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弯矩(jǔ)是内力吗
弯(wān)矩(jǔ)是内力的。
弯矩是(shì)受力构件截面上的(de)内(nèi)力矩的一(yī)种。通(tōng)俗的说法:弯(wān)矩是一种力矩。
另一种解释(shì)说(shuō)法,就是弯曲(qū)所需要的力矩,下(xià)部(bù)受拉为正(上部(bù)受压),上部受拉(lā)为负(fù)(下部(bù)受压)。它的标准定义(yì)为:与横截面垂直的分布(bù)内力系的合(hé)力偶矩。
计算公式M=θ·EI/L,θ转角,EI转动刚度,L杆件的有效计算长度。
柱不(bù)平衡(héng)弯矩会(huì)开裂(liè)吗
柱不平衡弯矩会(huì)开裂,并(bìng)且裂缝会发生(shēng)在偏压(yā)柱受(shòu)拉的一(yī)侧。
弯(wān)矩是受力构件(jiàn)截面(miàn)上的内力矩的一种,即(jí)垂(chuí)直于横截面的内力系(xì)的合力偶矩。
构件上某个截面的弯矩(jǔ),其大(dà)小为该截面截取的构件部分(fēn)上所有(yǒu)外力对该截面形(xíng)心矩的代数和(hé)。
它的标准(zhǔn)定义为:与横(héng)截面垂直的分布(bù)内力系的合力偶矩。
一般而言,在不(bù)同的学(xué)科中弯矩的正(zhèng)负(fù)有不同的规定(dìng)。
规定了弯矩的正负(fù),就可(kě)以将弯矩进(jìn)行代数计算。
柱子混凝土(tǔ)会(huì)开(kāi)裂(liè)么?
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一,会(huì)的,因为柱子是由混(hùn)凝(níng)土(tǔ)浇筑而成(chéng)的,混凝土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易(yì)开(kāi)裂。
大量的工程实(shí)践和理论分析表明,几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作的,只是有些裂(liè)缝很(hěn)细(xì),甚(shèn)至(zhì)肉眼看不(bù)见(jiàn)(<0.05mm),一般对(duì)结构的使用无大(dà)的(de)危害(hài),可(kě)允许(xǔ)其(qí)存(cún)在(zài);我国现行建筑(zhù)、铁(tiě)路、公路、水利(lì)等部门设计规范(fàn)均(jūn)采用(yòng)限制构件裂(liè)缝宽度的(de)办法来保障混凝(níng)土结构的正常使用。
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二,裂(liè)缝的成因:
(一)直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产(chǎn)生的裂缝。
裂缝产(chǎn)生的(de)原因有:
1、设计计算阶段,结构计算时不计算(suàn)或部分漏(lòu)算;计算模型不合理;结构受力(lì)假设与实际受力不(bù)符;荷载少(shǎo)算或漏算(suàn);内(nèi)力与配(pèi)筋(jīn)计(jì)算错误(wù);结构安全系数不(bù)够。
结构设计时不考(kǎo)虑施(shī)工的可能性;设计断面(miàn)不(bù)足(宁波跨海大桥);钢筋设置(zhì)偏少或布置(zhì)错误;结构刚(gāng)度不足;构(gòu)造处理(lǐ)不当;设计(jì)图纸交代不清等。
2、施工阶段(duàn),不加限制地堆放施(shī)工(gōng)机具、材料;不了解(jiě)预制(zhì)结构结构受力特点,随意翻身、起吊、运输(shū)、安(ān)装;不按设计图纸施工,擅自(zì)更改(gǎi)结(jié)构施工顺序,改变(biàn)结构受(shòu)力模式;不对结构(gòu)做机器振动下(xià)的疲劳强(qiáng)度验算等。
3、使用(yòng)阶段,超出设计载荷的作用于楼(lóu)地面(miàn)、墙面;工业厂房(fáng)超负荷使(shǐ)用;发生(shēng)大风、大雪(xuě)、地(dì)震、爆炸等(děng)。
(二)次应力裂(liè)缝是指由外荷载(zài)引起的次生应(yīng)力产生裂缝。
裂缝产(chǎn)生的(de)原因有(yǒu):
1、在设非练实不食的练实是什么意思,练实指的是什么计外荷载作用下(xià),由于结构物的实际工作(zuò)状态同常规(guī)计算有(yǒu)出入或(huò)计算不考虑(lǜ),从而在(zài)某些部(bù)位引起次应力(lì)导致结构开(kāi)裂。
例(lì)如:两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺(chǐ)寸(cùn)的(de)办法设(shè)计铰,理论计算该(gāi)处不(bù)会存在弯矩,但实际该铰仍然能够抗弯(wān),以至(zhì)出现裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀。
2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等(děng),在常规计算中难以用(yòng)准确(què)的(de)图式进(jìn)行模拟计算,一(yī)般根据(jù)经(jīng)验设置受力钢筋。
研究(jiū)表明,受力构件挖孔后,力流将(jiāng)产生绕(rào)射现象,在孔洞附近密集(jí),产生巨大的应力(lì)集中(zhōng)。
在长跨预应(yīng)力连续梁(liáng)中(zhōng),经常在跨内根据截面内力(lì)需要截断(duàn)钢(gāng)束,设置锚头(tóu),而在锚固断面附近经常可以(yǐ)看到(dào)裂缝。
因此,若处理不当,在(zài)这些(xiē)结构的转角处(chù)或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝(fèng)。
实际工程中,次应力(lì)裂缝是产生荷载裂缝的最常见原(yuán)因。
次应力(lì)裂缝(fèng)多属张拉、劈(pī)裂、剪(jiǎn)切(qiè)性(xìng)质。
次应力裂(liè)缝也是由荷载引(yǐn)起,仅(jǐn)是(sh非练实不食的练实是什么意思,练实指的是什么ì)按常规(guī)一般不计(jì)算(suàn),但随着现代计算手段(duàn)的不断(duàn)完善,次应力(lì)裂(liè)缝也(yě)是可以(yǐ)做到合理验算(suàn)的。
例如现在对预应力、徐变等(děng)产生的二(èr)次应力,不少平面杆系有限元程(chéng)序(xù)均可(kě)正确计算,但在40年(nián)前却比较(jiào)困难。
在(zài)设(shè)计上,应注意避免(miǎn)结(jié)构突变(biàn)(或断面突变),当不能回避时(shí),应做局部处理,如转角处做(zuò)圆角,突变处做成渐变(biàn)过(guò)渡,同(tóng)时(shí)加强(qiáng)构造配筋,转(zhuǎn)角处(chù)增配斜向(xiàng)钢(gāng)筋,对(duì)于较大(dà)孔洞(dòng)有条件时可在周边(biān)设置(zhì)护边(biān)角钢(gāng)。
荷载裂缝特征依荷载不同而(ér)异呈(chéng)现不(bù)同的特点。
这(zhè)类(lèi)裂(liè)缝多出现在受拉区(qū)、受剪区或振(zhèn)动(dòng)严重部(bù)位(wèi)。
但必(bì)须指(zhǐ)出,如(rú)果受(shòu)压区(qū)出(chū)现(xiàn)起皮或有沿受压方向的短裂缝,往往是结构达到承载力极限(xiàn)的标(biāo)志,是(shì)结构(gòu)破坏的前兆,其原因往(wǎng)往是截面尺(chǐ)寸(cùn)偏小。
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非常不错
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是吗
真的吗
哇,还是漂亮呢,如果这留言板做的再文艺一些就好了
感觉真的不错啊
妹子好漂亮。。。。。。
呵呵,可以好好意淫了