5月15日，知名经济学家任(rèn)泽平(píng)发(fā)文称：“建议推出五(wǔ)年内燃(rán)油车禁售(shòu)时间表，河北(běi)以南，大力(lì)发(fā)展(zhǎn)新能源，双碳(tàn)，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友热(rè)议，“河北以北地(dì)区，就不适合开电动车了(le)？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使用(yòng)难(nán)道就(jiù)不能(néng)产生内(nèi)需(xū)吗？”也有网友对其表达支持(chí)：“现阶(jiē)段新能源车市占率(lǜ)屡创新高，五年(nián)后(hòu)燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客(kè)座教授张翔则向时代财经(jīng)表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关(guān)系到经济(jì)发展。很多(duō)车企对于GDP和就(jiù)业(yè)都有(yǒu)很大(dà)贡献，禁售时间点不合(hé)理，过(guò)快禁(jìn)售燃油车可能会造成失(shī)业问题，五年内(nèi)禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联(lián)席主任盘和林认为(wèi)，任(rèn)泽平的观(guān)点(diǎn)过度乐(lè)观。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不(bù)是销售，而是基础设施，当前(qián)我(wǒ)国配套设施供给尚不完善，可能(néng)会(huì)出(chū)现充(chōng)电(diàn)桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公(gōng)开资(zī)料显示，任(rèn)泽平(píng)毕(bì)业于清华大学经济管理学院博(bó)士后(hòu)，中国(guó)人民大(dà)学(xué)经(jīng)济学博士(shì)。曾(céng)任国泰君安证(zhèng)券研究(jiū)所董事总经(jīng)理、首席(xí)宏观分析师等职务，现任中国民营经(jīng)济研(yán)究(jiū)会副会长。他最为知名的职务曾(céng)是(shì)恒大集(jí)团首席经济学家兼恒(héng)大(dà)经济研究院院长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽(qì)车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在(zài)2022年新能源汽车产业链投资年会(huì)上表示，在当下(xià)，新能源相关的产业是未来中国(guó)经(jīng)济最有希(xī)望的(de)，最具爆发(fā)力的领域(yù)，从长远(yuǎn)看，当下(xià)不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年前(qián)没买房。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚迪一事(shì)，任泽平此前更是直言股神(shén)错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不(bù)知出于何种(zhǒng)目(mù)的，如果(guǒ)是看空新(xīn)能源行(xíng)业前景的话，巴菲(fēi)特这(zhè)次错了。”“他毕竟年(nián)事已(yǐ)高，对新能源也未必(bì)了(le)解(jiě)，否则不至于错过特斯拉等美国近(jìn)年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财(cái)经检(jiǎn)索泽平宏(hóng)观账号发现，每隔一(yī)段时间(jiān)，任泽平就会(huì)通过公众号(hào)复(fù)读“当下不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年(nián)前没(méi)买房”的(de)口号，可见其(qí)对(duì)于(yú)新能源行(xíng)业的信心满满。

　　任泽(zé)平不(bù)断重复(fù)“当下不(bù)投(tóu)新能源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定了禁售燃油(yóu)车的时(shí)间(jiān)表，但(dàn)他(tā)可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车(chē)禁售时(shí)间表正式(shì)生效(xiào)。根据(jù)欧盟理(lǐ)事会此(cǐ)前批准(zhǔn)的法(fǎ)规，从2035年起(qǐ)欧(ōu)盟境(jìng)内(nèi)将(jiāng)禁止销售(shòu)非零(líng)碳排放的新(xīn)燃油车(chē)。不过，在德国要求(qiú)下(xià)，使用碳中性燃料的新(xīn)燃油车有望在2035年后继续销(xiāo)售。<文章千古事得失寸心知是谁的诗句名句，文章千古事 得失寸心知是谁的名句/p>

　　欧盟理事会在声明(míng)中指出，根(gēn)据这项(xiàng)法规，从(cóng)2030年(nián)到203文章千古事得失寸心知是谁的诗句名句，文章千古事 得失寸心知是谁的名句4年，新的燃油轿车(chē)和小型客货车的二(èr)氧(yǎng)化碳排放量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还(hái)表示，欧盟委(wěi)员会(huì)将在与利益相关(guān)者协商后提(tí)出一项提案，在(zài)2035年后允(yǔn)许完全使用碳中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即使是在(zài)步伐最统(tǒng)一(yī)的欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)”的(de)态度(dù)也(yě)有所保留。目前(qián)的禁售时间表是各方妥协(xié)的结(jié)果，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟内部一度(dù)爆发分歧，导致(zhì)原定3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对(duì)于禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车的一种担(dān)忧是就业(yè)问题。欧洲汽(qì)车供应商联合会预(yù)计，受燃(rán)油车禁售令影(yǐng)响，到(dào)2040年欧盟(méng)汽车(chē)生产商可能被迫削减(jiǎn)50万个(gè)工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产(chǎn)电动(dòng)汽(qì)车所需的人力(lì)将(jiāng)减少40％，如(rú)果欧(ōu)洲汽车业按照这个比例计算(suàn)，相当(dāng)于要减(jiǎn)少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备了(le)吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确实(shí)一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能(néng)源(yuán)车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超(chāo)过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发(fā)成为增长点的背景下，不少(shǎo)自主品牌也宣布了停售燃(rán)油车(chē)的时间表(biǎo)。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽(qì)车(chē)，专注(zhù)于纯电动和插(chā)电式(shì)混动汽车业务(wù)；北汽(qì)集团、长安汽车被曝计划在2025年全(quán)面(miàn)停售燃油车；东(dōng)风(fēng)风行(xíng)也(yě)被(bèi)曝计划在2025年内实现全面电(diàn)动化，在(zài)2027年(nián)内停产(chǎn)燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃(rán)油(yóu)车……

　　但在今年促消费(fèi)的背(bèi)景下，情况似(shì)乎(hū)有所不(bù)同。乘联会(huì)秘书长崔东树向时代(dài)财经表示：“燃油车消费是(shì)民生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年的经(jīng)济复苏(sū)中(zhōng)，购(gòu)车消费中入门级燃油车消(xiāo)费(fèi)仍然不足，需要有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者也表示现(xiàn)阶段新能源车(chē)还存(cún)在一些不(bù)足，比如续航焦虑以及补(bǔ)能基础设(shè)施普及率(lǜ)不够高。

　　在业(yè)界(jiè)看来，从技术上来说，电池的续航(háng)和充(chōng)电还没(méi)有突破(pò)瓶颈。大(dà)部分(fēn)纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节(jié)假日(rì)充电站排队的报道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电设施的(de)建设和(hé)体验，距离燃(rán)油车加油的(de)便利性还有(yǒu)差距。此外，冬季续航下降充电变慢(màn)等情况也(yě)有待(dài)解决。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油车(chē)时间表，张翔指出：“新能(néng)源车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃油车会导致新车价(jià)格大幅度(dù)上涨，可能会让百姓买不起(qǐ)车，或者(zhě)汽(qì)车销(xiāo)量大幅下降。”在(zài)其看(kàn)来，五年内禁售燃油(yóu)车太激进了，不(bù)适(shì)合我国新能(néng)源车(chē)发(fā)展(zhǎn)的实际(jì)情况(kuàng)。

　　汽(qì)车逐步(bù)转向新能源，已(yǐ)是(文章千古事得失寸心知是谁的诗句名句，文章千古事 得失寸心知是谁的名句shì)一种(zhǒng)共识。但(dàn)究竟何时禁售燃油(yóu)车，可能还要分地区、分情况。

　　图(tú)片(piàn)来自《中国(guó)传(chuán)统燃(rán)油车退出(chū)时(shí)间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新(xīn)中心在《中国传(chuán)统燃油车退出时间表研究》（下(xià)称《研究(jiū)》）中表示，中国有望(wàng)于2050年以前(qián)实现(xiàn)传统燃油车的全面退(tuì)出，但由(yóu)于(yú)各地区的(de)经济发展、汽车人均(jūn)保有(yǒu)情况、新能源汽车产(chǎn)业发展、充(chōng)电基础(chǔ)设(shè)施建设(shè)等(děng)因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃油车的禁售与退出可按(àn)照“分地区、分车(chē)型(xíng)、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城(chéng)市（如北京、上海、深圳等）以(yǐ)及功能性示(shì)范区(qū)域(yù)（如海南等）将(jiāng)率先实(shí)现燃油(yóu)车禁售的目标，接着就是传统汽(qì)车限行(xíng)限购城市和(hé)蓝天保(bǎo)卫战中的重点区域省会城市(shì)、重点区域，最(zuì)后是西北、东(dōng)北、西南等地区。而在车类上(shàng)，率先实现燃油(yóu)车禁售目标的城市，其(qí)公交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫(wèi)车等燃(rán)油车或在2020年率(lǜ)先实现退(tuì)出(chū)，私家(jiā)车最(zuì)晚(wǎn)将在2030年前全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商(shāng)用(yòng)车则在2050年全(quán)面实现新能源化。

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