日前，据盖世(shì)汽车援引业内人士(shì)言(yán)论报(bào)道(dào)，福特中(zhōng)国(guó)开始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿，人数超(chāo)过1300人。福特中(zhōng)国方面对(duì)此(cǐ)回应称：“对于福特汽车来说，中(zhōng)国是一个(gè)至关重要(yào)的市场，我们坚定不(bù)移(yí)地推进在华业务可(kě)持续发展的(de)承诺(nuò)始终不(bù)变。我(wǒ)们正在(zài)打造一个更加精简、灵(líng)活(huó)的组织结构，将资源投入(rù)到我们具(jù)有(yǒu)优势的核(hé)心业务(wù)上，努力(lì)实现在华(huá)业(yè)务目(mù)标。”

　　5月15日，时(shí)代财经就此致电福特官方客(kè)服，其表示只负责销售和(hé)服务(wù)，建议通过其他(tā)渠道了(le)解。对于(yú)相(xiāng)关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简(jiǎn)计划(huà)等信息，福特中(zhōng)国代理(lǐ)公关则回应称，除(chú)了(le)上述回(huí)应内(nèi)容外(w相对评价和绝对评价区别举例，相对评价和绝对评价区别举例现代教育技术ài)，暂(zàn)无最(zuì)新(xīn)信息。

　　值得关注的是，在(zài)被曝“裁员”消息(xī)的背后(hòu)，福(fú)特(tè)汽车在中国(guó)市场正(zhèng)进行新的一轮变革。5月11日，福特汽(qì)车(chē)与江(jiāng)铃汽(qì)车在南昌签署框架(jià)协议，双方宣(xuān)布在现有合(hé)作基础上，进(jìn)一步扩(kuò)大(dà)江铃汽车(chē)的产品(pǐn)出口业(yè)务。

　　“我们(men)在中(zhōng)国的未来战略(lüè)将会(huì)改(gǎi)变。”福特汽车(chē)公司(sī)总裁兼首席(xí)执行(xíng)官吉姆·法利在今年一(yī)季度财报(bào)电话会议上表示：“我们将在中国开展投资更低、更精(jīng)简、更专注、回报更(gèng)高的业务。” 据其介绍(shào)，福(fú)特(tè)将更加关注中国市场的商用(yòng)车业务，同时计划将其(qí)在中国的(de)工厂用作(zuò)经济(jì)型(xíng)电(diàn)动汽车和燃(rán)油(yóu)商(shāng)用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特正(zhèng)在(zài)中(zhōng)国(guó)汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前(qián)述(shù)回应上(shàng)看，福特中(zhōng)国并未对(duì)“裁(cái)员”消息作出否认，同时称其“正在打(dǎ)造(zào)一个更加精简(jiǎn)、灵活的组织结构”。在业(yè)界看来，这背(bèi)后或(huò)是福特面对在华市场销量下滑的适应性调整(zhěng)。

　　综合(hé)福特中国(guó)官网(wǎng)及媒(méi)体数据，2022年(nián)福(fú)特(tè)在中国市(shì)场(chǎng)全年销量为49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字为62.5万辆；不仅如此，福(fú)特旗下豪华品牌林肯汽车(chē)2022年在(zài)华累(lèi)计销量为7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年为(wèi)9.16万(wàn)辆(liàng)。值得一提的是，在2016年，福特在华销(xiāo)量(liàng)曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下(xià)滑的同(tóng)时，福特在(zài)中国市场面临的电动化(huà)转型压力也日益显(xiǎn)著(zhù)。

　　福特曾(céng)在(zài)多份(fèn)财报中表示，从2022年到2026年，福(fú)特将投(tóu)入超(chāo)过500亿(yì)美元用于开发和制造电动汽车和电(diàn)池。到(dào)2023年底，该公司有望达到(dào)60万辆电动(dòng)汽车的(de)年生产率目标。预计到2030年，福特(tè)全球汽车销(xiāo)量的一(yī)半将是电动车。

　　不过，福特(tè)在中国市场上的电动化产品十分(fēn)有限，仅有福特领界EV、锐(ruì)际插混版、福特电(d相对评价和绝对评价区别举例，相对评价和绝对评价区别举例现代教育技术iàn)马Mustang Mach-E等(děng)新(xīn)能源车型(xíng)。不仅(jǐn)如此，主力电动车型福特电马在国内市场也未能激起太(tài)大水(shuǐ)花。

　　公开资(zī)料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆(lù)中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售(shòu)价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示(shì)，在今年4月，该款车型销量仅有332辆(liàng)。

　　对(duì)于(yú)福特电马方面的运营状况，上(shàng)述代(dài)理公关(guān)称(chēng)，“目前还是正(zhèng)常的，没(méi)有看到(dào)下岗的信息”。

　　在华销量(liàng)和电动化转型受挫的背景下，2022年福特在(zài)中国的亏损(sǔn)也达到(dào)6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表(biǎo)示，中国是世(shì)界上(shàng)最先进的电动汽车市场，该公司(sī)正在(zài)中国(guó)投资电动汽车。

　　值得一提(tí)的(de)是，福特(tè)并非近日首家对组织(zhī)结构进(jìn)行精简的车(chē)企。日(rì)前，江苏悦(yuè)达起亚(yà)有限公司被曝出安排管理岗员工分批相对评价和绝对评价区别举例，相对评价和绝对评价区别举例现代教育技术(pī)次轮(lún)休，第一批轮(lún)休时间长达一年。其随后(hòu)回应称，这是(shì)为(wèi)顺应全新(xīn)的电动化时(shí)代的正常调整。

　　重(zhòng)心转向中国出(chū)口？

　　除了试图轻装上(shàng)阵，福(fú)特也(yě)开(kāi)始将希望寄托在中国(guó)的出(chū)口业务上。

　　“我们(men)在中国(guó)的未来战略(lüè)将(jiāng)会(huì)改变。”在5月2日召(zhào)开的一季度财报(bào)电(diàn)话会议上，吉姆·法利给出了(le)他对福特在(zài)华发(fā)展的思(sī)考：福特在中(zhōng)国的业务将更加精简、集中，减少投资，专(zhuān)注商(shāng)用车业务、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃(líng)福特（福(fú)特与江铃(líng)汽车合资(zī)品牌）为(wèi)例，表(biǎo)明今后福特会把中国(guó)作为“出口(kǒu)中心”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西哥等市场出口价格更低的电(diàn)动车和商用车。在(zài)他看来，通过专(zhuān)注于商用车(chē)、出口产品及其在中国的林肯豪华车(chē)系列，福特可以在(zài)中国获得更好的投资(zī)回报。

　　而福特中国业务布局的转变也十分迅速。就(jiù)在财报会(huì)议召开几天后的5月11日，福(fú)特(tè)即宣布与(yǔ)江铃(líng)汽车(chē)股份有限公司（“江铃(líng)汽车”）签(qiān)署框架协(xié)议(yì)，在现有合作(zuò)基(jī)础上(shàng)，进一(yī)步扩大江(jiāng)铃汽车的(de)产品(pǐn)出口业务。

　　据了解(jiě)，该项合作框架协议旨在充分利用江铃汽车的工程、制造(zào)能力(lì)和成本(běn)优(yōu)势， 结合(hé)福(fú)特遍布全(quán)球的销售网络，推动包(bāo)括(kuò)经济型(xíng)电(diàn)动和燃油商用车在内的更多产品走向世界(jiè)。

　　“中国对(duì)福特来说有着(zhe)举(jǔ)足轻重(zhòng)的战略(lüè)意(yì)义。”福特中国(guó)总裁兼首席(xí)执行官(guān)吴胜(shèng)波如此评价(jià)双方进一(yī)步加强合作：“江(jiāng)铃汽车有着强(qiáng)大的工业化(huà)能(néng)力，我们相信它能成为福特在中国重要的工(gōng)程和制造中(zhōng)心(xīn)之一，通过(guò)出口(kǒu)具(jù)备(bèi)国(guó)际水准的产品，助力福特全(quán)球的战略增长(zhǎng)。”

　　公开(kāi)资料显示(shì)，福特(tè)汽车于1995年战略投(tóu)资(zī)江铃汽车，并(bìng)成为江铃汽车的第(dì)二大股东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺在(zài)内，江铃汽(qì)车向中东、南美等(děng)地区(qū)全年出口量(liàng)超6万(wàn)台。

　　在(zài)部分(fēn)业内人士(shì)看来，无论(lùn)是精(jīng)简组(zǔ)织架(jià)构、还是谋求发(fā)展中国出口业(yè)务，福(fú)特的种种尝试(shì)都是在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新(xīn)任(rèn)首(shǒu)席执行官(guān)吴胜波改革的魄力很(hěn)强。虽然目前(qián)看(kàn)来电动汽车领域落后，但一旦转型和改变(biàn)成(chéng)功，就能(néng)更好保护其在华产(chǎn)业和岗位。”5月15日(rì)，一(yī)位前福特中(zhōng)国员工对时代财(cái)经(jīng)如(rú)此评价当下福特中国面临的挑战：“一时的阵痛(tòng)是为了更好的前行(xíng)，虽(suī)然很残忍，但(dàn)总比塌了好(hǎo)。”

　　福(fú)特方(fāng)面信息显示，吴胜波曾任(rèn)福特中国董(dǒng)事总经理(lǐ)兼首席运(yùn)营官。今年3月1日起，吴胜波接任福(fú)特中国总裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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