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三晋大地是什么意思，三晋大地三晋指的是哪儿暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况是什(shén)么？暂停引航的几种情(qíng)况包(bāo)括：恶劣的(de)气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船(chu三晋大地是什么意思，三晋大地三晋指的是哪儿án)舶不适航；没(méi)有足够的水深(shēn)；被引船舶(bó)的引(yǐn)航梯和照(zhào)明不符合安全规定；引航(háng)员(yuán)身体不(bù)适，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；以及其它不适(shì)于引航的原因的。关于暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么(me)以(yǐ)及暂停引航的几种情(qíng)况是(shì)什么，暂停引航的几种情况(kuàng)英语(yǔ)，暂停引航的几种情况(kuàng)图片等问题，农商网(wǎng)将为你整(zhěng)理以下的(de)生活知识：

航班停(tíng)运可(kě)以退(tuì)票吗(ma)

　　航班停运是(shì)可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞的航(háng)班,可(kě)以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中(zhōng)国民用航(háng)空旅客、行(xíng)李国内运输规则》第(dì)二(èr)十一条由于承运人或旅客(kè)原(yuán)因,旅(lǚ)客不(bù)能在客票有效期内完成部分或全部航程,可以在(zài)客(kè)票有效期内要求退票(piào)。

暂(zàn)停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适(shì)航；没(méi)有(yǒu)足够(gòu)的水深；被引船舶的(de)引航梯和(hé)照(zhào)明不符合安(ān)全规定；引航员身体不适，不(bù)能继续引(yǐn)领船舶；以及其(qí)它不适于引航的原因。

　　引航(háng)，是指为了维(wéi)护(hù)国家主权和(hé)保障(zhàng)船(chuán)舶(bó)、港口和设施的安(ān)全，由国家专业引航人员(yuán)引(yǐn)领船舶安全航(háng)行的行(xíng)为。

　　引航(háng)员必须(xū)持(chí)有引航员证(zhèng)书。

　　引领(lǐng)船(chuán)舶进出港口的(de)引航员俗称领港(gǎng)，江上引航(háng)员俗称领江。

　　引航(háng)员通(tōng)常登船(chuán)引航。

交通(tōng)运输部关于(yú)修改(gǎi)《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改(gǎi)为：“下(xià)列船舶在交通(tōng)运输部(bù)划定的海上引航(háng)区内航行、停(tíng)泊或者移泊的，应当(dāng)向(xiàng)引航机构(gòu)申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶，但(dàn)交通运(yùn)输部经报国务院批准后规定可(kě)以(yǐ)免除的(de)除(chú)外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放(fàng)射性物质的船舶(bó)、10万(wàn)总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可(kě)能危及港(gǎng)口(kǒu)安全的散装液(yè)化气船、散(sàn)装(zhuāng)危险(xiǎn)化学(xué)品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃(chī)水或者三晋大地是什么意思，三晋大地三晋指的是哪儿水面(miàn)以上高度接近相应航道通(tōng)航条件(jiàn)限(xiàn)值的(de)船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四(sì)）项船舶的具体标准，由交通(tōng)运输部(bù)直(zhí)属海事(shì)管理机构(gòu)根据(jù)港口、航道实际(jì)情况制定并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍(jí)船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的(de)海上(shàng)机动船舶，但(dàn)船(chuán)长驾(jià)驶同一类型(xíng)的(de)海上(shàng)机动船舶(bó)在同(tóng)一内河通航水(shuǐ)域航行(xíng)与上(shàng)一航次(cì)间隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通(tōng)航条(tiáo)件限值的(de)船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位(wèi)500人(rén)及以上且载客(kè)航行的客(kè)船(chuán)，但旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪点小于23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险(xiǎn)化学品船舶构造和设备规则(zé)》中(zhōng)X类的散装液体(tǐ)化学品船(chuán)。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长江航务管理(lǐ)部门、省级(jí)交通(tōng)运输主管部(bù)门根据管辖(xiá)水域的航道实际情(qíng)况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第十一条：“船舶自愿申(shēn)请引航的，引航机构应当提(tí)供(gōng)引(yǐn)航服(fú)务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十六条：“引航机构应当落实(shí)引航(háng)安全主体责任(rèn)，配备必(bì)要的设施、装备和(hé)人员，建(jiàn)立(lì)并实施引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第十八条：“引航机构应当对引航(háng)员进行培训，并保障(zhàng)引航员的(de)休息时间(jiān)、职业(yè)健康、工资报(bào)酬、社会保险等符(fú)合国家有(yǒu)关规(guī)定。

　　”六、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作为第十九条：“引航员(yuán)应当持有有效的(de)船(chuán)员适任证书，服从引航机构(gòu)的(de)安排和管理，并按照有关(guān)规(guī)定开展引航活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第(dì)十六条、第十(shí)七条(tiáo)、第(dì)十八条、第十九条、第二十条、第(dì)二十一条、第二(èr)十二(èr)条、第二十三条。

　　八(bā)、第(dì)二十四条改(gǎi)为第二十(shí)条，删去(qù)第二款(kuǎn)中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为第二(èr)十二(èr)条，删去(qù)其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七条改(gǎi)为第二(èr)十三条，第二(èr)款修改为：“引航(三晋大地是什么意思，三晋大地三晋指的是哪儿háng)长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶，引航(háng)机构应当制定引航方(fāng)案，报市级地方(fāng)人民政府港口(kǒu)主管(guǎn)部门和海事(shì)管理(lǐ)机构(gòu)备案”；增(zēng)加一款作为第三款(kuǎn)：“引航方案应(yīng)当由一级(jí)引(yǐn)航员主持(chí)或者参与制(zhì)定(dìng)。

　　引航方案应当包括船(chuán)舶基本情况、注意事项、风险评估(gū)、安全保障和应(yīng)急处(chù)置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条改为(wèi)第二十四条，修改为：“引(yǐn)航机构应当(dāng)根据船舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制(zhì)定(dìng)合理的(de)拖轮使用(yòng)方(fāng)法。

　　被引航船舶应当根据引航机(jī)构提供的拖轮使(shǐ)用(yòng)方(fāng)法的要求安(ān)排(pái)拖(tuō)轮或(huò)者委(wěi)托引航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管(guǎn)理部门、省(shěng)级交通运输主管部门按照职责(zé)制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚(shèn)高频(pín)频道与引航机(jī)构和引航员联系，确认登(dēng)轮时间、地点等事(shì)项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十(shí)二条改为第二十九条，第二款修改为：“引航员发现水(shuǐ)上交通事故(gù)、污染事故或违(wéi)章行为(wèi)时，应当及时向(xiàng)引航机(jī)构、海事管理机构报告。

　　”十四(sì)、第三十三条改为第三十条(tiáo)，第一款(kuǎn)修改为(wèi)：“引(yǐn)航(háng)员(yuán)在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或(huò)者(zhě)终止引航，并及时向引航机(jī)构、海事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三(sān)）航(háng)道或者码头条件不(bù)满足被引船舶的航(háng)行、停泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登(dēng)离装置不(bù)符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不(bù)能(néng)继续引领船舶(bó)；