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102693是哪个学校代码，10532是哪个学校代码柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的一(yī)侧的。关于柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗以及(jí)柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)为什么，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗图(tú)片，板(bǎn)柱节点不平衡弯矩，柱端(duān)弯矩过大等问题，农商网将为你(nǐ)整(zhěng)理以(yǐ)下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩(jǔ)是(shì)内力的。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构件截面上的内力矩的一(yī)种。通俗(sú)的说法：弯矩(jǔ)是(shì)一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲(qū)所需要的力矩(jǔ)，下(xià)部受拉(lā)为正(上(shàng)部受压)，上部受拉102693是哪个学校代码，10532是哪个学校代码为负(下部受压)。它(tā)的(de)标准定义为：与横截面(miàn)垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效计(jì)算长(zhǎng)度。

柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压(yā)柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的(de)内力矩的一种，即垂直于(yú)横截面(miàn)的(de)内力(lì)系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上(shàng)某个(gè)截面的(de)弯矩，其大小为该(gāi)截面截取的构件部分上所(suǒ)有(yǒu)外力(lì)对该截面形(xíng)心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的分布(bù)内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　一(yī)般(bān)而(ér)言，在不同的学科中(zhōng)弯(wān)矩的正负有不同的(de)规定(dìng)。

　　规定了弯矩的正负，就(jiù)可以将弯矩进行(xíng)代数计算(suàn)。

柱(zhù)子混凝(níng)土会开裂(liè)么？

　　一，会的，因为柱子是由混凝土(tǔ)浇筑(zhù)而成的，混凝土最主(zhǔ)要的缺点是抗拉能力差、脆性(xìng)大(dà)、容(róng)易(yì)开裂(liè)。

　　大量(liàng)的工程实践(jiàn)和理论分析表明(míng)，几乎所(suǒ)有的(de)混凝土(tǔ)构件(jiàn)均是带裂缝工作的，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用(yòng)无大的危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路(lù)、公路(lù)、水利等(děng)部(bù)门设(shè)计规范均采用限(xiàn)制构件裂缝宽度的办法来保(bǎo)障混凝土结构的正常使用。
　　二(èr)，裂缝的成(chéng)因(yīn)：

　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指外荷载引起(qǐ)的直(zhí)接(jiē)应力产生的裂缝。

　　裂缝产(chǎn)生的(de)原因有(yǒu)：

　　       1、设(shè)计计(jì)算阶段，结构计算时不计算或(huò)部(bù)分漏算(suàn)；计算模型不(bù)合理(lǐ)；结(jié)构受力假设与(yǔ)实(shí)际受力不符；荷载少算或漏(lòu)算；内力与配(pèi)筋计算错误；结(jié)构安全系数不够。

　　结构设计时不考(kǎo)虑施工的可能(néng)性；设计断面不(bù)足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或(huò)布置错(cuò)误；结构刚度不足；构造处(chù)理不当；设计(jì)图纸交代不清等。

　　       2、施(shī)工阶段，不加限制地堆放施工(gōng)机具(jù)、材料；不了解预制结构(gòu)结(jié)构(gòu)受力特点(diǎn)，随意翻身、起(qǐ)吊(diào)、运(yùn)输、安装；不按(àn)设计(jì)图纸施工，擅自更(gèng)改结构施工顺(shùn)序(xù)，改变结构受力模式；不对(duì)结构做(zuò)机器振动下的疲劳(láo)强度验算等。

　　       3、使用(yòng)阶(jiē)段(duàn)，超出设(shè)计(jì)载(zài)荷(hé)的作用于楼地面(miàn)、墙(qiáng)面(miàn)；工业厂房超负(fù)荷使用；发(fā)生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力(lì)裂缝是指由外荷载引(yǐn)起(qǐ)的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、在设计外荷载(zài)作用(yòng)下，由于结构物的实际(jì)工作状态同常规计算有出入或计算(suàn)不(bù)考虑，从而在某些部位引(yǐn)起次(cì)应力导致结构开裂。

　　       例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时常(cháng)采(cǎi)用布(bù)置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处断面(miàn)尺寸的办法设计铰，理论(lùn)计算该处不(bù)会存在(zài)弯矩，但(dàn)实际该(gāi)铰(jiǎo)仍(réng)然能(néng)够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业建筑中经常需要(yào)凿(záo)槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在常规计(jì)算中(zhōng)难以用准确的图式进行模(mó)拟计(jì)算，一(yī)般根据经102693是哪个学校代码，10532是哪个学校代码验设置受力钢筋。

　　研究(jiū)表明，受力构(gòu)件挖孔后，力流将产生绕射(shè)现(xiàn)象，在孔洞(dòng)附近密(mì)集，产生(shēng)巨(jù)大的应力集中。

　　       在长跨预应力连续梁中(zhōng)，经常在(zài)跨(kuà)内根据截面内力(lì)需要截(jié)断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可(kě)以看到裂缝。

　　因此(cǐ)，若处(chù)理不当，在这些结构的转角处或构(gòu)件形状突变(biàn)处、受力钢(gāng)筋截(jié)断处容易出现裂缝(fèng)。

　　实际工程中，次应力裂(liè)缝是产生荷载裂缝的(de)最常(cháng)见原因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

　　       次应力(lì)裂缝也是由荷载引(yǐn)起，仅(jǐn)是按常规一般不计算，但(dàn)随着现代计算手段的不断(duàn)完善，次(cì)应力裂缝(fèng)也是可以(yǐ)做到合理验算的。

　　例如现在(zài)对预应力、徐变等产生的二次应力(lì)，不少平面杆(gān)系有限元程序均(jūn)可(kě)正确计(jì)算，但(dàn)在40年前却(què)比较(jiào)困难。

　　       在设计(jì)上，应(yīng)注(zhù)意避(bì)免(miǎn)结构突变（或断面突变），当不能回避时，应做局部处理，如转角处(chù)做(zuò)圆角(jiǎo)，突变处做成(chéng)渐变过(guò)渡，同时加强(qiáng)构造配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢(gāng)筋，对于较大孔洞有条件(jiàn)时可在周边设(shè)置护边(biān)角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的特点。

　　这(zhè)类裂缝(fèng)多102693是哪个学校代码，10532是哪个学校代码出现(xiàn)在受拉区、受剪区或振动严重(zhòng)部位。

　　但必须指出，如果(guǒ)受(shòu)压区(qū)出现(xiàn)起(qǐ)皮或有(yǒu)沿受压方(fāng)向(xiàng)的短(duǎn)裂(liè)缝，往往是结构(gòu)达到承载力极限的标志(zhì)，是结(jié)构破坏(huài)的前兆，其原因往(wǎng)往是截面尺寸偏小(xiǎo)。