比亚(yà)迪收购易安财险100％股权(quán)，正式获批(pī)！

　　5月9日(rì)，银保监会(huì)官网挂出关于易安财险变更股(gǔ)东的(de)批复。银保监会同意比亚(yà)迪汽车工业有(yǒu)限公司(sī)受让易安财险10亿股股份，持股(gǔ)比(bǐ)例(lì)为100％。

　　易安财险是原保监会批(pī)准成立的国(guó)内四家专业互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付(fù)能力不达标等(děng)原因被(bèi)银保(bǎo)监会接管。2022年(nián)7月接管期结束后，银保监会原则同(tóng)意易安财(cái)险进入破产程序(xù)，比亚(yà)迪以战略投资者的身份(fèn)参与并(bìng)最(zuì)终获得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于特斯(sī)拉进军保险业务，巴(bā)菲特曾点评称，“汽车公司开展保险业(yè)务(wù)的难度不亚于保险公司跨界去做(zuò)汽车”。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)后，后(hòu)续的资质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚(yà)迪(dí)全盘(pán)接手(shǒu)

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先来(lái)看(kàn)银保监会此次作出的批复内容：

　　银保(bǎo)监会表示，同意比亚迪(dí)汽车工业有(yǒu)限公司受让易安财(cái)产保险股份有(yǒu)限公司(sī)10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深圳市银(yín)之杰科技股份有(yǒu)限公司(sī)、深(shēn)圳光汇石(shí)油集团股份(fèn)有限公司、西藏晟新创资产管理有限公(gōng)司、北京(jīng)富邦恒业(yè)科(kē)技发展有(yǒu)限公司、北京(jīng)恒屹(yì)鑫(xīn)源科(kē)技有限公司、山东达(dá)能工贸(mào)有(yǒu)限公(gōng)司、深圳锦(jǐn)久辰商(shāng)贸(mào)有限(xiàn)公司不再持有易安财(cái)险股份。银(yín)保监(jiān)会(huì)要求，易安财险按照有(yǒu)关(guān)规(guī)定(dìng)办理变更手续。

　　公开信息(xī)显示，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批准成立的国内四家专业互联网(wǎng)保险公司(sī)之一。易安(ān)财险由银之杰、光汇石油等(děng)7家公司共同发起(qǐ)筹建，彼(bǐ)时银之杰(jié)曾公告称(chēng)，议案保险是其布局互联网金融(róng)生态圈的重要一(yī)环，将充分利用现有产业布(bù)局资源进行支持。

　　股权(quá王宝强学历，王宝强不是84年的吗n)结构方面，银之(zhī)杰和光汇(huì)石(shí)油分别持有易安(ān)财险15％股(gǔ)权，其余(yú)70％由“明(míng)天(tiān)系”相(xiāng)关企(qǐ)业持有。

　　在成立(lì)之初，易安(ān)财险业(yè)绩颇佳，成(chéng)立首年即实现盈利。但好景不长(zhǎng)，易安财险自(zì)2018年起(qǐ)经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季(jì)末，易安财险(xiǎn)资产(chǎn)总计(jì)3.34亿(yì)元，负债(zhài)合计4.62亿(yì)元，股东(dōng)权益为-1.27亿(yì)元，呈(chéng)现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会(huì)发布公告称，依法对(duì)6家金融机构(gòu)实施接管，易安(ān)财险正在其(qí)中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监(jiān)会发(fā)布《关于易安财产保险股(gǔ)份(fèn)有限(xiàn)公司破产(chǎn)重整的批(pī)复》称，原(yuán)则同(tóng)意易安财(cái)险进入破产重整程序。

　　同期，易(yì)安财险管理(lǐ)人对外发布重整战略投资者招募公告。在易安财险此次招募中，共有包括比(bǐ)亚迪在(zài)内的3家机(jī)构报(bào)名参(cān)与。最终，仅有(yǒu)比亚(yà)迪提交了重整(zhěng)投资方案(àn)。

　　今(jīn)年1月底，天眼查(chá)信(xìn)息显示，易安财险(xiǎn)已获得比亚迪拟收购款36亿(yì)元，其重整工(gōng)作进入尾声(shēng)。此次银保监(jiān)会的批复，意味着比亚迪正式获得易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权。

　　根(gēn)据2018年修订(dìng)的《保险公(gōng)司股(gǔ)权管理办法》，单一股东持股比例不得(dé)超过保险公司注(zhù)册(cè)资本的(de)三分之一。不(bù)过(guò)，经(jīng)监(jiān)管批(pī)准参与保(bǎo)险公司(sī)风险处置的公司和机构不受(shòu)该(gāi)条(tiáo)款(kuǎn)限制。比亚迪此次参与重整投资获(huò)得易安(ān)财险(xiǎn)100％股权(quán)，系业内少见(jiàn)的全资控(kòng)股保险牌照(zhào)，将为后续业务开展打(dǎ)开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军保(bǎo)险业的(de)计划并非朝(cháo)夕(xī)，此前已有(yǒu)相关筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经纪有(yǒu)限公司获深(shēn)圳市市场监(jiān)督管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网(wǎng)保险公(gōng)司，易(yì)安财(cái)险的业务范围并不包(bāo)含车(chē)险业(yè)务(wù)。此(cǐ)前比亚(yà)迪传出(chū)收购易安财险消息时，市场(chǎng)上(shàng)即(jí)有声音称，比(bǐ)亚迪将在“接(jiē)盘”后申请车险经(jīng)营资质，围绕新能源(yuán)汽车(chē)开展保险业务(wù)。不过，该说(shuō)法并(bìng)未获得比亚迪方面的证(zhèng)实，目前言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险(xiǎn)业(yè)务时，巴菲特曾点评(píng)称，汽(qì)车(chē)公(gōng)司开展(zhǎn)保险业务的难(nán)度不亚于(yú)保险公司跨界去做汽车。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的(de)资质申请(qǐng)及展业重(zhòng)点值得业内持续关(guān)注。

　　此前(qián)有媒体援引知情人士消息称，对于比亚迪接(jiē)手易安(王宝强学历，王宝强不是84年的吗ān)财险后究竟如何经(jīng)营(yíng)，比亚迪方面还在规划(huà)，还未有很清晰的发(fā)展战略(lüè)路径。后续比亚迪还(hái)需要(yào)在(zài)易(yì)安财险董(dǒng)事(shì)长、总(zǒng)裁人选(xuǎn)方面(miàn)下功夫，担任这些职(zhí)务需要(yào)思(sī)维较为活跃的人。

　　车(chē)企参与车险(xiǎn)业务，在业内已是常规操作。目前(qián)，包括(kuò)上汽、广汽、一(yī)汽(qì)、东风(fēng)、吉利等大型(xíng)汽车厂商都已成(chéng)立或入(rù)股了财产险公(gōng)司及保险中介机构(gòu)。另外，特斯(sī)拉也在上海注册(cè)成立了特斯(sī)拉保险经纪有(yǒu)限公司(sī)，宝马则于去(qù)年在(zài)北京注册宝马(mǎ)（中国）保险经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想等新(xīn)能源车企也(yě)陆续收购了保险经纪公司。

　　据银(yín)保(bǎo)监会披露数据显示，2022年财险公司累计实现(xiàn)保费收(shōu)入1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险保费(fèi)收入(rù)达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源(yuán)汽(qì)车(chē)保有(yǒu)量的突飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根据公(gōng)安部(bù)1月11日发(fā)布统计显示，截至2022年底，全(quán)国新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车保有量(liàng)达1310万(wàn)辆，占汽(qì)车总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预计，2023年底，新能源汽(qì)车(chē)保有量(liàng)将(jiāng)突破2000万辆，预计占汽车保有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切(qiè)分(fēn)新能源车险保费“蛋(dàn)糕”的入局(jú)者越来(lái)越多(duō)。特别是在《新能源(yuán)汽车商业(yè)保险(xiǎn)专属条款（试行）》落地后，新能源车险更是成为多家(jiā)财险公司的发力重点。

　　安信证券研报指(zhǐ)出，相较于传统燃(rán)油(yóu)车(chē)，新能源汽车由于车辆自身特性(xìng)、驾驶(shǐ)群体(tǐ)、维保费用等方面因素的影响，具有(yǒu)更高的出险频率和更(gèng)高的案(àn)均赔付金额(é)，进(jìn)而导致更高(gāo)的(de)车均(jūn)保费水平。新能源车整体(tǐ)单(dān)均保费相较(jiào)于(yú)传统(tǒng)燃油车(chē)平(píng)均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的家用新能源车(chē)。

　　据安信证券测算，我国(guó)新(xīn)能源(yuán)车(chē)险保费规模将从2021年(nián)的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车(chē)险市场的重(zhòng)要组成部(bù)分。

　　保险经纪(jì)牌照只(zhǐ)是构建汽车生态圈的(de)开(kāi)始。车企发力车险业务，在投保(bǎo)、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与(yǔ)用户建立连接(jiē)，进而重塑车(chē)企与用(yòng)户的关系。对于汽车厂商而言(yán)，车辆(liàng)交付仅(jǐn)是车企创(chuàng)造价值的(de)起(qǐ)点，将以车(chē)险为服(fú)务抓手，并开拓更多车后生态、车主权益等服务体系。

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