暂(zàn)停引航的几种情况是什(shén)么？暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有足够的水深(shēn)；被引(yǐn)船(chuán)舶的引航(háng)梯(tī)和照明不符合安全规定；引航员(yuán)身体不适，不(bù)能继(jì)续引领船舶(bó)；以及其它不适于(yú)引航的原因的。关于暂停引航(háng)的几种情况是什么以及暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是什么，暂停引航的几(jǐ)种情况英语，暂停引航的几种情况图(tú)片等(děng)问题，农商网将为你整(zhěng)理以下(xià)的生活(huó)知识(shí)：

航(háng)班(bān)停运可(kě)以(yǐ)退票吗(ma)

　　航班停运是(shì)可以退(tuì)票(piào)的。

　　法律分析(xī):因为疫情停飞的(de)航班,可以全(quán)额(é)退票(piào)。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十(shí)一(yī)条(tiáo) 由于(yú)承运人(rén)或旅客原因,旅客不能在客(kè)票有效期while的前后时态口诀，while的前后时态要一致吗内完成部(bù)分或全部航(háng)程,可(kě)以在客票有效(xiào)期内要(yào)求退票。

暂停(tíng)引航(háng)的几种情况是什么

　　暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的引(yǐn)航梯和照明不(bù)符合安全规定；引(yǐn)航员(yuán)身(shēn)体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及其它(tā)不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维(wéi)护国(guó)家主权和保障船(chuán)舶、港口和(hé)设施的安全，由国家专业引航人员引领船舶安全航(háng)行的(de)行为。

　　引航员必(bì)须持(chí)有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引航(háng)员(yuán)俗称领(lǐng)港(gǎng)，江上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引(yǐn)航员通常登(dēng)船引航。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列船舶在(zài)交通运输部划(huà)定的海上引航区内航行、停(tíng)泊或者移泊(pō)的(de)，应当(dāng)向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通(tōng)运输部经报(bào)国务院(yuàn)批准(zhǔn)后规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放射性(xìng)物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全的散装液(yè)化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上(shàng)高度(dù)接近相应航(háng)道通航(háng)条件限值(zhí)的船舶(bó)。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项、第（四）项船舶的具体(tǐ)标(biāo)准(zhǔn)，由交通运输部(bù)直属(shǔ)海事(shì)管理机构根据港(gǎng)口、航道实际(jì)情况(kuàng)制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条：“下列(liè)船舶(bó)在内(nèi)河航(háng)行，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机动船(chuán)舶，但船长驾驶(shǐ)同一类(lèi)型(xíng)的海上机动船(chuán)舶在同一内(nèi)河(hé)通航水(shuǐ)域航行与(yǔ)上一航次间(jiān)隔(gé)2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及(jí)吃(chī)水或者水(shuǐ)面(miàn)以上(shàng)高度接近相(xiāng)应航(háng)道通航(háng)条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长(zhǎng)江(jiāng)干线(xiàn)航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上(shàng)且载客(kè)航行的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡(dù)船(chuán)除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点(diǎn)小(xiǎo)于23℃的散装(zhuāng)液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化(huà)学品船舶(bó)构造和设备规则》中X类的(de)散装液(yè)体化学品船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具体标准，由(yóu)长江航(háng)务管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部门根据管辖(xiá)水域的(de)航道实际情(qíng)况制定(dìng)并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十一(yī)条：“船舶自愿申请引航(háng)的，引航机构应当提供引(yǐn)航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作为第十(shí)六(liù)条(tiáo)：“引航机构应(yīng)当落(luò)实引航安全主(zhǔ)体责任，配备(bèi)必(bì)要的(de)设施、装(zhuāng)备(bèi)和人员(yuán)，建立(lì)并实施(shī)引航安全管理体(tǐ)系(xì)。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十(shí)八条：“引航(háng)机构应当对引航员(yuán)进行培训，并保障引航员(yuán)的休息时间、职业(yè)健康(kāng)、工(gōng)资(zī)报酬、社会保险(xiǎn)等符合国家有关规(guī)定。

　　”六(liù)、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)九(jiǔ)条：“引航员应当持有有效的(de)船员适任证书，服从引航机构(gòu)的安排和管理，并按照有关规(guī)定开展引航活(huó)动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六条、第十(shí)七条、第(dì)十八条、第十(shí)九条、第二十(shí)条、第二十(shí)一条、第(dì)二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四(sì)条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第二十条，删去第二(èr)款中的(de)“进、出港(gǎnwhile的前后时态口诀，while的前后时态要一致吗g)或移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二十二条，删去其中的“将引航(háng)方(fāng)案”。

　　十、第二十七条改为第(dì)二十三条，第(dì)二(èr)款修改为：“引航(háng)长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或(huò)者水面(miàn)以上(shàng)高度接近相应(yīng)航道通航(háng)条件限值的船舶(bó)，引航机构应当制定引航方案，报(bào)市级地(dì)方人民政府港口主管部门和海事管(guǎn)理机构备案(àn)”；增加一(yī)款作为第三款：“引航方案(àn)应当由一级引航员(yuán)主持或者参与制定。

　　引航(háng)方案应(yīng)当包(bāo)括船(chuán)舶基本情况、注意事项、风险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十(shí)八条改(gǎi)为第二(èr)十四条，修改为：“引航机构(gòu)应(yīng)当根据(jù)船舶状况、通(tōng)航条件和拖轮配备要求(qiú)，制定合理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当(dāng)根据引航机构提供的(de)拖轮使用方法(fǎ)的要(yào)求安排拖(tuō)轮或者委托引航机构安排拖轮(lún)，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长(zhǎng)江航务管理部(bù)门、省级交通运(yùn)输主管部(bù)门按照职(zhí)责制定并公开。

　　”十二、增加一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第二十(shí)五条：“申(shēn)请引(yǐn)航的船舶，应当使用专(zhuān)用的甚高频频道与(yǔ)引航(háng)机构和引航员(yuán)联系(xì)，确(què)认登轮时(shí)间、地点等(děng)事(shì)项，并保持(chí)值(zhí)守。

　　”十三(sān)、第三十二(èr)条改为第(dì)二十九(jiǔ)条，第二(èr)款(kuǎn)修(xiū)改为：“引(yǐn)航(háng)员(yuán)发现(xiàn)水上交通事故、污染事故或违(wéi)章行(xíng)为时，应当及时向引(yǐn)航机构、海(hǎi)事管理机(jī)构报告。

　　”十(shí)四、第三十三条改为(wèi)第三十条，第(dì)一款修改(gǎi)为：“引航员在(zài)遇到下列(liè)情况(kuàng)之一时(shí)，有权拒绝、暂停(tíng)或(huò)者终止引航，并及时向引航机构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作业(yè)的安(ān)全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员登(dēng)离装(zhuāng)置不符合安(ān)全(quán)规定；

　　　　（五(wǔ)）引(yǐn)航员身(shēn)体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；

　　　　（六）其他(tā)不(bù)适于引航的原因(yīn)。

　　”十五(wǔ)、第三(sān)十四(sì)条改为(wèi)第三十一条，第二款修改为：“在引领船舶过(guò)程(chéng)中发生水(shuǐ)上(shàng)交通(tōng)事故(gù)的(de)，引航员应(yīng)当在返回港口后24小时内(nèi)向海事管理(lǐ)机(jī)构(gòu)递(dì)交(jiāo)水(shuǐ)上交通事故报(bào)告(gào)书。

　　”

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