• 　　一(yī)，会的(de)，因为柱子是(shì)由(yóu)混凝土浇筑(zhù)而成(chéng)的，混(hùn)凝土最(zuì)主要的缺点是(shì)抗拉能力差、脆性大、容(róng)易开裂。

  　　大量的工(gōng)程实践和(hé)理论分析表明，几乎(hū)所有的(de)混凝土构件(jiàn)均是带(dài)裂缝工作的，只是有些裂缝很细(xì)，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的(de)使用无大的危害，可允(yǔn)许(xǔ)其存在；我(wǒ)国现行(xíng)建筑(zhù)、铁路、公路、水利等部门设计规范均采用限制(zhì)构件裂缝宽(kuān)度的办法来(lái)保障混凝土(tǔ)结构的正常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外(wài)荷载(zài)引(yǐn)起的直接应力产生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、设(shè)计(jì)计(jì)算阶段，结构计算时不(bù)计(jì)算或(huò)部分漏算(suàn)；计(jì)算模(mó)型不合(hé)理；结构受力假(jiǎ)设与实际受力(lì)不符；荷载(zài)少算或漏(lòu)算(suàn)；内力与配筋计算错(cuò)误(wù)；结构安(ān)全系数(shù)不(bù)够。

  　　结构(gòu)设计时(shí)不(bù)考虑施工的可能性；设计(jì)断面不足(zú)（宁波(bō)跨海(hǎi)大桥(qiáo)）；钢筋(jīn)设置偏少(shǎo)或布(bù)置错误；结(jié)构刚度(dù)不足；构造处理(lǐ)不当；设(shè)计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限(xiàn)制地堆放施工(gōng)机具、材料；不了解预制结构结构受力特点，随(suí)意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不(bù)按(àn)设计图(tú)纸施(shī)工，擅自(zì)更改结构施工顺(shùn)序，改变(biàn)结构(gòu)受力(lì)模(mó)式；不对结构(gòu)做机器振动下的疲劳强(qiáng)度验(yàn)算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段(duàn)，超出设(shè)计载荷的(de)作用(yòng)于楼地(dì)面(miàn)、墙面；工业厂房超负荷使(shǐ)用(yòng)；发(fā)生大(dà)风、大雪、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应力裂缝是(shì)指由外荷载引起的次生应力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的(de)原因(yīn)有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作用下(xià)，由于结(jié)构物的实际(jì)工作状态(tài)同常规计算有出入或计算(suàn)不(bù)考虑，从而在某些(xiē)部(bù)位引起次应力导(dǎo)致结构开裂(liè)。

  　　        例如(rú)：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处断面尺寸的(de)办(bàn)法设计(jì)铰，理论计(jì)算该处(chù)不会(huì)存(cún)在弯矩，但实际该(gāi)铰仍然能够抗(kàng)弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑(zhù)中经常(cháng)需要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等(děng)，在常规计算中难(nán)以用准确(què)的图(tú)式(shì)进(jìn)行模拟计算，一(yī)般根据经(jīng)验设置受力(lì)钢筋。

  　　研究表明，受(shòu)力构件挖(wā)孔后，力流将产生(shēng)绕射现象，在孔洞附近密集(jí)，产生(shēng)巨大的应力集(jí)中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根(gēn)据截面内力需要(yào)截断钢束，设置锚头(tóu)，而在锚(máo)固(gù)断面附近经常(cháng)可以看到(dào)裂缝。

  　　因此，若处(chù)理不当，在(zài)这(zhè)些结构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断(duàn)处(chù)容易出(chū)现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程中，次应力(lì)裂(liè)缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力(lì)裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应(yīng)力(lì)裂缝也是由荷载引起，仅是按(àn)常(cháng)规一般不计(jì)算，但随着现代计算手段的不断(duàn)完善，次应力裂缝也是可以做到合理验算(suàn)的(de)。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系(xì)有(yǒu)限元程序均(jūn)可正确计算，但(dàn)在40年前(qián)却比较(jiào)困难。

  　　        在设(shè)计(jì)上(shàng)，应注意避免(miǎn)结构突变（或断面突变），当不能回避(bì)时，应做(zuò)局部处理，如转角处做(zuò)圆角(jiǎo)，突变处做(zuò)成(chéng)渐变过渡(dù)，同时(shí)加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有(yǒu)条件时可在周边(biān)设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依(yī)荷(hé)载不(bù)同(tóng)而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝(fèng)多出现(xiàn)在(zài)受拉区、受剪区或(huò)振动严重部位(wèi)。

  　　但必须指出(chū)，如(rú)果受压区出现起皮或(huò)有沿受压方(fāng)向(xiàng)的短裂缝，往往(wǎng)是结构达到承载(zài)力极限的标(biāo)志，是结构破坏的前兆，其原因(yīn)往往是(shì)截面尺寸偏(piān)小。

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