随(suí)着2022年财报季(jì)的过(guò)去(qù)，车企高管薪酬再一次成为业(yè)内关(guān)注的热点话题。造车新势力中，小鹏、理想、零(líng)跑等(děng)均已公布(bù)高(gāo)管薪酬情况。

　　理(lǐ)想和零跑管理(lǐ)层薪资前(qián)三总额为12298.4万元(yuán)和12002.8万元，以破亿(yì)的金额领(lǐng)跑众多上市(shì)车企(qǐ)。理想汽车的一名高管更是成功破亿，堪称新一代(dài)“打工皇帝”。造车新势(shì)力之外，吉利(lì)汽车(chē)kj完是吞了还是吐了知乎，kj是不是很恶心出手颇为阔绰(chuò)，不过也(yě)有上市车企高管薪酬无人过百(bǎi)万。

　　理想领(lǐng)跑车企高管薪资(zī)榜(bǎng)

　　理(lǐ)想汽(qì)车2022年董事酬金支(zhī)出高达12298.4万元，同(tóng)比增(zēng)长34％，占据目前已披露数据的车企高管薪资(zī)榜榜首。其中，李想、沈亚(yà)楠和(hé)李(lǐ)铁，薪(xīn)酬(chóu)分别(bié)为170.5万元、2087.4万元、1亿元(yuán)。

　　理(lǐ)想汽车CEO李想只(zhǐ)给(gěi)自己开170万薪酬，对兄(xiōng)弟却非常大(dà)方(fāng)。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津贴等(děng)为(wèi)203万元、退休金计(jì)划供款13.9万元(yuán)、股(gǔ)份支(zhī)付薪酬部分(fēn)高达9823.6万元。

　　另一位(wèi)核心人物——理想汽车前总裁沈亚(yà)楠薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万大幅缩水(shuǐ)。2022年9月(yuè)，港交所文(wén)件显示，沈亚(yà)楠两天内(nèi)抛售100万股股票，套现(xiàn)金额超(chāo)9000万(wàn)元(yuán)，以此(cǐ)计算，他在2022年的收益(yì)也超过1亿元。2022年12月，沈亚(yà)楠(nán)宣布离职(zhí)。

　　数据来自理(lǐ)想(xiǎng)汽车2022年报。

　　造车新势(shì)力(lì)中，零跑汽(qì)车的高管薪资稳(wěn)居第一(yī)梯队。财报显示，董(dǒng)事(shì)长朱江明年(nián)薪5636.1万元，同比大(dà)涨(zhǎng)490.4％；总(zǒng)裁吴保(bǎo)军薪金4382.3万元，同比(bǐ)增长12％。公(gōng)司高级(jí)副总裁曹力薪酬(chóu)也接近2000万元。

　　2022年(nián)9月，零跑(pǎo)汽车在港交所主板挂牌上市。销量方面(miàn)也不断攀(pān)升，2022年零跑汽车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或(huò)许(xǔ)是其(qí)高管(guǎn)薪酬同比上涨的重要(yào)原因。

　　小鹏(péng)汽车的2022年并不好过，试图(tú)通过人事变动和架构调整稳(wěn)住销量。开源节流的背(bèi)景下，管理层对自己的要求也更严格(gé)了。管理层(céng)薪资前三总额仅420.9万元，其中(zhōng)，董事长何(hé)小鹏年薪136.5万元，联合(hé)创始人夏珩133.2万(wàn)元。

　　海(hǎi)马(mǎ)江淮高管(guǎn)无人过百(bǎi)万(wàn)

　　在(zài)造车新(xīn)势(shì)力之外，给高管开出较高薪(xīn)酬的还有吉利汽车。其2022年度(dù)薪酬(chóu)前三的(de)高(gāo)管累计薪资为9972.5万元。李书福的薪酬最(zuì)低，仅为40.8万元；执行董(dǒng)事安聪慧的薪资为(wèi)4188万元，行(xíng)政总裁(ckj完是吞了还是吐了知乎，kj是不是很恶心ái)桂生悦为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自(zì)吉(jí)利汽车2022年报(bào)。

　　吉(jí)利汽车的高管(guǎn)薪酬是(shì)独一档(dàng)的存在(zài)，接下(xià)来(lái)车企前三(sān)位高管薪酬均值便降至比(bǐ)亚迪的909万(wàn)和华晨中国的603万元。

　　王传福虽然是(shì)比亚迪公司(sī)董事长，但其薪酬在管理层中仅排第(dì)六位。年报显示(shì)，比亚迪高(gāo)管中薪酬最高的三位分别是执行(xíng)副总(zǒng)裁李柯，税前报酬960.20万元；第二位是高级(jí)副总裁罗红斌，薪酬887万元；执行副总裁廉(lián)玉(yù)波以薪酬(chóu)882.50万元排名第三。

　　2022年(nián)王传福税前报酬总额为614.7万元(yuán)，排在他kj完是吞了还是吐了知乎，kj是不是很恶心前面的还有(yǒu)高级(jí)副总(zǒng)裁何龙的877.4万元，以及高级副(fù)总(zǒng)裁(cái)何志(zhì)奇的739.7万元(yuán)。

　　数据来自比(bǐ)亚迪2022年报(bào)。

　　过去的一年是比亚迪的丰收年。2022年比亚迪(dí)新能(néng)源汽(qì)车(chē)销量超(chāo)185万辆，夺下全球(qiú)新能源汽车销(xiāo)冠(guān)宝座；净利(lì)润(rùn)也达到166亿元(yuán)，超过了(le)上汽集团的161.18亿元，成(chéng)为国内(nèi)最赚钱的整(zhěng)车(chē)企业。

　　长城汽车薪(xīn)资排名前三的高(gāo)管平(píng)均薪酬为(wèi)427.2万元，其中董事长魏(wèi)建军575.49万元、总经理(lǐ)穆峰(fēng)403.62万元(yuán)、副董事长赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽集团、广汽集团的前三(sān)位高管薪(xīn)酬均值均超(chāo)过300万元(yuán)。

　　值得关注的是，海马汽车年(nián)报显示，报告(gào)期内(nèi)董(dǒng)事、监事、高级管理人(rén)员(yuán)报酬(chóu)合计(jì)456.31万元。董事长、董事(shì)景柱(zhù)从公(gōng)司获得的税前报酬总额90万元，董事会秘书、CIO刘锐从公司获得的税前报酬总额52.12万元。

　　数据来(lái)自海马汽(qì)车2022年报。

　　江淮汽车高管(guǎn)收入也大(dà)多在50万-100万(wàn)元(yuán)区间，其中江淮汽(qì)车(chē)副(fù)总(zǒng)经理张鹏收入最高(gāo)，为91.3万元(yuán)，董(dǒng)事总经理李明(míng)为86.68万元。

　　薪资过(guò)亿与打工皇帝

　　在已(yǐ)公布数据中，国内车企仅理想汽车CFO李铁去年年薪过亿。李铁的薪酬是(shì)李(lǐ)想(xiǎng)薪酬170.5万(wàn)元(yuán)的近60倍，是吉(jí)利集团董事长(zhǎng)李书福薪酬40.8万(wàn)元的约245倍，堪称新一(yī)代“打(dǎ)工皇帝”。

　　当我们把(bǎ)视线看向(xiàng)全球，会(huì)发现(xiàn)薪酬过亿似乎并不(bù)是(shì)那么难。

　　通(tōng)用汽车提(tí)交给美国(guó)证(zhèng)券交易委员会（SEC）的(de)一份文(wén)件(jiàn)显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪(xīn)酬总额(é)接(jiē)近2900万美元（约合人民币(bì)2亿元），连续(xù)第八年成为底特律三(sān)大汽车制造商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬(chóu)最(zuì)高的(de)CEO。

　　外媒(méi)表示(shì)，担任通用汽车(chē)CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累(lèi)计超过2亿美元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外(wài)，底(dǐ)特(tè)律另外两(liǎng)家汽车(chē)制造商的掌门人(rén)年薪也都过(guò)亿(yì)。福特(tè)的(de)吉姆·法(fǎ)利、Stellantis集团的唐唯实去年年薪分别约合人民币1.45亿元和1.77亿元(yuán)。

　　值得(dé)注意的(de)是，特(tè)斯拉CEO马(mǎ)斯克公布(bù)的薪酬(chóu)为0。据公开报道，早在2018年，马(mǎ)斯克就制(zhì)定了(le)长达十年的薪酬方案(àn)。根(gēn)据该方案，特斯拉在未(wèi)来十(shí)年(nián)无(wú)需(xū)向马斯克支付任何(hé)工资和现金奖励，但若马(mǎ)斯克领(lǐng)导特斯(sī)拉(lā)达到了董事会制定的市值和(hé)业(yè)绩方(fāng)面(miàn)的目标，则可获(huò)得780亿(yì)美元的股票期权。所以，马斯(sī)克这(zhè)十年(nián)在特斯拉的收入或都是同特(tè)斯拉的市值和业(yè)绩(jì)直(zhí)接挂钩的股票期权。

　　换句话说，马斯克的主要收入为股票期权激(jī)励，后者目前尚未公布(bù)。但(dàn)这并不妨(fáng)碍他是全球首富的有力(lì)竞(jìng)争者。

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