柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会(huì)发生(shēng)在偏(piān)压(yā)柱受拉的一侧(cè)的。关于(yú)柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗以(yǐ)及柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗(ma)，柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)为什么，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗图片，板(bǎn)柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大(dà)等问题，农商(shāng)网将为(wèi)你整理以(yǐ)下的生活(huó)知识：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力(lì)矩的一(yī)种。通(tōng)俗的(de)说法：弯矩(jǔ)是一种(zhǒng)力(lì)矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲(qū)所需要的力矩，下部受拉(lā)为正(zhèng)(上部(bù)受压)，上部受(shòu)拉(lā)为负(下部(bù)受(shòu)压)。它的标准定义为：与横截面垂(chuí)直的分布内力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆(gān)件的(de)有效计算长度。

柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱(zhù)受拉的一(yī)侧(cè)。

　　弯矩是戊戌年是哪一年受力构(gòu)件截面(miàn)上的内力(lì)矩的(de)一(yī)种，即垂直于横截面(miàn)的内(nèi)力系(xì)的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯矩，其大小(xiǎo)为该(gāi)截面截取的构件部(bù)分上所(suǒ)有(yǒu)外力对该截面形(xíng)心(xīn)矩的代(dài)数(shù)和。

　　它的标(biāo)准定义为：与横(héng)截面(miàn)垂(chuí)直的分布内(nèi)力系的(de)合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一般(bān)而言，在不(bù)同的学(xué)科中弯矩的(de)正(zhèng)负有不同的(de)规定。

　　规定了弯(wān)矩的(de)正负，就可以将弯矩(jǔ)进行代数(shù)计算。

柱子(zi)混凝土会开裂么(me)？

• 　　一(yī)，会的(de)，因(yīn)为(wèi)柱子是由混凝土浇(jiāo)筑(zhù)而成的，混凝土(tǔ)最(zuì)主要(yào)的缺点(diǎn)是抗拉能(néng)力差、脆性大、容(róng)易开(kāi)裂。

  　　大量的工(gōng)程实践(jiàn)和理论(lùn)分析表明，几乎所有的(de)混凝土构件均是带裂缝工作的，只是(shì)有些裂缝很(hěn)细，甚至肉(ròu)眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用(yòng)无大的危害，可允许其存在(zài)；我国(guó)现行建(jiàn)筑、铁路、公路(lù)、水(shuǐ)利等(děng)部门设计规范均采(cǎi)用限制构件裂缝(fèng)宽度的办法来保(bǎo)障混凝土(tǔ)结构(gòu)的(de)正常使用。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一）直(zhí)接应(yīng)力裂缝是指外(wài)荷(hé)载(zài)引起的直接(jiē)应力产(chǎn)生的裂缝(fèng)。

  　　裂(liè)缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、设(shè)计计算阶段，结(jié)构计(jì)算时(shí)不(bù)计算或部分漏算；计算模(mó)型(xíng)不合理；结(jié)构受力假设(shè)与实际(jì)受力(lì)不符(fú)；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系(xì)数(shù)不够。

  　　结构设计(jì)时不考(kǎo)虑施工(gōng)的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交(jiāo)代不(bù)清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加限(xiàn)制地堆放施工机具、材料(liào)；不了解预(yù)制(zhì)结构结构受力特点，随(suí)意翻身、起吊、运(yùn)输(shū)、安(ān)装(zhuāng)；不按设计图(tú)纸施工(gōng)，擅自更改(gǎi)结构施工顺序，改(gǎi)变结构受力模式；不对结构(gòu)做机器振动下(xià)的疲劳强度(dù)验算等。

  　　        3、使(shǐ)用(yòng)阶(jiē)段，超出(chū)设计载荷(hé)的(de)作用于楼地面、墙(qiáng)面；工业(yè)厂(chǎng)房(fáng)超(chāo)负荷使用(yòng)；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝(fèng)是指由外荷载引起的次生应力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用(yòng)下，由于结构物(wù)的(de)实际(jì)工作状态同常规计算有出入或(huò)计算不(bù)考(kǎo)虑，从(cóng)而在某些(xiē)部位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥(qiáo)拱脚设计(jì)时常采(cǎi)用布置(zhì)“X”形钢筋(jīn)、同时削减该(gāi)处断面尺(chǐ)寸(cùn)的办戊戌年是哪一年(bàn)法设计(jì)铰，理(lǐ)论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍(réng)然能够抗弯，以至出现裂缝而(ér)导(dǎo)致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常需(xū)要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算(suàn)中难以用(yòng)准确的(de)图式进行模(mó)拟(nǐ)计算，一般根据(jù)经验设(shè)置受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔(kǒng)后，力流将产生绕射(shè)现象(xiàng)，在(zài)孔洞附近密(mì)集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨(kuà)预应力连(lián)续梁中，经常在跨内根据截面内力需要截断(duàn)钢束，设置锚头(tóu)，而(ér)在锚固断面(miàn)附近(jìn)经常可以(yǐ)看(kàn)到裂缝(fèng)。

  　　因此，若处理不当，在这些结构的转角处或构件(jiàn)形(xíng)状突(tū)变处(chù)、受(shòu)力钢筋截断处(chù)容易(yì)出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂(liè)缝是产生荷载裂缝的最常(cháng)见原因。

  　　次应力裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力裂缝也是(shì)由荷(hé)载引起(qǐ)，仅是(shì)按常规(guī)一般不计算，但随着现(xiàn)代计算(suàn)手段的不(bù)断完善(shàn)，次应力(lì)裂缝也是可(kě)以(yǐ)做(zuò)到合(hé)理验(yàn)算(suàn)的。

  　　例(lì)如现在对预应力、徐变(biàn)等(děng)产生的二次应力，不少(shǎo)平面杆系有限元程序均可正确计算，但(dàn)在40年前却比较困(kùn)难。

  　　        在设(shè)计上，应注意避免结构突变（或(huò)断面突变），当不能(néng)回避(bì)时，应做(zuò)局(jú)部处理，如转角处做圆角(jiǎo)，突变处做(zuò)成渐变过(guò)渡，同时加强(qiáng)构(gòu)造(zào)配筋(jīn)，转角处(chù)增配斜(xié)向钢筋，对(duì)于较大孔洞有条件时可在周(zhōu)边设置(zhì)护边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而(ér)异(yì)呈现不(bù)同(tóng)的(de)特点(diǎn)。

  　　这(zhè)类裂缝多出现在受拉区、受剪区(qū)或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果受压区出现(xiàn)起皮或有沿受压方(fāng)向的短裂缝，往往是结(jié)构达到承载(zài)力极限的(de)标志，是结构(gòu)破(pò)坏的(de)前兆(zhào)，其原因往往是截面尺寸偏小。

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