5月12日晚(wǎn)间，江铃汽车公告宣布，公司在2021年5月即公开挂牌的江铃重型汽车有限公(gōng)司（江铃重汽(qì)）100％股权转让(ràng)交易终(zhōng)止，而此前约定的交(jiāo)易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽(qì)是江铃(líng)汽车在2012年以2.7亿(yì)元价格接手的资产，不过原(yuán)计划在重卡行业“大展拳(quán)脚”的江(jiāng)铃汽车却因此背上(shàng)了包(bāo)袱。江铃重汽(qì)在(zài)8年间亏损额度超过(guò)20亿元。而且江铃汽车此前为转让铺路，还曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不(bù)过(guò)，此次交(jiāo)易终(zhōng)止，也意(yì)味着(zhe)江铃汽车前(qián)后耗了两年的“瘦身(shēn)”行动依旧以失败告终(zhōng)。

　　审批未(wèi)在(zài)约定时间完成

　　这笔交易要追溯(sù)到两年前。在2021年(nián)5月7日，江铃汽车(chē)曾披(pī)露(lù)，拟以不低于7.64亿元的价(jià)格，通过山西省产权交易(yì)市场公(gōng)开挂牌方式(shì)，出售全(quán)资子公司(sī)江(jiāng)铃重汽100％的股权(quán)。

　　当时，江铃重汽对接盘方开出(chū)了要求：1、世界500强企(qǐ)业，2020年度(dù)在全球(qiú)生产销售重(zhòng)型卡车超过12万(wàn)辆(liàng)；2、公司盈利(lì)，并(bìng)在2018-2020年经审计合并报表(biǎo)净(jìng)利(lì)润(rùn)率(lǜ)超过5％。

　　3个月(yuè)后，谜底揭晓。上述股权挂(guà)牌公(gōng)告期于2021年8月9日期限届满，交易股权出(chū)售征(zhēng)集到一名(míng)意向受让(ràng)方，符(fú)合(hé)上述(shù)要求的(de)沃(wò)尔沃卡车成了接(jiē)盘(pán)侠。

　　而(ér)且，沃尔沃(wò)卡车也(yě)按照相(xiāng)关交易规(guī)则支付了保证金。2021年8月23日，双方经协(xié)商一致，就出售交(jiāo)易(yì)股权签署了《关于(yú)江铃重型(xíng)汽车(chē)有限公司100％股权(quán)的股权转让协议》，确定(dìng)就目标股权支付的(de)基准价款为(wèi)人民币约7.81亿元。

　　不过，江(jiāng)铃(líng)汽车5月12日(rì)公告称(chēng)，该笔交易需要获得(dé)国资管理有权单位(wèi)的(de)批准(zhǔn)，但由于交易(yì)所(suǒ)需(xū)的政(zhèng)府审批事项未(wèi)能在约(yuē)定的时间(jiān)内完成(chéng)，项目(mù)双方经协(xié)商一致，同意终止交易(yì)。

　　这笔交易前后耗时长(zhǎng)达2年之久(jiǔ)，但最终仍(réng)以失败(bài)告终。需要提及的是(shì)，江铃重汽命运颇(pǒ)为坎坷(kě)，此次交易(yì)已经是其(qí)历史上第三次转手(shǒu)。

　　成为“财务(wù)黑洞”

　　资料(liào)显示，江铃(líng)重汽前身是山西(xī)省汽车工业(yè)集团。作为一家(jiā)老(lǎo)牌国营企业，该公司(sī)主要组装(zhuāng)生产重型(xíng)卡车(chē)与货(huò)车，但由于经(jīng)营不善陷入发展困境，在2007年第一次被重组。中国兵器装备集(jí)团(tuán)及中国长安汽车集团有(yǒu)限公司，将太原重汽重组(zǔ)为太(tài)原长(zhǎng)安(ān)重汽，作为长安汽车进入重卡领域的跳板。

　　但最(zuì)终(zhōng)太原重汽没能被(bèi)盘活(huó)。太(tài)原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年(nián)的总(zǒng)销量为439辆。到2012年第一(yī)季度，太原重汽的净资产仅为(wèi)2.5亿元，已难以实(shí)现正常运转。

　　不(bù)过，江铃汽车却(què)对太原重汽产生了兴趣，该公司在2012年7月以不超过2.7亿元(yuán)的(de)价(jià)格(gé)，从长安手(shǒu)中接(jiē)手太(tài)原长安重汽的全部股权(quán)，并于2013年1月(yuè)将(jiāng)其更名为(wèi)江铃重汽(qì)。

　　当(dāng)初，江(jiāng)铃(líng)汽车进入重(zhòng)卡(kǎ)领域的意(yì)图是实现商用车全(quán)覆(fù)盖。2013年，江铃(líng)汽(qì)车曾(céng)表示(shì)，最(zuì)终将建(jiàn)成年产10万(wàn)辆重型载(zài)货(huò)车、10万(wàn)台发动(dòng)机的大型(xíng)重卡(kǎ)企业，达产后(hòu)主营(yíng)业务将超过200亿元。

　　但江(jiāng)铃由(yóu)于对(duì)重卡市场和客(kè)户洞察不足，经营状况并(bìng)不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销(xiāo)量(liàng)分别为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年1-9月累(lèi)计销量(liàng)为1347辆。

　　同时(shí)期东风公司、中(zhōng)国重汽、一(yī)汽解放等头部企业的单月(yuè)销量，就已超(chāo)过江铃重(zhòng)汽几年的销(xiāo)量总世态炎凉是什么意思，人心冷暖世态炎凉下一句是什么(zǒng)和。2020年(nián)9月之(zhī)后，江铃汽车不(bù)再披露有关江铃重(zhòng)卡(kǎ)的销量数据。

　　销(xiāo)量严(yán)重拖(tuō)后腿，江铃重汽俨(yǎn)然成为“财务黑洞”。江铃(líng)汽车2020年财报数据显示，截(jié)至2020年(nián)12月(yuè)31日，江铃汽车重(zhòng)型汽车相关业务累计亏损超20.33亿元。其中(zhōng)，2020年(nián)亏损(sǔn)最为严重，超5亿元。而(ér)且(qiě)2021年，江铃重汽仍然呈现亏损状态，1月净亏损为(wèi)1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总(zǒng)负(fù)债为12.69亿元(yuán)，总(zǒng)资(zī)产为7.99亿元(yuán)，处于资不抵(dǐ)债的状(zhuàng)态。因此，2021年后，江铃重(zhòng)汽停(tíng)止了所有的产销工作。

　　值得一(yī)提(tí)的是(shì)，在2021年初(chū)，江铃(líng)汽(qì)车还(hái)对江铃重(zhòng)汽进行了11.42亿元的(de)现金增资。这一举动(dòng)的主(zhǔ)要目的是降低江铃(líng)重(zhòng)汽的资产负债率，便(biàn)于吸引外部(bù)投资(zī)进入，利于(yú)江(jiāng)铃重汽(qì)进(jìn)行(xíng)业务重组。

　　“地主(zhǔ)家”也没余(yú)粮(liáng)

　　实际(jì)上，江铃汽车自身近年(nián)来日子也不(bù)太(tài)好过。

　　从2020年-2022年(nián)间，江铃(líng)汽(qì)车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元(yuán)，这三(sān)年(nián)内，其实现(xiàn)归母(mǔ)净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈(yíng)利(lì)状(zhuàng)况(kuàng)尚可。不过，在2021年和2022年这两(liǎng)年间，江铃(líng)汽车收到的政(zhèng)府扶持(chí)资金就达到5.16亿元(yuán)和9.07亿元，这几乎撑起了其(qí)当(dāng)年的净利润(rùn)。而扣除非经常性(xìng)损益后，江铃汽车在这两年的扣非归母(mǔ)净利润(rùn)分(fēn)别为2962万(wàn)元和-2.3亿元(yuán)。

　　而且江铃汽车在这两年现金流状况(kuàng)也不佳(jiā)。在2020年(nián)，其经营活(huó)动(dòng)现金(jīn)流净额还达到36.98亿元(yuán)，到了2021年即(jí)降至17.6亿元(yuán)，而到了2022年(nián)这一科目变(biàn)成了-15.19亿(yì)元(yuán)。而且(qiě)今年一季度，这一科目仍未回正，为(wèi)-7.22亿元(yuán)。

　　今年一季度，江铃(líng)汽车营收为75.26亿元，较上年同(tóng)期(qī)上升4.06％，其归母(mǔ)净利(lì)润仅为1.83亿元，较上(shàng)年同期(qī)下(xià)降5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃接(jiē)盘告吹，江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)这(zhè)一“包袱”仍然背在江铃世态炎凉是什么意思，人心冷暖世态炎凉下一句是什么汽车(chē)肩上。而江(jiāng)铃汽车此次也表示，江铃重汽已暂停生产和销售，当前主(zhǔ)要开支(zhī)为员工薪酬(chóu)和设备维护等费用(yòng)。“未来公司仍将继续积极推进江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)的重组工作，”江铃汽车方面称。

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