日前，据盖世汽车援引业(yè)内(nèi)人(rén)士言论报(bào)道，福(fú)特中国开始裁(cái)员，按(àn)照N+3来赔偿(cháng)，人数超过1300人。福特中国(guó)方面(miàn)对(duì)此(cǐ)回(huí)应称：“对于(yú)福特(tè)汽车来说，中国是一个至关重要的(de)市(shì)场，我们坚(jiān)定(dìng)不移(yí)地(dì)推进在(zài)华业务可持续发展的承(chéng)诺始终不(bù)变。我们正在(zài)打造一个更加精简、灵活(huó)的(de)组织结构(gòu)，将资源(yuán)投入(rù)到我(wǒ)们具有优势的核心业务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方客服，其表示只(zhǐ)负责销售和服务，建(jiàn)议通(tōng)过其(qí)他(tā)渠道(dào)了解。对于相关消息中提到(dào)的裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精(jīng)简(jiǎn)计(jì)划等信息(xī)，福特(tè)中国(guó)代理(lǐ)公关则回(huí)应称，除了(le)上述(shù)回应内容外(wài)，暂无最新信息。

　　值得关注的(de)是，在被(bèi)曝“裁(cái)员”消息的(de)背(bèi)后，福特汽车在中国市场正(zhèng)进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签署框架协(xié)议(yì)，双(shuāng)方宣布在现有合作(zuò)基(jī)础上(shàng)，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我(wǒ)们(men)在中(zhōng)国(guó)的未来战略将会改变。”福特汽(qì)车公(gōng)司总(zǒng)裁兼(jiān)首席执(zhí)行官吉姆(mǔ)·法利在今年一季度财报(bào)电话会(huì)议上表(biǎo)示：“我们将在中(zhōng)国(guó)开展(zhǎn)投资更低、更精(jīng)简、更专(zhuān)注、回(huí)报更高的业务(wù)。” 据其介绍，福特将更加关注(zhù)中国市场的商用车业(yè)务，同时计划将其(qí)在(zài)中国(guó)的工厂用作经济型电动汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特正在中(zhōng)国汽车市场上寻找新的方向(xiàng)。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从前述回应上看，福特中国并未对“裁员”消(xiāo)息作出否认(rèn)，同(tóng)时称其“正在打造一个更(gèng)加精简、灵活(huó)的组(zǔ)织结构”。在(zài)业界看来，这背后或是福(fú)特面对在华市场销量下滑(huá)的适(shì)应(yīng)性调整(zhěng)。

　　综合福(fú)特中国官网(wǎng)及媒体数据，2022年福特(tè)在中国(guó)市场全年销(xiāo)量为49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆；不仅如此，福(fú)特旗下豪华品牌(pái)林(lín)肯汽车(chē)2022年在华累计销(xiāo)量为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得一提的是(shì)，在2016年(nián)，福特在华销量(liàng)曾创下127万(wàn)辆的巅峰纪录。

　　在华销量(liàng)大幅下滑的(de)同时，福(fú)特在中国市场面临的电动化转型压力也日益显著。

　　福特曾(céng)在多份财报中表示，从2022年到(dào)2026年(nián)，福特将投(tóu)入超(chāo)过500亿美(měi)元用于开发(fā)和制造(zào)电动汽车和电池。到2023年(nián)底(dǐ)，该公(gōng)世界上哪个国家女人最开放司有望(wàng)达到60万辆(liàng)电动汽车的(de)年生产率目标。预计到(dào)2030年，福特(tè)全球汽车销量的一半将是(shì)电动车(chē)。

　　不过，福特在中国市(shì)场上的电动(dòng)化产品(pǐn)十分有限，仅有福特(tè)领界EV、锐际插混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅如此(cǐ)，主力电动车型福特电马在国内市场(chǎng)也未能(néng)激起(qǐ)太大水花。

　　公开资料显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市场，起售价为(wèi)26.50万元。今年4月(yuè)，其(qí)起售价甚至跌至(zhì)20.99万元。但(dàn)据懂车帝(dì)数(shù)据显(xiǎn)示，在(zài)今年(nián)4月，该款车型(xíng)销量仅有332辆。

　　对(duì)于(yú)福特电马方(fāng)面的运营状况，上述代(dài)理公关称，“目前还是正常的，没有看(kàn)到下岗的信息”。

　　在华销(xiāo)量(liàng)和(hé)电动化转(zhuǎn)型受挫的背景下(xià)，2022年福特在中国的亏损也达(dá)到(dào)6亿美元（约合人民(mín)币41.75亿元）。对此，福(fú)特(tè)在财报中表示，中国是世界(jiè)上最先进的(de)电动汽车市场，该公司正在中(zhōng)国投资电动汽(qì)车。

　　值得一提的是，福特并(bìng)非近日首(shǒu)家对组织结构进行(xíng)精简的车企。日前，江苏悦达起亚有限公司(sī)被(bèi)曝(pù)出安排管理岗员(yuán)工分批次轮休，第一批轮休时间(jiān)长达一(yī)年(nián)。其随后回应称(chēng)，这是(shì)为顺应全新(xīn)的(de)电动化(huà)时(shí)代的正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了(le)试图轻装上阵，福特也开(kāi)始将希望寄托在中(zhōng)国的(de)出口业务上。

　　“我们在中(zhōng)国(guó)的未来战略将会改变(biàn)。”在(zài)5月2日召(zhào)开的一季度财报电话会议上，吉姆·法利给(gěi)出了他对福特在华发展的(de)思考：福特在中国的业务将更(gèng)加精简、集中，减少投(tóu)资，专注商用车业务、电动汽(qì)车和出口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃福特（福(fú)特与江铃汽(qì)车合资品牌）为例，表(biǎo)明今后(hòu)福特会把中国作(zuò)为“出口中心”，向南(nán)美、澳洲和墨西哥(gē)等市场出口价(jià)格更低的(de)电动车和商用车。在他(tā)看来，通过专注于商用车(chē)、出口产品及其在(zài)中国(guó)的林肯豪华(huá)车系列，福(fú)特可以在中国获得更好的(de)投资回报(bào)。

　　而福特中国业务布局的转变也十(shí)分迅速。就在财报会议召开几天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股(gǔ)份有限公司（“江(jiāng)铃汽车(chē)”）签署框(kuāng)架(jià)协议，在现有合(hé)作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽车的产品(pǐn)出口业(yè)务。

　　据了解(jiě)，该(gāi)项合作框架协议旨在充分利(lì)用江铃汽车(chē)的(de)工程、制造能力和成本优(yōu)势(shì)， 结合福特(tè)遍(biàn)布(bù)全球的(de)销售(shòu)网络，推动(dòng)包括经济型电动和(hé)燃油商(shāng)用(yòng)车(chē)在内(nèi)的更多产(chǎn)品走向世界。

　　“中国对福(fú)特来(lái)说有着举足轻重的战略(lüè)意义。”福(fú)特(tè)中国总裁兼(jiān)首(shǒu)席执行官吴胜波如此评价双方进一步加强合(hé)作：“江铃汽车有(yǒu)着强大的(de)工业化(huà)能力，我们相信它能成(chéng)为福特在中国重要的工程和(hé)制造中心(xīn)之一，通过出口(kǒu)具(jù)备国际(jì)水准的产品，助(zhù)力福(fú)特全球的(de)战略(lüè)增长。”

　　公(gōng)开资(zī)料显示，福特汽车(chē)于1995年战(zhàn)略(lüè)投资(zī)江铃汽车，并(bìn世界上哪个国家女人最开放g)成为(wèi)江铃汽车的第二大(dà)股东。2022年(nián)，包(bāo)括福特(tè)领界、领(lǐng)睿和(hé)全顺在内，江铃汽车向中东、南美等地区全年出口量(liàng)超6万台。

　　在部分业内人士(shì)看来，无论(lùn)是精简组织架构、还是谋求发展中国出口业务(wù)，福特的种种尝(cháng)试都是在努力(lì)顺应时代发展。

　　“福特(tè)中国新任首席执(zhí)行官吴胜波(bō)改革(gé)的魄力(lì)很(hěn)强。虽然目(mù)前看来(lái)电动汽车领域(yù)落后，但一旦转型和改(gǎi)变成功，就能更(gèng)好保护其(qí)在(zài)华产业(yè)和岗位。”5月15日，一位前福特中国(guó)员工对时代财经(jīng)如此评价(jià)当下福特中(zhōng)国(guó)面临的挑战：“一时的阵痛是为(wèi)了更好的前(qián)行(xíng)，虽然很残(cán)忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特(tè)方面(miàn)信息显示，吴胜波曾任福特中国董事总经理兼首(shǒu)席运营官。今年3月(yuè)1日(rì)起，吴胜波接任福特(tè)中国总(zǒng)裁兼首席执行官，向(xiàng)福特汽车吉姆？法利汇报。

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