5月15日，知(zhī)名经济学(xué)家任泽平发(fā)文称：“建(jiàn)议推出五年(nián)内燃油(yóu)车(chē)禁售时间(jiān)表，河北(běi)以南，大力发(fā)展新能(néng)源，双(shuāng)碳，扩大内(nèi)需(xū)”。

　　此番言论也引(yǐn)起(qǐ)网友热议，“河北以北地区，就不适(shì)合开电(diàn)动车了？”“燃油车的(de)生产销售和使(shǐ)用难(nán)道就(jiù)不(bù)能产生(shēng)内需吗？”也有网(wǎng)友对其表达支持：“现阶段新能源(yuán)车市占率(lǜ)屡创新高，五年后燃油车可能真(zhēn)要(yào)退(tuì)出”。

　　对此，黄(huáng)河(hé)科(kē)技学院客座教授(shòu)张翔(xiáng)则(zé)向时代(dài)财经表示：“汽车不仅是一(yī)种(zhǒng)交通工具，也是大宗商品，关(guān)系到经济发展。很多车企对(duì)于GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁售时间点(diǎn)不(bù)合理，过快禁售(shòu)燃油车可能会造成失业问题，五年内禁售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济(jì)与金融创新研究中心联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观(guān)。“新能源车的(de)推广瓶颈不是销售，而是基础(chǔ)设施，当前我国配(pèi)套(tào)设施供(gōng)给尚不(bù)完(wán)善(shàn)，可能(néng)会(huì)出现充电桩挤兑(duì)等情况。”他(tā)对时代财(cái)经(jīng)说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任(rèn)泽平毕业(yè)于清华大(dà)学(xué)经(jīng)济(jì)管理学院博(bó)士后，中国人民大学经济学博士。曾任国泰君安证券研究(jiū)所(suǒ)董事总经(jīng)理(lǐ)、首席宏观分析师等职务，现任中国民营经济(jì)研(yán)究会副会长。他(tā)最为知名(míng)的职务曾(céng)是(shì)恒大(萝卜丁属于什么档次，世界十大奢华口红品牌dà)集团首(shǒu)席经(jīng)济(jì)学家兼(jiān)恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值得(dé)注意的(de)是，任泽平曾在(zài)多个场合为(wèi)新能源(yuán)汽车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车产(chǎn)业链投资年会上表示，在(zài)当下，新能源相关的产业(yè)是未来中国经(jīng)济(jì)最有(yǒu)希望的，最(zuì)具爆发力的领域，从长(zhǎng)远看(kàn)，当下(xià)不投(tóu)新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲特(tè)减持比亚迪一事，任(rèn)泽(zé)平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于(yú)何(hé)种目的，如果是看空新能源行业前景的(de)话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高(gāo)，对(duì)新能(néng)源也未必(bì)了解，否(fǒu)则不至于错过(guò)特(tè)斯拉等美国(guó)近年最优秀的(de)公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每(měi)隔一段时(shí)间，任泽平就会通过公众号(hào)复读“当(dāng)下不投(tóu)新(xīn)能源，就(jiù)像(xiàng)20年(nián)前没买房”的口号，可见其对于新能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平(píng)不断重(zhòng)复“当下(xià)不投新能(néng)源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的(de)乐观(guān)在一定程度(dù)上是有道理的，毕(bì)竟欧洲地区(qū)已经确定了禁售燃油车的时间表(biǎo)，但他(tā)可能(néng)有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会(huì)批(pī)准的燃油车禁(jìn)售(shòu)时(shí)间表正式(shì)生效。根据欧盟理事会此前批准(zhǔn)的法规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放的(de)新燃(rán)油车。不过，在德国要求(qiú)下，使用碳中性燃料的新燃油(yóu)车有(yǒu)望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声(shēng)明(míng)中指(zhǐ)出，根(gēn)据(jù)这项法(fǎ)规(guī)，从(cóng)2030年(nián)到2034年，新的(de)燃油轿车和小型客货车的二(èr)氧化碳排放量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至(zhì)零。声明还表示，欧(ōu)盟委员会将在(zài)与利益相(xiāng)关者协商后提(tí)出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料(liào)的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃油车”的(de)态度也(yě)有所保留。目前的禁售时(shí)间表是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具体(tǐ)条款，欧盟内部一(yī)度爆发分歧，导致(zhì)原定3月初的批准流程(chéng)被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车(chē)的一(yī)种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合(hé)会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可能(néng)被迫削减50万个工(gōng)作岗位。福特汽车首席执行官(guān)吉姆·法利估算(suàn)，生产电动汽车所需的人力(lì)将减少40％，如果(guǒ)欧洲(zh萝卜丁属于什么档次，世界十大奢华口红品牌ōu)汽(qì)车业按照这个(gè)比例计(jì)算，相当于要(yào)减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售(shòu)的(de)准备了吗？

　　回到(dào)中国(guó)市场，如今新能源汽车销量(liàng)确(què)实一路高歌猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年全(quán)年累(lèi)计(jì)售出567.4万辆新(xīn)能源(yuán)乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超(chāo)过此(cǐ)前的(de)20％目标。

　　在(zài)新能(néng)源愈发成(chéng)为增长点的背景下，不少自主品牌也(yě)宣布了停售燃油车(chē)的(de)时间表。比亚迪一马(mǎ)当(dāng)先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动(dòng)和插电式混动汽(qì)车(chē)业务；北(běi)汽集团、长安汽(qì)车被曝计划在2025年全面停(tíng)售燃油车；东风风行也(yě)被曝计划(huà)在2025年内实现全面电动化，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今(jīn)年促消(xiāo)费的背(bèi)景下，情(qíng)况似(shì)乎有(yǒu)所(suǒ)不同(tóng)。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树向时代财经表(biǎo)示：“燃油车消费是(shì)民(mín)生(shēng)消费，新能源是改善需(xū)求，不能偏废。在今(jīn)年的(de)经济复(fù)苏中，购(gòu)车(chē)消费中入门级(jí)燃油车消(xiāo)费仍然(rán)不足，需(xū)要有效(xiào)改善燃(rán)油车需(xū)求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现阶段新能源车还存(cún)在(zài)一些不(bù)足(zú)，比如续(xù)航焦虑(lǜ)以(yǐ)及补(bǔ)能(néng)基(jī)础设施普及率(lǜ)不(bù)够高。

　　在(zài)业界(jiè)看来(lái)，从技术上来说，电池(chí)的续航和充电还没(méi)有突破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡见(jiàn)不鲜(xiān)，相较而(ér)言，充电(diàn)设施的建设和(hé)体验(yàn)，距离燃油车加(jiā)油(yóu)的便(biàn)利(lì)性还有(yǒu)差距。此外(wài)，冬季续航下降充(chōng)电变慢(màn)等情况也有待解决(jué)。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃(rán)油车时间(jiān)表，张翔指出：“新能源车技术不成熟(shú)的(de)话，禁售燃(rán)油车会导致(zhì)新车价格(gé)大幅度上(shàng)涨，可能会(huì)让百姓买不起车(chē)，或者汽车销(xiāo)量大(dà)幅(fú)下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我(wǒ)国新(xīn)能源车发展的(de)实际情况。

　　汽车逐步(bù)转(zhuǎn)向新能(néng)源，已是一种(zhǒng)共(gòng)识。但(dàn)究竟何时禁(jìn)售(shòu)燃油车，可能(néng)还要分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自(zì)《中(zhōng)国(guó)传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传(chuán)统燃油车(chē)退出时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中(zhōng)表示，中(zhōng)国有望于(yú)2050年(nián)以前实现(xiàn)传统燃油(yóu)车的全(quán)面退(tuì)出，但(dàn)由于各地区的经济发展、汽车人均保(bǎo)有情(qíng)况、新(xīn)能源汽(qì)车(chē)产(chǎn)业发(fā)展、充电基础设施建设等(děng)因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提(tí)议传统燃油车的禁售(shòu)与退出(chū)可按(àn)照“分(fēn)地区、分车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特(tè)大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功(gōng)能性示范(fàn)区(qū)域（如海南等）将率先(xiān)实现燃(rán)油车禁(jìn)售的目标，接着(zhe)就是传统(tǒng)汽车限行限购城市和蓝天保(bǎo)卫战中的重点(diǎn)区域省(shěng)会城市萝卜丁属于什么档次，世界十大奢华口红品牌(shì)、重(zhòng)点区域(yù)，最后是西北(běi)、东北、西南等地区。而在车类上(shàng)，率(lǜ)先实现燃(rán)油车禁(jìn)售目标的城(chéng)市，其公交车、出(chū)租车(chē)、网约车、环卫车(chē)等燃油(yóu)车(chē)或在2020年率先实现退(tuì)出，私家车最晚将在2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实(shí)现新能源化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 萝卜丁属于什么档次，世界十大奢华口红品牌