日前，据盖(gài)世(shì)汽车(chē)援引业内人士言(yán)论报道，福特(tè)中(zhōng)国开始裁员(yuán)，按(àn)照N+3来(lái)赔偿，人数(shù)超过1300人。福特中国(guó)方面(miàn)对此回应称：“对于福特汽车来说，中国是一(yī)个(gè)至关(guān)重要的市(shì)场，我们坚定(dìng)不移地推进在华业(yè)务可持(chí)续(xù)发展的(de)承(chéng)诺始终不变。我们正在打造一(yī)个更加(jiā)精简(jiǎn)、灵活(huó)的组织结(jié)构，将资源投入到我们具(jù)有优势(shì)的核心(xīn)业务(wù)上，努力实现在华业(yè)务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方客服，其表示只(zhǐ)负责销售(shòu)和服务，建议通过其(qí)他渠道了解。对于(yú)相关消息中提到的裁(cái)员超1300人、补偿N+3工(gōng)资以及精简(jiǎn)计划等信息，福特(tè)中(zhōng)国代(dài)理公关则回(huí)应称，除了上述(shù)回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关(guān)注的是，在被曝“裁员”消(xiāo)息的背后，福(fú)特汽车在中(zhōng)国市场正进行新的一轮变革。5月11日(rì)，福特汽车与江铃汽车在南昌签署框架协议，双(shuāng)方(fāng)宣布在现有合作基础上，进一(yī)步扩(kuò)大江铃(líng)汽(qì)车的(de)产品出口业务。

　　“我们(men)在中国的(de)未来(lái)战略将会改变(biàn)。”福(fú)特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利(lì)在今年(nián)一季(jì)度财报电(diàn)话会议(yì)上表示：“我们(men)将在中国开展投资(zī)更低(dī)、更精(jīng)简、更专(zhuān)注(zhù)、回报(bào)更高的业务。” 据其介(jiè)绍(shào)，福特将更加关注中国市场的商用车业务(wù)，同时计划将其在中(zhōng)国的(de)工厂(chǎng)用作经济(jì)型(xíng)电动汽车(chē)和燃(rán)油商用(yòng)车(chē)的出口中(zhōng)心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨(jù)头(tóu)福(fú)特(tè)正在(zài)中(zhōng)国汽车(chē)市场上寻找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上看，福特(tè)中国并(bìng)未对(duì)“裁员”消息作出否(fǒu)认，同时称其“正在打造一个(gè)更加(jiā)精简、灵活的组织结构(gòu)”。在业界(jiè)看(kàn)来，这背后(hòu)或是福(fú)特面对在华(huá)市场(chǎng)销量下滑的适(shì)应性调整。

　　综(zōng)合福特中国官网及媒(méi)体数据，2022年(nián)福特在中国市场全年(nián)销量为49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字为62.5万(wàn)辆；不仅如此(cǐ)，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华(huá)累计销(xiāo)量为(wèi)7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆(liàng汉语拼音u在什么时候上面加两点，拼音里的u什么时候加点)。值得一提的是，在2016年，福特(tè)在华(huá)销量曾(céng)创下127万辆的巅(diān)峰纪(jì)录(lù)。

　　在华销(xiāo)量大幅(fú)下滑的同(tóng)时，福特在(zài)中国市场面临的(de)电动化转型压(yā)力(lì)也日益(yì)显著。

　　福(fú)特(tè)曾在多份财报中表示，从2022年到(dào)2026年，福(fú)特将投入(rù)超(chāo)过500亿美元(yuán)用于(yú)开发(fā)和制造电动汽车和电池。到2023年底，该(gāi)公司有(yǒu)望达到60万辆电动汽车的年生产率(lǜ)目标(biāo)。预计到(dào)2030年，福特全球汽车(chē)销量的一半将是(shì)电动车。

　　不过(guò)，福(fú)特在中国市场(chǎng)上的(de)电动化(huà)产品十分有(yǒu)限，仅有福特领界EV、锐(ruì)际插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动(dòng)车型福特电(diàn)马在国内(nèi)市(shì)场也未能激起(qǐ)太大水花。

　　公(gōng)开(kāi)资料显(xiǎn)示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月登(dēng)陆(lù)中国(guó)市场，起售(shòu)价为26.50万元。今年4月，其起(qǐ)售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据(jù)显(xiǎn)示，在今年4月，该款车型(xíng)销量仅有332辆。

　　对(duì)于福(fú)特电马方(fāng)面的运(yùn)营状况(kuàng)，上述代理公关(guān)称，“目前还是正(zhèng)常的，没有看到(dào)下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背景(jǐng)下(xià)，2022年福特在中国的亏损也达到(dào)6亿(yì)美元（约合人民币(bì)41.75亿元）。对此，福(fú)特在财报中(zhōng)表(biǎo)示(shì)，中国是(shì)世(shì)界上最先进(jìn)的电动汽车市场(chǎng)，该(gāi)公司(sī)正在中国(guó)投资电动汽车。

　　值得(dé)一提的是，福特(tè)并(bìng)非(fēi)近日首(shǒu)家对组(zǔ)织结(jié)构进(jìn)行精简(jiǎn)的车企。日前，江苏悦达起亚(yà)有限公司被(bèi)曝出安排管理岗(gǎng)员(yuán)工(gōng)分批次轮休，第一批轮休时(shí)间长达一年。其随后(hòu)回应(yīng)称，这是为顺应全新(xīn)的电动化时代的正常调整。

　　重(zhòng)心(xīn)转向中国出(chū)口？

　　除了试图轻装上阵，福特也(yě)开始将希(xī)望(wàng)寄托在中国的(de)出口(kǒu)业务上。

　　“我们(men)在中(zhōng)国的未(wèi)来战略将(jiāng)会改变。”在5月2日(rì)召(zhào)开的(de)一季度财报电话会(huì)议上，吉姆(mǔ)·法利(lì)给(gěi)出(chū)了(le)他对福特在华发展的(de)思(sī)考：福特在中国的业务(wù)将更加精简(jiǎn)、集中，减少(shǎo)投资(zī)，专注商(shāng)用(yòng)车业务(wù)、电(diàn)动汽车和(hé)出(chū)口(kǒu)。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃福特（福特与(yǔ)江铃汽(qì)车合资品牌）为(wèi)例(lì)，表明(míng)今后福(fú)特(tè)会把中国作为“出(chū)口(kǒu)中心”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西哥等市场出(chū)口价格(gé)更低的电动车(chē)和商用车。在他看来，通过专注于商用(yòng)车、出口(kǒu)产(chǎn)品及其在中国(guó)的林肯(kěn)豪汉语拼音u在什么时候上面加两点，拼音里的u什么时候加点华(huá)车系列，福特可(kě)以在中(zhōng)国获(huò)得更好的投资回报。

　　而(ér)福(fú)特中国(guó)业务布(bù)局的转变也十(shí)分(fēn)迅速。就在财报(bào)会议召(zhào)开几天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份有限公(gōng)司（“江铃(líng)汽(qì)车”）签署框架协议，在(zài)现有合作基础(chǔ)上(shàng)，进一(yī)步(bù)扩大江铃(líng)汽车的产品(pǐn)出(chū)口业务。

　　据了(le)解，该项合(hé)作框架协议旨在充分利用江铃汽车的工程(chéng)、制造能(néng)力和成(chéng)本优势， 结合(hé)福特(tè)遍布全球的销售网络，推动(dòng)包括经济型电(diàn)动和(hé)燃(rán)油(yóu)商用车在内的更多产品(pǐn)走向(xiàng)世界。

　　“中(zhōng)国对福特(tè)来说有着举(jǔ)足轻重的(de)战(zhàn)略意义。”福(fú)特(tè)中国(guó)总裁(cái)兼(jiān)首(shǒu)席执行官吴胜波如(rú)此评(píng)价双(shuāng)方进一(yī)步加强合作：“江(jiāng)铃汽车有着强大的工(gōng)业化能力(lì)，我们相(xiāng)信它能成为福特在(zài)中国重要的工程和制造(zào)中(zhōng)心之一，通过(guò)出口具备(bèi)国(guó)际水(shuǐ)准的产品，助力福特全(quán)球的战略(lüè)增长。”

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，福特汽车于1995年(nián)战略投资江铃汽车，并成为江铃汽车(chē)的(de)第二大股东。2022年(nián)，包括福特领界、领睿和全顺(shùn)在(zài)内，江铃汽车向(xiàng)中东、南(nán)美(měi)等(děng)地区全年出口量超(chāo)6万台。

　　在部(bù)分(fēn)业内(nèi)人(rén)士看来，无论是精简组织(zhī)架(jià)构、还(hái)是谋求发展中国(guó)出口(kǒu)业务，福(fú)特的种种尝试都是在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新任首席执(zhí)行官吴胜波改革的魄力很强。虽然目前看来电动汽车(chē)领(lǐng)域落(luò)后，但一(yī)旦转(zhuǎn)型(xíng)和改变成(chéng)功，就(jiù)能更好保护其在华(huá)产业和(hé)岗位。”5月15日，一(yī)位前(qián)福特中国员(yuán)工对时代财经(jīng)如(rú)此评价当下福(fú)特中国(guó)面临的挑战：“一时(shí)的阵痛(tòng)是为了(le)更好的(de)前行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方(fāng)面(miàn)信(xìn)息显示，吴(wú)胜波曾任(rèn)福(fú)特中国(guó)董事总经理(lǐ)兼首席运营(yíng)官。今年3月1日(rì)起，吴胜波接(jiē)任福特(tè)中国总裁(cái)兼首席执行官，向福特汽车吉(jí)姆(mǔ)？法(fǎ)利汇报。

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