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铅笔芯真的含铅且有毒吗铅笔芯导电吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是(shì)内力(lì)的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种(zhǒng)力(lì)矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所(suǒ)需要(yào)的力矩，下部(bù)受拉为(wèi)正(上部受(shòu)压)，上部(bù)受拉为(wèi)负(下部受(shòu)压)。它的标(biāo)准(zhǔn)定(dìng)义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件(jiàn)的有效计算(suàn)长度。

柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件(jiàn)截面(miàn)上的内力矩的(de)一种，即垂直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构(gòu)铅笔芯真的含铅且有毒吗铅笔芯导电吗件上某个截面的弯矩，其大小为(wèi)该截(jié)面截取的构件部分上所有外(wài)力对(duì)该截面(miàn)形(xíng)心矩的铅笔芯真的含铅且有毒吗铅笔芯导电吗(de)代数(shù)和。

　　它的标准定义为(wèi)：与横截面垂(chuí)直的分布(bù)内力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同的学科中(zhōng)弯矩的(de)正负有(yǒu)不同的(de)规定。

　　规定了弯矩的(de)正负，就可以将弯(wān)矩进行代(dài)数计算(suàn)。

柱子(zi)混(hùn)凝(níng)土会开(kāi)裂么？

　　一，会的，因为柱(zhù)子是由混凝土浇筑(zhù)而成的，混(hùn)凝土最主要(yào)的缺点是抗拉能(néng)力差(chà)、脆性大、容易开裂。

　　大量的工程实(shí)践和理(lǐ)论分析表明，几乎所有的混凝土构件均(jūn)是(shì)带裂(liè)缝工作(zuò)的(de)，只是(shì)有(yǒu)些裂缝(fèng)很细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使(shǐ)用(yòng)无大(dà)的(de)危害，可允许其(qí)存(cún)在；我(wǒ)国现行(xíng)建(jiàn)筑、铁(tiě)路、公路(lù)、水利等部门设计(jì)规范(fàn)均采用(yòng)限制构件(jiàn)裂(liè)缝宽度的办法(fǎ)来保障(zhàng)混凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是(shì)指外荷载引起的(de)直接应(yīng)力(lì)产(chǎn)生的裂缝。

　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、设计计算阶段(duàn)，结构计算时不(bù)计(jì)算或部分漏算；计算模(mó)型不合理；结构受力(lì)假设(shè)与实际(jì)受力(lì)不符；荷(hé)载少算或(huò)漏算；内(nèi)力与配(pèi)筋(jīn)计算错误(wù)；结构安全(quán)系数不够。

　　结构(gòu)设计时不考虑施工的(de)可能(néng)性；设(shè)计断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设(shè)置(zhì)偏(piān)少(shǎo)或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图(tú)纸交代不清等(děng)。

　　       2、施(shī)工阶(jiē)段，不加限制地(dì)堆(duī)放施工机具、材料；不了解预制结构结构(gòu)受力(lì)特(tè)点，随(suí)意(yì)翻身、起吊、运(yùn)输(shū)、安装(zhuāng)；不(bù)按设计图纸施工，擅自更改结构施工(gōng)顺序，改变结构受(shòu)力模式(shì)；不对结构(gòu)做机器振动下的疲劳强度验算(suàn)等。

　　       3、使用阶段(duàn)，超出设计载荷的作用于楼地面(miàn)、墙(qiáng)面(miàn)；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次应(yīng)力裂缝(fèng)是指由(yóu)外(wài)荷载引起的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、在(zài)设计(jì)外荷载作用下，由于(yú)结构(gòu)物的实际工(gōng)作状(zhuàng)态同常(cháng)规计算(suàn)有出入或(huò)计算不考虑(lǜ)，从而在某些部位引起(qǐ)次应(yīng)力导致结构开裂。

　　       例(lì)如：两(liǎng)铰(jiǎo)拱桥(qiáo)拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断(duàn)面(miàn)尺(chǐ)寸的办(bàn)法设计铰(jiǎo)，理(lǐ)论计(jì)算(suàn)该处不会存在弯(wān)矩(jǔ)，但实(shí)际该铰仍然能够抗弯，以至(zhì)出现裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在常规(guī)计算中难以用(yòng)准确的图式进行模(mó)拟(nǐ)计算，一般根据经验设(shè)置受(shòu)力钢筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将(jiāng)产生绕(rào)射(shè)现象，在孔洞附近密集(jí)，产生巨大的应力集中。

　　       在长(zhǎng)跨预应(yīng)力连续(xù)梁中(zhōng)，经常(cháng)在(zài)跨内根据截面内(nèi)力需要截断钢(gāng)束，设置锚(máo)头，而在锚(máo)固断(duàn)面附近经(jīng)常可(kě)以看(kàn)到裂(liè)缝(fèng)。

　　因此，若处理不当，在这些结构的转角处或(huò)构件(jiàn)形(xíng)状突变处、受力钢筋截断(duàn)处(chù)容易(yì)出(chū)现裂缝。

　　实(shí)际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂(liè)缝的最常见原(yuán)因。

　　次(cì)应力(lì)裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也(yě)是由荷载(zài)引起(qǐ)，仅是按常规一般(bān)不计算，但(dàn)随着现代计算手(shǒu)段(duàn)的不断完善，次应力裂缝也(yě)是(shì)可以(yǐ)做到合理验算(suàn)的。

　　例如现在对(duì)预应(yīng)力、徐变(biàn)等产生(shēng)的二次(cì)应力，不少平面杆系有(yǒu)限元程序均可正确计算，但在40年前(qián)却比较困难。

　　       在设计上，应注意避免结构突(tū)变（或断面突(tū)变(biàn)），当不能回避时(shí)，应做局(jú)部处理，如(rú)转角处做圆角，突变处做(zuò)成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对(duì)于较(jiào)大孔洞(dòng)有条件时(shí)可在周边(biān)设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不(bù)同而(ér)异(yì)呈现不同的特点。

　　这(zhè)类裂缝多出(chū)现在受拉区、受剪区或振动严重部位。

　　但(dàn)必(bì)须指出，如果受压区出现起皮(pí)或有沿受压方(fāng)向的(de)短裂缝，往往是结(jié)构达到承(chéng)载力极限的标(biāo)志，是结构破坏的前兆，其(qí)原因往往是截面(miàn)尺寸偏小。