周四（4月20日）美股低开低收，三大指数(shù)收(shōu)盘(pán)集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数(shù)跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内(nèi)，美联储多位官员又(yòu)接连发出“鹰派”信号：美联(lián)储理事鲍曼表示，降低通胀(zhàng)对经济至关重要；达拉斯联储主席洛根(gēn)表示，通(tōng)胀水平一直过高；克利(lì)夫兰联储主席梅斯(sī)特则倾向于将利(lì)率提(tí)高到5％以上。这些发言打压(yā)了美股走(zǒu)势，使对利(lì)率较(jiào)为(wèi)敏感的纳指领(lǐng)跌三大(dà)指数。元电荷e等于多少？p>

　　而在纳斯达克100指数成分股(gǔ)中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是(shì)1月4日(rì)以(yǐ)来最大(dà)跌(diē)幅，并创1月27日(rì)以来收盘(pán)新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美(měi)股市值(zhí)榜(bǎng)上，特斯拉被Meta反超，现位(wèi)于第八(bā)。昨日美股(gǔ)盘后公(gōng)布的(de)业(yè)绩报告显示，公司Q1营业利润(rùn)率为11.4％，远低(dī)于去(qù)年同期的19.2％。

　　据了解，在这短短(duǎn)三个多(duō)月的(de)时间里，特(tè)斯拉(lā)将Model Y的起售价降低了(le)29％。公司CEO马(mǎ)斯(sī)克还在电话会上强(qiáng)调，相(xiāng)对(duì)于(yú)低产量和高利润率，争(zhēng)取增(zēng)加销量和扩大车(chē)队规模(mó)是此时(shí)的正确选择(zé)。而(ér)特斯拉掀起的价(jià)格战也(yě)令财务(wù)状况不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这(zhè)两家公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止(zhǐ)，标普500指数成份股中约有16％的(de)公司(sī)公布了业绩，其中约76％的(de)公(gōng)司EPS超出(chū)预期。由(yóu)于宏观环境的(de)逆(nì)风(fēng)，华尔街在设(shè)定预期(qī)时过于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场(chǎng)策略师Art Hogan表(biǎo)示，美(měi)股真正的考验可能会(huì)在下周(zhōu)到来，“因为(wèi)只(zhǐ)有大型(xíng)科技公司开始公(gōng)布业(yè)绩，财报季(jì)才算(suàn)正(zhèng)式开始(shǐ)。”Hogan补充称，最近几周市场一直在横盘整(zhěng)理，“我们(men)还没有找到可以打破市场平衡(héng)的(de)东西。”

　　//马斯(sī)克(kè)表态：价(jià)格战还要继(jì)续打(dǎ)下去！//

　　特(tè)斯拉首席执行官马斯克明确表(biǎo)态(tài)，尽(jǐn)管(guǎn)今年年初的降价策略对(duì)盈利能力(lì)造成了重大影(yǐng)响，但特斯拉(lā)公司将继续(xù)降(jiàng)价以刺激需求。这导致(zhì)特斯拉股价大跌(diē)。

　　这家电动汽车制(zhì)造商第一财季营业利润率为11.4％，低于上年同(tóng)期的19.2％，而分析师此(cǐ)前预期(qī)是(shì)12.2％。在特斯拉采(cǎi)取一(yī)系列大幅降价行(xíng)动后，其营业利润率(lǜ)成(chéng)为华尔(ěr)街(jiē)最为(wèi)关(guān)注的业绩指标。

　　当地(dì)时间周三晚些时候(hòu)，马斯(sī)克在财报电话(huà)会议上强调，我们认为，相对于低产量和高(gāo)利润率，争取增(zēng)加销量和扩大车队规模是(shì)此时的正确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车(chē)行业(yè)利润(rùn)率的预期，并一再警告称，经济形势面临不确定性。

　　特斯拉的(de)降价(jià)无(wú)论是(shì)在(zài)规模还是在时间跨度上都是令人(rén)侧目(mù)的(de)，在短短三个多月的时间里，它将Model Y的起售价降低(dī)了29％。

　　价格战引发(fā)了投资者的争论，尽管特斯(sī)拉(lā)仍然是全球领(lǐng)先的电(diàn)动(dòng)汽车制造商(shāng)，但随(suí)着(zhe)借贷成本上升，以(yǐ)及越来越多(duō)的汽(qì)车制造商(shāng)推出具(jù)有竞争元电荷e等于多少？力的插电(diàn)式车(chē)型(xíng)，特(tè)斯(sī)拉的(de)销量(liàng)可能会(huì)大(dà)幅放缓。

　　深(shēn)水资产管理公司(sī)合伙人(rén)Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段艰难时(shí)期，他们(men)在(zài)努力维(wéi)持局面，但投资者希望看到一(yī)些(xiē)局(jú)面改善的趋(qū)势(shì)。”

　　当被问及特斯拉对(duì)怎样的盈(yíng)利(lì)水平感(gǎn)到满意时(shí)，马斯(sī)克(kè)没有给出(chū)明确的结(jié)论，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只(zhǐ)有当利(lì)润(rùn)率下降影响到特斯(sī)拉对未来产品进(jìn)行再(zài)投(tóu)资(zī)的能力时，才会感到担(dān)忧，还有很大的(de)降价空间(jiān)。

　　特斯拉重申了50％的复合(hé)年增长目标，汽车交付数量(liàng)将至(zhì)少增加到180万(wàn)辆。该公(gōng)司在本季度生产了440808辆(liàng)汽(qì)车，交付(fù)了(le)422875辆汽车，导致库(kù)存积(jī)压达到了2020年(nián)初的(de)水(shuǐ)平。

　　马斯克表示，特斯拉并不打算(suàn)让竞争对手(shǒu)破产(chǎn)，而是(shì)希望在利(lì)率上升(shēng)和通胀加剧的情况下，让人们更容易买到特斯拉(元电荷e等于多少？lā)的汽车。

　　特(tè)斯拉称(chēng)：“许(xǔ)多汽车厂商都在努力(lì)解决其(qí)电动车(chē)项目的(de)单位经(jīng)济效益(yì)相关(guān)挑战，在(zài)这种情况下，我(wǒ)们的目标是利用自身作(zuò)为成本领先者(zhě)的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论(lùn)称，特斯(sī)拉在利用利润空间来创(chuàng)造(zào)更多需求，他们可以通过降低价格，排挤其他(tā)公司的生存空间。

　　特斯(sī)拉掀(xiān)起(qǐ)的(de)价格战可能(néng)已(yǐ)令财务状(zhuàng)况(kuàng)不稳的(de)Rivian和(hé)Lucid等(děng)美国初创公司遭受(shòu)池鱼之殃，同时也将加速电动汽车在美国(guó)的普及，令潜在(zài)竞(jìng)争对手能(néng)从汽油车中捞取巨额利润的窗口(kǒu)期不断缩(suō)短。

　　但在中国，这种策略(lüè)是(shì)一条危(wēi)险路(lù)径。中国(guó)汽车制(zhì)造商在(zài)打价(jià)格战(zhàn)方面(miàn)也非常拿(ná)手，特斯(sī)拉(lā)要(yào)想通(tōng)过(guò)拼成本在以成本优势(shì)闻名的中(zhōng)国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发(fā)射数分钟后(hòu)在空中解体爆炸//

　　北京时间周四晚间，太空探索技(jì)术公(gōng)司（SpaceX）的星舰虽然(rán)首次成功发射升(shēng)空，但短(duǎn)短数(shù)分钟(zhōng)后就在(zài)空(kōng)中解(jiě)体爆炸，未能达成(chéng)其余(yú)的实验里(lǐ)程碑目标。

　　SpaceX在(zài)社交媒体上也确认(rèn)了这一结(jié)果，表示在火箭分离阶段前出现了快速且计划外的解(jiě)体。公(gōng)司(sī)团队将(jiāng)审阅相关数据，为下一次实验做准(zhǔn)备(bèi)。

（来源：社交媒体）

　　简单解释一(yī)下，图(tú)中(zhōng)的星舰分为(wèi)两(liǎng)个部(bù)分，星舰载客(kè)飞船和超重型火箭(jiàn)。按照之(zhī)前公开的信息(xī)，在最佳的预设情(qíng)境中，飞船将(jiāng)在(zài)发射3分钟后(hòu)与火箭分离。在(zài)首次飞行测试中并不会进入近地轨(guǐ)道(dào)，而是(shì)在(zài)地表上(shàng)空约150英里(lǐ)处飞行，随(suí)后在(zài)夏威夷(yí)附近的太平洋(yáng)上(shàng)溅落。

　　这项发射试验原本定于当地时间本周一进(jìn)行，但由于在燃(rán)料加(jiā)注的过程中出现“阀门(mén)冻(dòng)住”的意外被迫推迟至今天。

　　在财联(lián)社之前的报道(dào)中也提到，SpaceX的(de)老板马斯克在星舰(jiàn)首飞前一直试图降低外界的(de)期望，特(tè)别强(qiáng)调担(dān)忧推力超强的火(huǒ)箭(jiàn)发动机可能把发(fā)射台炸了。星(xīng)舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其(qí)推(tuī)力将超(chāo)过1600万磅（折算为7257吨左(zuǒ)右），大(dà)约(yuē)是(shì)目前(qián)纪(jì)录(lù)保持(chí)者(zhě)土(tǔ)星(xīng)5号火箭的两倍。

　　从发射现(xiàn)场(chǎng)升腾起的烟雾，也能(néng)感(gǎn)受(shòu)到(dào)火箭(jiàn)推力的威压。

（来源：视频直播）

　　密密(mì)麻麻的火箭助推(tuī)器特写。

（来源：视(shì)频直播）

　　火箭的姿态(tài)开(kāi)始有些不对劲...

（来(lái)源：视频(pín)直(zhí)播）

　　发射(shè)后约4分钟，星(xīng)舰整体(tǐ)在空中解(jiě)体爆炸(zhà)。

（来(lái)源：视频直播）

　　值(zhí)得一提(tí)的是(shì)，在火箭(jiàn)爆炸之(zhī)后，现(xiàn)场的SpaceX员工并没有表现出沮丧(sàng)的(de)情绪，纷纷(fēn)鼓掌庆贺，现场(chǎng)督战的马(mǎ)斯(sī)克也(yě)面(miàn)对镜头挤出了(le)一(yī)个(gè)微笑，至(zhì)少他“火箭别(bié)炸发射架”的预期还是达成了(le)。

　　在发(fā)射后，马斯(sī)克也抽空(kōng)更新(xīn)了社交媒体，对SpaceX团队表达(dá)祝贺之余，强调此(cǐ)次为“数月之后的(de)下一(yī)次测(cè)试”学到了(le)不(bù)少知识。

（来(lái)源(yuán)：社交媒(méi)体(tǐ)）

　　星舰的(de)下一步(bù)还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公(gōng)开强调“今天(tiān)测试的成功之处(chù)在于我们(men)学到了什么(me)”，但留给科(kē)学(xué)家(jiā)们实(shí)现稳定(dìng)星际投送(sòng)的(de)时间表依然(rán)紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥斯3号(hào)的载人登月(yuè)任(rèn)务(wù)，如果这个项目没有被取(qǔ)消的话，理论上的最早发射时间(jiān)就在2025年初。在(zài)此之前，SpaceX首先(xiān)需(xū)要证明星舰具备稳(wěn)定投送地球轨道(dào)的能力。更具有挑(tiāo)战性的是，如何证明星舰有稳定飞向月球的(de)能力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要在飞(fēi)船围绕地球轨道飞行时就为其配(pèi)送燃料(liào)——可能需要十几次发射，才能满(mǎn)足一(yī)艘星舰(jiàn)飞船(chuán)跨(kuà)越地月38万公里距离(lí)的需求。

　　顺便(biàn)一(yī)提，星舰的发射(shè)结果对特斯拉的(de)股价并(bìng)没有(yǒu)产(chǎn)生太(tài)大影响。周四(sì)开盘大跌近8％的主要(yào)原因(yīn)是早些时候(hòu)发(fā)布的Q1财报(bào)。经历多轮降(jiàng)价后(hòu)，特斯拉的Q1利润率出现收窄，但公司暗示(shì)接下(xià)来还会(huì)继(jì)续降(jiàng)价(jià)。

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