暂(zàn)停引航的(de)几种情况是(shì)什么？暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶(è)劣(liè)的气(qì)象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明不符合(hé)安全规定；引航(háng)员身体(tǐ)不适(shì)，不(bù)能继续引领船舶；以及(jí)其它(tā)不(bù)适于引(yǐn)航(háng)的原因(yīn)的。关于暂停引航的几种情况是什(shén)么以及(jí)暂停引航的(de)几种情况是什(shén)么(me)，暂(zàn)停引航(háng)的几(jǐ)种情(qíng)况英语(yǔ)，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情(qíng)况图片等问题(tí)，农商网将为你整理以下的生活(huó)知识：

航班(bān)停(tíng)运可以(yǐ)退票吗

　　航班停运是可以退票(piào)的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航空旅客、行李国(guó)内运输规则(zé)》 第二十(shí)一条 由于承(chéng)运人或旅客原因,旅客(kè)不能在客票有效期内完成部分或(h莫代尔与粘纤区别 莫代尔是粘纤的一种吗uò)全部(bù)航程,可以在客票(piào)有效期内(nèi)要求退票。

暂停引航的几种情况是什(shén)么(me)

　　暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船(chuán)舶不(bù)适(shì)航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯(tī)和(hé)照明不符合安全规定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；以(yǐ)及其它不适(shì)于引(yǐn)航的(de)原因。

　　引航，是(shì)指为了维护(hù)国家(jiā)主权和保障(zhàng)船(chuán)舶、港口(kǒu)和设施的安全(quán)，由国家专业引航人员引领船(chuán)舶安全航行的行为。

　　引航(háng)员必须持有引航(háng)员(yuán)证书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引航员(yuán)俗称领港，江(jiāng)上引(yǐn)航(háng)员俗称(chēng)领江(jiāng)。

　　引(yǐn)航员(yuán)通常登(dēng)船引(yǐn)航。

交通运输部关于修(xiū)改(gǎi)《船舶引航管(guǎn)理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列船舶在交通(tōng)运输部划定的海上引航区内(nèi)航行、停泊或者移泊的(de)，应当向(xiàng)引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运输部经报国务院批准后(hòu)规定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放射性物(wù)质的船舶、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港(gǎng)口安全(quán)的散(sàn)装液化(huà)气船、散装危险(xiǎn)化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水面(miàn)以上(shàng)高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶(bó)。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四(sì)）项船舶的具体标准，由交通运输部直属(shǔ)海事管理机构根据港口、航道(dào)实际情况(kuàng)制定(dìng)并(bìng)公(gōng)布。

　　”二(èr)、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)条：“下列船舶(bó)在内河航(háng)行，应当(dāng)向(xiàng)引(yǐn)航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机(jī)动船舶，但船长驾驶同(tóng)一(yī)类(lèi)型的海上(shàng)机动船(chuán)舶在同一内(nèi)河通航水(shuǐ)域航行与上一(yī)航次间隔2个月以内的除(chú)外(wài)；

　　　　（三(sān)）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载(zài)客航行(xíng)的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上(shàng)且载(zài)运闪点小于(yú)23℃的散(sàn)装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化学品船(chuán)舶构(gòu)造(zào)和设备规则(zé)》中X类的散装(zhuāng)液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具体标准(zhǔn)，由长(zhǎng)江航务管理部门、省级(jí)交(jiāo)通运输(shū)主(zhǔ)管部门根据管辖水域的航道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第(dì)十一条：“船舶自愿申请(qǐng)引航(háng)的，引航机(jī)构应当提供引航服务(wù)。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十六(liù)条：“引航机构应当落实引航安(ān)全主体责任，配(pèi)备必要(yào)的设施、装备(bèi)和(hé)人(rén)莫代尔与粘纤区别 莫代尔是粘纤的一种吗员，建(jiàn)立并实施引航安全管理体系(xì)。

　　”五、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十八条(tiáo)：“引航(háng)机(jī)构应当对引航员进行培(péi)训，并保障引航员(yuán)的休息时间、职业健康(kāng)、工(gōng)资报(bào)酬、社会保(bǎo)险等符合国家有关规(guī)定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员(yuán)应当持有(yǒu)有效(xiào)的船员适任(rèn)证(zhèng)书，服从引(yǐn)航机构(gòu)的安排和管理，并按(àn)照有关规(guī)定开展引航(háng)活动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十六条、第十七条、第十(shí)八条(tiáo)、第十九条、第(dì)二十(shí)条(tiáo)、第二十一条(tiáo)、第(dì)二十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第(dì)二(èr)十四(sì)条改为(wèi)第二十条，删去第二款中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二(èr)十六条改(gǎi)为(wèi)第二十二条，删去其中的“将引(yǐn)航方案(àn)”。

　　十、第二十七条改为(wèi)第二十三条，第二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上(shàng)高(gāo)度接近相(xiāng)应航道通航条件限值(zhí)的船舶，引(yǐn)航(háng)机构应当制(zhì)定引航方案(àn)，报市级地方(fāng)人民政(zhèng)府港口主(zhǔ)管部门和海事(shì)管理机(jī)构备(bèi)案”；增(zēng)加一(yī)款作为第(dì)三(sān)款(kuǎn)：“引航方案应当(dāng)由(yóu)一级引(yǐn)航(háng)员主持或者参与制(zhì)定。

　　引航方案(àn)应当包括(kuò)船舶基本情况、注意事项(xiàng)、风险评(píng)估(gū)、安全保(bǎo)障(zhàng)和应急处置措(cuò)施(shī)。

　　”十一(yī)、第二十八条改为第二十四(sì)条，修改为：“引航机构应(yīng)当根据船(chuán)舶状况、通航条件和(hé)拖(tuō)轮配备要求，制定(dìng)合理(lǐ)的拖(tuō)轮使用方(fāng)法(fǎ)。

　　被引(yǐn)航船(chuán)舶(bó)应当根据引航机(jī)构提(tí)供(gōng)的拖轮(lún)使用方(fāng)法(fǎ)的要求(qiú)安(ān)排拖轮或者(zhě)委(wěi)托引航机(jī)构(gòu)安排拖(tuō)轮，并承(chéng)担相(xiāng)应的(de)费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长(zhǎng)江航务(wù)管理部门、省级交通运输(shū)主管部门按照(zhào)职(zhí)责(zé)制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一(yī)条(tiáo)，作为第二十(shí)五条：“申请(qǐng)引航(háng)的船(chuán)舶，应当使(shǐ)用专用(yòng)的甚高频频(pín)道(dào)与引(yǐn)航机构(gòu)和引航员(yuán)联系，确认登(dēng)轮时间(jiān)、地点等(děng)事项，并(bìng)保持值(zhí)守。

　　”十三(sān)、第三(sān)十二(èr)条改为第二(èr)十九条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为(wèi)：“引航员发现水上交通事(shì)故、污染事故或违(wéi)章行为时，应当及时向引航机构、海事管(guǎn)理机构报(bào)告。

　　”十四、第三十(shí)三条改(gǎi)为第(dì)三十条，第(dì)一款修(xiū)改为：“引航(háng)员在遇(yù)到下列(liè)情况之一(yī)时，有权拒绝、暂停或者终(zhōng)止引(yǐn)航，并及时向引航机构、海事(shì)管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三(sān)）航(háng)道或者码头(tóu)条件不满足(zú)被引船舶(bó)的航行、停泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离(lí)装置(zhì)不(bù)符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身(shēn)体不适，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的(de)原因。

　　”十五、第(dì)三十四(sì)条改为第三十一条，第二款修改为(wèi)：“在(zài)引领(lǐng)船(chuán)舶过程中发生水上交通事故的(de)，引航员应当(dāng)在返回(huí)港口后24小时内向(xiàng)海(hǎi)事管理(lǐ)机构(gòu)递交水上交通事故(gù)报(bào)告书。

　　”

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