随着2022年(nián)财报季的过(guò)去，车企高管(guǎn)薪酬再一次成(chéng)为业内关注的热点话题。造(zào)车新势力中，小鹏、理想、零跑等均已(yǐ)公布高(gāo)管薪酬情况。

　　理想和零(líng)跑管理(lǐ)层(céng)薪资元电荷e等于多少？前(qián)三(sān)总额为12298.4万元(yuán)和12002.8万元，以(yǐ)破亿的(de)金(jīn)额领跑众多(duō)上市车企。理想(xiǎng)汽车(chē)的一名(míng)高管(guǎn)更(gèng)是成(chéng)功(gōng)破亿(yì)，堪(kān)称(chēng)新一代(dài)“打工皇帝(dì)”。造(zào)车(chē)新势力(lì)之(zhī)外，吉利汽车出手颇(pǒ)为阔绰，不(bù)过也有上市车企高管薪酬(chóu)无人过百万。

　　理想领跑车企高(gāo)管薪资榜

　　理想汽(qì)车2022年董事酬金(jīn)支出(chū)高达12298.4万元，同比增长34％，占据(jù)目前已披露(lù)数(shù)据的车企(qǐ)高管薪资榜榜首。其中(zhōng)，李想(xiǎng)、沈亚(yà)楠和李铁，薪酬(chóu)分别(bié)为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想(xiǎng)汽车CEO李(lǐ)想只给(gěi)自(zì)己开170万薪酬(chóu)，对兄(xiōng)弟(dì)却非(fēi)常大方(fāng)。CFO李(lǐ)铁的1亿薪(xīn)酬中，工(gōng)资津贴等为203万元、退休金计划供款13.9万(wàn)元、股份(fèn)支付薪酬部(bù)分高达9823.6万元。

　　另一位核心人物(wù)——理想汽车前总裁沈亚楠(nán)薪酬(chóu)2087.4万(wàn)元(yuán)，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年(nián)9月，港交所文件显示，沈亚楠两天内抛售(shòu)100万股(gǔ)股票，套现金额超9000万元，以此(cǐ)计算(suàn)，他在2022年的收(shōu)益也(yě)超(chāo)过1亿(yì)元。2022年12月，沈亚楠宣布离(lí)职。

　　数据来自理想汽车2022年报。

　　造车(chē)新势力中，零跑汽车的高管薪资(zī)稳居第(dì)一梯(tī)队。财报显示，董事(shì)长(zhǎng)朱江明年(nián)薪(xīn)5636.1万元，同比大(dà)涨490.4％；总裁吴保军元电荷e等于多少？薪金4382.3万元，同比增长12％。公司高(gāo)级副总裁曹力薪酬也接近2000万元(yuán)。

　　2022年9月，零跑(pǎo)汽车在港交(jiāo)所主(zhǔ)板挂(guà)牌上市。销(xiāo)量(liàng)方面也不断攀升(shēng)，2022年零跑(pǎo)汽车交(jiāo)付量(liàng)11.12万(wàn)辆，较2021年(nián)的4.37万辆增(zēng)长154.1％。在业界看来，这或许是其高管薪(xīn)酬(chóu)同比上涨的重要原因。

　　小鹏汽车的2022年并不好过(guò)，试图通过人事(shì)变动和架构调整稳(wěn)住销量。开源节流的背景下，管(guǎn)理层对自(zì)己的要(yào)求(qiú)也更严格了(le)。管理层薪资前三总额仅420.9万元，其中，董事长(zhǎng)何小(xiǎo)鹏年薪136.5万(wàn)元，联合(hé)创始(shǐ)人夏珩133.2万元(yuán)。

　　海马(mǎ)江淮高(gāo)管无人过百(bǎi)万

　　在造车新势力之外，给(gěi)高管开出较高薪酬(chóu)的(de)还有吉利汽车。其2022年度薪(xīn)酬前三(sān)的高管累计薪资为9972.5万(wàn)元(yuán)。李书福的薪酬最低(dī)，仅为40.8万元；执行董事(shì)安聪慧(huì)的薪(xīn)资为4188万(wàn)元，行政总裁桂生悦为(wèi)3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽(qì)车的高管薪酬是独一档的(de)存在，接下来车企前(qián)三位高(gāo)管薪(xīn)酬均(jūn)值便降至比亚(yà)迪的909万和华晨中国的603万元(yuán)。

　　王传福(fú)虽(suī)然是比(bǐ)亚迪公司(sī)董事长，但其薪(xīn)酬在(zài)管理层(céng)中仅(jǐn)排(pái)第六位。年报显示，比亚迪高(gāo)管中薪(xīn)酬最高的三位分别(bié)是(shì)执行副总裁李柯，税前报酬960.20万元；第(dì)二位是高(gāo)级副总裁罗红(hóng)斌，薪(xīn)酬887万元(yuán)；执行(xíng)副(fù)总裁(cái)廉玉波(bō)以薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年王传福税前报酬(chóu)总(zǒng)额为(wèi)614.7万元，排在他(tā)前面的(de)还有高级(jí)副总裁何龙的877.4万(wàn)元(yuán)，以(yǐ)及高级副(fù)总(zǒng)裁何志奇的(de)739.7万元。

　　数据来(lái)自比(bǐ)亚迪2022年(nián)报。

　　过去的一年是比亚迪(dí)的丰收年(nián)。2022年比亚迪新能源(yuán)汽车销量超185万辆，夺下全球新能源汽车销冠(guān)宝座；净(jìng)利润也达到166亿(yì)元，超过了(le)上汽集团的161.18亿元，成(chéng)为国内最赚钱的整车企(qǐ)业(yè)。

　　长(zhǎng)城(chéng)汽车(chē)薪资排名前三的(de)高管平(píng)均薪酬为427.2万元，其中(zhōng)董事长魏建军575.49万元、总经(jīng)理穆峰403.62万(wàn)元、副董事长赵国庆(qìng)302.49万元。赛力斯、上汽集(jí)团、广(guǎng)汽集团的(de)前三位高管薪酬均值均超过300万元。

　　值得(dé)关(guān)注的是，海马汽车年(nián)报显示，报告期内董事、监事、高级管理(lǐ)人(rén)员报(bào)酬(chóu)合计456.31万元。董事长、董(dǒng)事景柱从公司获得的税前报(bào)酬(chóu)总额90万元，董事会秘书、CIO刘锐从公司获得的税前报酬总(zǒng)额(é)52.12万(wàn)元。

　　数据来自(zì)海马(mǎ)汽车2022年报。

　　江(jiāng)淮汽车高(gāo)管收入(rù)也(yě)大(dà)多在50万-100万元(yuán)区间，其中江(jiāng)淮汽车副总经理张鹏(péng)收入最高，为(wèi)91.3万(wàn)元，董事总经理李明为86.68万元。

　　薪资过亿与打工(gōng)皇(huáng)帝

　　在已公布数据(jù)中，国内车企仅理(lǐ)想汽车CFO李铁去年年薪过亿。李铁(tiě)的薪酬是(shì)李(lǐ)想薪酬170.5万元的近60倍，是吉利集团董(dǒng)事长李(lǐ)书福薪(xīn)酬40.8万元的约(yuē)245倍，堪称新一(yī)代“打工皇帝”。

　　当我们把(bǎ)视线看(kàn)向全(quán)球，会发现薪(xīn)酬过(guò)亿似乎并不是那么难。

　　通用汽(qì)车(chē)提交给美(měi)国证券交易委员会（SEC）的一(yī)份文件显示(shì)，通用汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪(xīn)酬总(zǒng)额接近2900万美元（约合人民币2亿元），连续第八年成(chéng)为底(dǐ)特律三大汽车制造(zào)商（福特汽车(chē)、通用(yòng)汽(qì)车、Stellantis）薪酬(chóu)最高的CEO。

　　外媒表(biǎo)示，担任(rèn)通用(yòng)汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬(chóu)累计超过2亿美元（约(yuē)合(hé)人民(mín)币14亿(yì)元）。在Mary Berra之外，底特律另外两(liǎng)家(jiā)汽车制(zhì)造(zào)商的掌门人年薪也都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年(nián)年薪(xīn)分别约合人民币(bì)1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的是(shì)，特(tè)斯拉(lā)CEO马(mǎ)斯克(kè)公(gōng)布的薪酬为0。据公开(kāi)报道，早在2018年，马(mǎ)斯(sī)克就制定了长达(dá)十年(nián)的(de)薪酬方案。根(gēn)据该方(fāng)案，特斯拉在未(wèi)来十(shí)年无需向(xiàng)马(mǎ)斯(sī)克支付任何工资(zī)和现金奖(jiǎng)励，但若马斯克(kè)领(lǐng)导(dǎo)特斯拉达到了(le)董事(shì)会制(zhì)定(dìng)的市值(zhí)和(hé)业绩方(fāng)面的目标(biāo)，则可获得780亿美(měi)元(yuán)的股票期权。所以，马(mǎ)斯克(kè)这(zhè)十年在特斯拉的收入或都是同(tóng)特(tè)斯拉(lā)的市(shì)值和业绩直接挂(guà)钩的股(gǔ)票期权。

　　换(huàn)句话说，马斯(sī)克的主要收入为股(gǔ)票期权(quán)激(jī)励，后者目前尚未公布。但这并(bìng)不妨碍他是全球首(shǒu)富的有力竞争(zhēng)者。

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