng)司有望达到60万辆(liàng)电(diàn)动汽车的年生(shēng)产率目标(biāo)。预(yù)计到2030年，福特全球汽车销量(liàng)的一半将是电动车。

　　不过(guò)，福特在中国市(shì)场上的电动(dòng)化(huà)产品(pǐn)十分有限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐际(jì)插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅(jǐn)如此，主力电动车型福特电(diàn)马在国内市场也未能激(jī)起(qǐ)太(tài)大水(shuǐ)花。

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月(yuè)登陆中(zhōng)国市场(chǎng)，起(qǐ)售(shòu)价(jià)为(wèi)26.50万元。今年(nián)4月(yuè)，其起售(shòu)价甚至跌至(zhì)20.99万元。但据懂车(chē)帝数据显示，在今(jīn)年(nián)4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对(duì)于福特电马(mǎ)方面的运(yùn)营状况，上述代理(lǐ)公关称(chēng)，“目前(qián)还是正常的，没有看到下岗的信(xìn)息(xī)”。

　　在华销量和(hé)电动化转型受(shòu)挫(cuò)的背景下，2022年福特在中国的亏损也达(dá)到6亿美元（约合人民(mín)币(bì)41.75亿(yì)元）。对此，福特在(zài)财报中表示，中国是世(shì)界(jiè)上最先进(jìn)的电动汽(qì)车市场，该公司(sī)正在中国投资电动汽车(chē)。

　　值得(dé)一提(tí)的(de)是，福特并非近日首家(jiā)对组(zǔ)织结构进行(xíng)精简的(de)车(chē)企。日前，江苏悦达起亚有限公(gōng)司被曝出安排管(guǎn)理岗员工分批次轮(lún)休，第一(yī)批轮休时间长达(dá)一年。其随后回应称，这(zhè)是为顺应全新的电动化时(shí)代的正常调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国(guó)出(chū)口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始将希(xī)望寄(jì)托在中国的出口业务上(shàng)。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国(guó)的(de)未来战(zhàn)略将会改变。”在5月2日召开的一季度(dù)财(cái)报(bào)电话会议上(shàng)，吉姆(mǔ)·法利(lì)给出了他(tā)对福特(tè)在华发(fā)展的思考：福特在中国(guó)的(de)业务将更加精简、集中，减少投资，专注商用车业务、电动汽车和出(chū)口(kǒu)。

　　吉姆(mǔ)·法(fǎ)利以江铃(líng)福特（福(fú)特与江铃汽车(chē)合(hé)资(zī)品(pǐn)牌(pái)）为例，表明今后福特会(huì)把中国(guó)作为(wèi)“出口中心(xīn)”，向南美、澳洲(zhōu)和墨(mò)西哥等市(shì)场(chǎng)出(chū)口价格更低的(de)电动车和(hé)商用(yòng)车。在(zài)他看(kàn)来(lái)，通(tōng)过专注(zhù)于商用车(chē)、出口产品及其在中国的林肯豪(háo)华车系列，福(fú)特可以在(zài)中(zhōng)国(guó)获得更(gèng)好的投资回报。

　　而福特中国业务布局的转变也十分(fēn)迅速。就在(zài)财报会议(yì)召开几n是正极还是负极，L是正极还是负极天后的5月11日，福(fú)特即(jí)宣布(bù)与江(jiāng)铃(líng)汽车股份(fèn)有限公司（“江铃汽车”）签署框架(jià)协议，在现有(yǒu)合作(zuò)基(jī)础(chǔ)上(shàng)，进一(yī)步扩大江铃(líng)汽(qì)车(chē)的产(chǎn)品出口业(yè)务。

　　据了解(jiě)，该项合作框架(jià)协议(yì)旨在充分利用(yòng)江铃汽车的工(gōng)程、制造能力和成本优势(shì)， 结合福特遍布全球的销(xiāo)售网(wǎng)络，推动(dòng)包括经济型电动和(hé)燃油(yóu)商用车在内(nèi)的更多产品(pǐn)走向世(shì)界(jiè)。

　　“中国对福特来说(shuō)有(yǒu)着举足轻重的战略(lüè)意义。”福特中国总裁兼(jiān)首(shǒu)席执行官吴(wú)胜波如此评(píng)价双方(fāng)进(jìn)一步加强合作：“江铃汽(qì)车有着强大的工业(yè)化能(néng)力(lì)，我(wǒ)们相信它能(néng)成为福特在中国重要的工程和制造中心(xīn)之(zhī)一(yī)，通过出(chū)口具备国际(jì)水准的产品，助力福特(tè)全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略投(tóu)资江铃汽(qì)车，并成为江铃(líng)汽(qì)车的第(dì)二大股东。2022年，包括福(fú)特领界(jn是正极还是负极，L是正极还是负极iè)、领睿和全顺在内，江铃(líng)汽车向中东(dōng)、南美(měi)等地区全年出口(kǒu)量超(chāo)6万台(tái)。

　　在部分业内人士看来，无论是(shì)精简组织架构、还(hái)是谋求发展中国出口业务，福特的(de)种种尝试都是在努力顺应时代(dài)发展。

　　“福特中国新任首席执(zhí)行(xíng)官吴胜(shèng)波改(gǎi)革的魄力很(hěn)强。虽然(rán)目前看来电(diàn)动汽车领域(yù)落后，但一旦(dàn)转(zhuǎn)型(xíng)和(hé)改变(biàn)成功，就能更好保护其(qí)在华(huá)产(chǎn)业(yè)和岗位。”5月(yuè)15日，一(yī)位前福特中国员(yuán)工(gōng)对时代财经如(rú)此(cǐ)评(píng)价当(dāng)下福特中国面临的挑战：“一时的阵痛是为了更好的(de)前(qián)行，虽(suī)然很残(cán)忍，但总比塌了好。”

　　福(fú)特(tè)方面信(xìn)息显(xiǎn)示，吴胜波曾任福特中国董事总经理兼首席运营官。今年(nián)3月1日起，吴胜波接任(rèn)福特中国总(zǒng)裁兼(jiān)首(shǒu)席执行官(guān)，向福(fú)特汽车吉姆？法利汇报。

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