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三公分是多少厘米 三公分是多少毫米

三公分是多少厘米 三公分是多少毫米 小鹏侮辱特斯拉?请来两大营销高手,这波造势还是翻车了

  最(zuì)近的上海车(chē)展,宝马MINI因为(wèi)冰(bīng)淇淋成为(wèi)众(zhòng)矢之的,不少车企(qǐ)趁(chèn)势送起了冰淇(qí)淋。小鹏汽(qì)车,自然没放过(guò)这(zhè)波大好的营销机会(huì)。

  然而(ér)近期,小鹏还是因(yīn)为一(yī)则动画广告(gào)陷(xiàn)入了(le)舆论危机。部(bù)分(fēn)车友指(zhǐ)责小鹏,“不仅碰瓷特斯(sī)拉,还公(gōng)开侮辱科学家。”

  在营(yíng)销上过分(fēn)卖力,凸显的是小鹏背后的业(yè)绩压力。去年,小鹏(péng)成为“最惨新(xīn)势力”,G9发布失利,不仅销量增长缓慢(màn),亏损幅度还在加(jiā)剧,全年净(jìng)亏损91.4亿元,同比扩大88.01%。

  何小鹏本人也在今年3月财报电话(huà)会(huì)议上承认:我们业(yè)绩压力。

  虽然被嘲营销拉胯(kuà),但小鹏作为蔚小理中平均售价最(zuì)低(dī)的品牌(pái),却(què)创造了最高(gāo)的销管费用率,去年达到了24.9%,而理想的仅为12.5%,一直以“重营销”示人的蔚来,销管费(fèi)用率为(wèi)21.4%,也(yě)低(dī)于小鹏。

  困窘(jiǒng)之下,小鹏请来了前长城汽车(chē)的(de)得力干将,在业(yè)内被(bèi)称为(wèi)“铁娘(niáng)子”的王凤英,负责公司的产品规划(huà)、产品组(zǔ)合(hé)管理(lǐ)以及销售业务。王凤英正式(shì)加入后,小(xiǎo)鹏随即开(kāi)始对内部营(yíng)销体系进行大刀阔斧的改革。

  但对(duì)于来势汹汹的新能源汽车大洗牌,王凤英真(zhēn)的救得了小鹏吗?

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  G6广告(gào)被指(zhǐ)侮辱科学家

  骑在(zài)Model Y脸(liǎn)上输出?

  前不(bù)久(jiǔ),小鹏G6的一则动画(huà)宣传(chuán)广告,内(nèi)容引发(fā)网友(yǒu)争议。视频中,一辆小鹏G6把交流(liú)电(diàn)之(zhī)父,尼古拉(lā)·特斯拉的巨幅(fú)海报上的(de)钉子拔(bá)出,海报轰然倒地,随后小(xiǎo)镇上(shàng)的Y字马路合并成一(yī)条,画面也显现出“拔掉钉子,不走(zǒu)Y路”的广告语。

  不(bù)少网友(yǒu)认为这条(tiáo)广告不仅碰(pèng)瓷特斯拉Model Y,还侮(wǔ)辱了著(zhù)名科学家(jiā)尼古拉·特斯拉。

  尼古拉·特斯拉,被称为交(jiāo)流(liú)电之父,拥(yōng)有(yǒu)近1000项重大发明专(zhuān)利,被称为“创造(zào)20世纪的人(rén)”,“唯一能与达(dá)·芬奇齐名的天才”。马斯(sī)克将(jiāng)品牌命名为特斯(sī)拉,也(yě)有向尼古拉特(tè)斯拉致敬(jìng)之(zhī)意。小鹏G6的广告(gào),把尼古拉·特斯(sī)拉和特斯拉混为一谈,也引(yǐn)起不少网友的愤怒。

  小鹏侮(wǔ)辱特斯拉?请来两大营销(xiāo)高(gāo)手,这波造势还是翻车了

  这并三公分是多少厘米 三公分是多少毫米(bìng)不是小鹏G6在营销上(shàng)第(dì)一次(cì)蹭上(shàng)特(tè)斯拉Model Y。在上海车(chē)展前一天,小鹏汽车官微发(fā)布“事实(shí)求是,不要想Y”的小(xiǎo)鹏(péng)G6预热(rè)视频,疯狂输出了特斯拉(lā) Model Y的槽点:

  装修(xiū)房子不够,还要装修车吗?

  明明有大屏,导航还要用手机支架;

  号称(chēng)智(zhì)能车,却(què)听不懂(dǒng)人(rén)话;

  女(nǚ)儿会打酱油,加(jiā)价的“智能软件”还没(méi)上马;

  说(shuō)好的(de)续(xù)航,跑(pǎo)起(qǐ)来缩水拉(lā)垮(kuǎ);

  班都上完了,电还(hái)没(méi)充满(mǎn),真想开骂。

  在视频(pín)下方(fāng),小(xiǎo)鹏汽车还求生(shēng)欲满满地评论:“但还是respect,感谢所有(yǒu)可(kě)敬的友商,激励(lì)我们不(bù)断做(zuò)得更好。”

  有网(wǎng)友(yǒu)在下方评论,这则视(shì)频“简直是骑(qí)在(zài)Model Y脸上输出(chū)”。还有不少小鹏的粉丝感叹,小(xiǎo)鹏的营销团队(duì)终于开窍了吗?

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  营销频频(pín)翻车遭群嘲

  作(zuò)为新势力(lì)中最早实现交付(fù)和(hé)上市的“三傻”,很多人(rén)都(dōu)不明白,为什么小(xiǎo)鹏从曾(céng)经的销量(liàng)领先(xiān)到(dào)如今一(yī)步步被反超(chāo)?

  小鹏侮辱特斯拉?请(qǐng)来两大(dà)营(yíng)销高手,这波造势(shì)还是翻车了(le)

  说到产(chǎn)品实(shí)力,小(xiǎo)鹏其实(shí)并不比(bǐ)蔚(wèi)来、理想差。但(dàn)营销方面,小鹏确实有些(xiē)拉胯了。

  和传统(tǒng)车企不(bù)同,对于还没(méi)能实现盈利的新势力来(lái)说(shuō),营销是一门必修(xiū)课(kè),也是一个技术活。比如马斯(sī)克、李(lǐ)斌、李想等新势力创始(shǐ)人,多年来一(yī)直活跃在(zài)各大社交媒体,为各自(zì)品(pǐn)牌营销和公关,冲锋陷阵。

  相比之下,小(xiǎo)鹏的创始人就要低调许多了。但小鹏汽(qì)车自己(jǐ),却是一点(diǎn)都(dōu)不低调。虽然说新势力口碑基本上都呈现出两(liǎng)极分化,但小鹏(péng)口碑负面的原因(yīn),大多数都是在营销(xiāo)上(shàng)。

  一直以(yǐ)来(lái),网上都存(cún)在(zài)对小鹏的(de)营(yíng)销都存在讨论。甚至知乎(hū)上(shàng)还有一个(gè)问题:小(xiǎo)鹏汽车的营销为(wèi)什么这么拙(zhuō)劣?

  小鹏侮辱特斯拉?请(qǐng)来两大营(yíng)销高手,这(zhè)波造势还(hái)是翻车了

  虽(suī)然目(mù)前这(zhè)个问题因为提问(wèn)不够(gòu)客(kè)观,已(yǐ)经(jīng)被知(zhī)乎关闭。但(dàn)问题下(xià)面依旧能看到不少回答吐槽。

  小鹏侮辱特斯拉?请(qǐng)来两大营销(xiāo)高(gāo)手(shǒu),这波造势还是翻车了(le)

  除了上图中知乎(hū)网友列举(jǔ)的“笨(bèn)拙营销”,小鹏还有不少营销引起网友(yǒu)争(zhēng)议。比如2020年(nián)8月,小鹏刚登录美(měi)股后不久,就有(yǒu)微博(bó)网友爆料小鹏(péng)P7的推(tuī)送广(guǎng)告低俗营销。该(gāi)广(guǎng)告封面为一名女性从小鹏P7副驾驶座下车的图片,并(bìng)配有“有了小鹏P7,偷吃再(zài)也(yě)不怕被发现(xiàn)!”的广告语(yǔ)。即便点进去的内容实际讲的(de)是偷吃零食,但还(hái)是遭(zāo)到不少网友吐槽(cáo)“擦(cā)边球”。

  去年10月,何小鹏在微博上分享的一则故(gù)事(shì),也被(bèi)网友(yǒu)质疑是温情营(yíng)销而翻车。博文中,何(hé)小鹏称(chēng),一(yī)为(wèi)西安的(de)G3老车主(zhǔ)置换G9,但没和女儿商量,女儿对G3很有(yǒu)感情(qíng),非常(cháng)不舍,在现场(chǎng)泣不成(chéng)声。用纸巾(jīn)写下一段(duàn)话留在(zài)车里。这(zhè)张纸巾被工作人员(yuán)发现后,大家相继传阅(yuè),在一天内传遍整个公司(sī)......

  小鹏侮辱特斯(sī)拉?请来两(liǎng)大营销高手,这波造势还(hái)是翻车了

  何(hé)小鹏借(jiè)此表示,这张纸条激励了他们很多人,老车主(zhǔ)的支持让(ràng)他们更加(jiā)坚信做这(zhè)件(jiàn)事(shì)情(qíng)很(hěn)有意义,后续还要更加努力,提(tí)升所(suǒ)有(yǒu)小鹏(péng)车主的满意度。

  虽然整个故(gù)事非常(cháng)温(wēn)情感人(rén),但(dàn)网友却不买账,认为这个营销故事编的有些过了(le)。

  小鹏侮辱特斯拉?请来(lái)两大营销高手,这波造势还是翻车(chē)了

  小鹏的(de)口碑(bēi),也在这一次次翻车的(de)营销中,急速滑坡。

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  去年巨亏91亿(yì),业绩承压

  王(wáng)凤(fèng)英能(néng)救得(dé)了小(xiǎo)鹏吗?

  如今,摆在小(xiǎo)鹏面前最大的问(wèn)题(tí),是业绩压力。

  2022年,小(xiǎo)鹏汽车可以(yǐ)说是“最惨的(de)新势力”。小(xiǎo)鹏汽车(chē)2022年(nián)收入(rù)268.6亿(yì),同比增(zēng)长28%。但相比上一年度(dù)(2021年)259%的增幅,失速颇多(duō)。

  2022年全年,“蔚小理”均未能(néng)完成年初定下的销量目标。表现最弱的是小鹏汽车,去年销量约为12.07万辆(liàng),目标完成率仅(jǐn)为48.28%,远远低(dī)于(yú)其它造车新势力(lì)。

  其(qí)原因(yīn)就在于,被小(xiǎo)鹏寄予厚望的新车型小(xiǎo)鹏G9,并(bìng)没(méi)有(yǒu)像预想(xiǎng)中一样,成为继小鹏P7之后的另一爆款。在上市后不久,G9就因为冗杂(zá)的配置、过多的型(xíng)号(hào)、以及过高的价格(gé),被网友吐(tǔ)槽不断,甚至还传出发布会(huì)后(hòu)大面(miàn)积(jī)退单的(de)消息(xī)。

  更(gèng)加(jiā)严(yán)峻的是,小鹏(péng)的亏损还在(zài)持(chí)续扩大,净亏损从(cóng)2021年的(de)48.63亿(yì),扩大(dà)至91.4亿,平均每天要亏2500万(wàn)元,亏(kuī)损(sǔn)规模(mó)创(chuàng)下了2018年以来新高。

  其中(zhōng)很大原因,在于小鹏对成本控制的不到位。通(tōng)过相关(guān)数据的(de)对比可以发现,“三傻”中营收规模最(zuì)低的小鹏汽(qì)车,投入(rù)的(de)销售、一般行(xíng)政开支却比(bǐ)理想还高,销管费用率更是位居(jū)“三(sān)傻”之首。2022年,小鹏的销(xiāo)管费用率达到24.9%,理想仅为(wèi)12.5%,一(yī)向在销售管理费用投入较高的蔚(wèi)来也(yě)低于(yú)小鹏的水平,为21.4%。这对(duì)于(yú)平均售价还(hái)不到24万的小(xiǎo)鹏(péng)汽车(chē)来说,显然是不合理的(de)。

  小鹏侮辱特斯拉?请来两大营销(xiāo)高手,这波造(zào)势还是翻车了

  何小(xiǎo)鹏应该也意识到了(le)问题(tí)。去年(nián)10月(yuè),小(xiǎo)鹏开(kāi)始内部(bù)组织(zhī)结构调(diào)整。今年1月,引入前长城汽车总裁,“铁娘子”王凤英和原吉(jí)利(lì)汽车高管易寒。其中王凤英担(dān)任(rèn)总裁(cái),主要(yào)负责小鹏汽车的产品(pǐn)规划(huà)、产品矩阵(zhèn)和销售体系;易寒担(dān)任(rèn)营销副总,负(fù)责市场营销和公关传播(bō)工作(zuò)。

  这两位(wèi)都是善于(yú)营销的高手。两位营(yíng)销高手(shǒu)三公分是多少厘米 三公分是多少毫米加入后,小鹏的营(yíng)销风格的(de)确有了惊人的变化。但仅(jǐn)靠营销(xiāo),能否让小鹏,真正走出(chū)如今的(de)困(kùn)境吗?

  新官(guān)上任三(sān)把火,王凤英加入(rù)小鹏后,第一把火就(jiù)是立下一(yī)个大Flag:“三年小鹏销量达百万级别,五年小鹏市值达千亿美元(yuán)”。

  但(dàn)小鹏今年第一季度(dù)的成绩(jì)单,却给(gěi)了王凤(fèng)英很(hěn)大的压力。

  2023年以来(lái),小(xiǎo)鹏汽(qì)车(chē)的(de)销量(liàng)不断下滑(huá)。今年1月,小鹏(péng)汽车共交付新车(chē)5218辆,环(huán)比下跌(diē)近(jìn)60%;2月,在国内新能源汽车(chē)市场开始回暖(nuǎn),众多(duō)新势力交付同比增(zēng)长的情况(kuàng)下,小鹏却依(yī)旧销量不(bù)佳,仅交付新车6010辆(liàng),同比下滑3.45%。3月虽然交付(fù)了7002辆新车,但同比(bǐ)却(què)下降了54.57%。整个第一(yī)季度累(lèi)计交付18230辆,仅(jǐn)完成了全年销售(shòu)目(mù)标(biāo)的不到10%。

  王凤英要想(xiǎng)实现她定下的目(mù)标,就(jiù)意味着,在接下(xià)来的9个月时间,小鹏要完成18.1万辆的(de)销售目(mù)标,平(píng)均每(měi)个月必须要(yào)卖出2万(wàn)辆,也就是要让3月的销售额,翻三倍。

  新(xīn)势力“洗(xǐ)牌”一说,频频被行业内外提及。多(duō)位车企高(gāo)管(guǎn)和创始人也(yě)都预(yù)测过未(wèi)来行业洗牌(pái)的惨烈局面。何小鹏自己(jǐ)也认(rèn)为:不(bù)管(guǎn)是10万辆一年(nián),还是50万(wàn)辆、70万辆一年的汽车公司在(zài)5~15年之间都存活不了。在中(zhōng)国能够存活的(de)最低(dī)都(dōu)会达到每年300万辆的规模。

  每年300万(wàn)辆,不仅是小鹏,也是目前国内所有(yǒu)新势力都遥(yáo)不可及的数字。

  今(jīn)年开年以(yǐ)来,随着特(tè)斯拉率先点燃了价格战的硝烟,各(gè)大新势(shì)力品(pǐn)牌被迫卷(juǎn)入其中,而以东风汽(qì)车为代(dài)表的油(yóu)车(chē)又将价格战(zhàn)推向一个高潮。威(wēi)马汽车、自游家、爱驰汽车等新势力品(pǐn)牌甚至(zhì)在价(jià)格战之前,就已(yǐ)经相继倒在洗牌中。

  在(zài)竞争更加激(jī)烈(liè)的新(xīn)能(néng)源汽车(chē)市场(chǎng)中,背负着巨额亏损造车的新(xīn)势(shì)力们,谁(shuí)也无(wú)法保证,自己(jǐ)不会成(chéng)为下一个被洗牌出局的车企(qǐ)。

  如今销量还在持续掉队的小(xiǎo)鹏,又能否活过(guò)洗牌?

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