5月12日晚间，江铃汽车公告宣布，公(gōng)司在2021年5月(yuè)即公开(kāi)挂牌的江铃(líng)重型(xíng)汽车有限公司(sī)（江铃重汽(qì)）100％股权(quán)转让(ràng)交(jiāo)易终止(zhǐ)，而此前约定的交(jiāo)易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江(jiāng)铃汽(qì)车在2012年以2.7亿元价格接(jiē)手(shǒu)的资产，不过原计(jì)划在(zài)重卡行业(yè)“大展拳(quán)脚(jiǎo)”的江铃汽车却因此背上了包袱(fú)。江铃重汽在(zài)8年(nián)间(jiān)亏损额度超过20亿元。而且(qiě)江铃汽车此前(qián)为(wèi)转让铺路(lù)，还曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿(yì)元(yuán)。

　　不过，此次交易终止，也(yě)意味着江铃(líng)汽(qì)车(chē)前后(hòu)耗了两年(nián)的(de)“瘦身”行动依旧以失(shī)败告终。

　　审(shěn)批(pī)未在(zài)约定时间(jiān)完(wán)成

　　这笔交易(yì)要追溯到两(liǎng)年前。在2021年5月(yuè)7日，江铃汽(qì)车(chē)曾披(pī)露，拟(nǐ)以(yǐ)不低(dī)于(yú)7.64亿(yì)元的价格，通过山西(xī)省产(chǎn)权交易(yì)市场(chǎng)公开挂牌方式，出售全资子公司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃(líng)重汽对(duì)接盘方开出了(le)要求(qiú)：1、世界500强企业，2020年度在全球生产(chǎn)销售重(zhòng)型卡车超过12万辆；2、公司盈利(lì)，并在(zài)2018-2020年经审计(jì)合并报表净利(lì)润率超过5％。

　　3个(gè)月后，谜(mí)底(dǐ)揭(jiē)晓。上述股(gǔ)权挂牌公(gōng)告期于2021年8月9日期限届满，交易股权出售征集到一(yī)名(míng)意向受(shòu)让方(fāng)，符合(hé)上述要求的沃尔(ěr)沃卡车成(chéng)了接(jiē)盘侠。

　　而且，沃尔沃(wò)卡车也按照相(xiāng)关交易规则支付了保(bǎo)证(zhèng)金。2021年8月23日，双方经协商一致(zhì)，就(jiù)出售(shòu)交易股权签(qiān)署了《关(guān)于江(jiāng)铃(líng)重型汽车有限(xiàn)公(gōng)司100％股权的股权转让协议(yì)》，确定就(jiù)目标(biāo)股权支付(fù)的基(jī)准价款为人民(mín)币约(yuē)7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日(rì)公(gōng)告称，该笔交(jiāo)易需要获得国资管理(lǐ)有权单位(wèi)的批(pī)准，但(dàn)由于(yú)交易所需的政府审批事(shì)项未(wèi)能在(zài)约定的时(shí)间(jiān)内完成，项目(mù)双方经协商一致(zhì)，同意终止交易。

　　这笔交易(yì)前后耗时(shí)长达2年之久，但最(zuì)终仍(réng)以(yǐ)失败告终。需要提及的是，江铃重汽命(mìng)运颇(pǒ)为坎坷，此次(cì)交易(yì)已(yǐ)经是(shì)其历史上第(dì)三(sān)次(cì)转(zhuǎn)手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前(qián)身(shēn)是山西省汽车工业集(jí)团(tuán)。作(zuò)为一家老(lǎo)牌国营(yíng)企业(yè)，该公(gōng)司主要组(zǔ)装生(shēng)产重(zhòng)型卡车(chē)与货(huò)车，但(dàn)由(yóu)于经营不(bù)善陷入发展困境，在(zài)2007年第一次(cì)被重组。中国兵(bīng)器装备集团(tuán)及中国长安汽车集团有(yǒu)限公(gōng)司(sī)，将太(tài)原重汽重组为(wèi)太原长安(ān)重(zhòng)汽(qì)，作为长(zhǎng)安汽车进入重卡领域(yù)的跳板。

　　但最终太原重汽(qì)没能被盘活。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年(nián)的总(zǒng)销量为(wèi)439辆。到2012年第一季度，太原重汽的(de)净资(zī)产仅(jǐn)为2.5亿元，已难以(yǐ)实现(xiàn)正常运(yùn)转。

　　不过(guò)，江铃汽车却(què)对太(tài)原重汽产生了兴趣，该(gāi)公司在(zài)2012年7月以不超过2.7亿元的价格(gé)，从(cóng)长安(ān)手中(zhōng)接手太原长(zhǎng)安(ān)重汽的(de)全(quán)部股权，并于2013年1月(yuè)将其更名为江铃重汽(qì)。

　　当(dāng)初，江(jiāng)铃汽(qì)车进入重卡(kǎ)领域(yù)的意图是实现(xiàn)商(shāng)用车全覆盖。2013年，江铃汽(qì)车曾(céng)表示，最终将建成年产10万辆重(zhòng)型(xíng)载(zài)货车(chē)、10万台发(fā)动机(jī)的大型重卡(kǎ)企(qǐ)业(yè)，达产后(hòu)主营业务将超(chāo)过200亿(yì)元(yuán)。

　　但江铃由于对重卡(kǎ)市场(chǎng)和(hé)客户洞察不(bù)足，经营状况并不尽(jǐn)如人(rén)意(yì)。2016-2019年，江铃重卡的(de)销量(liàng)分别(bié)为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为(wèi)1347辆。

　　同时期东风(fēng)公司、中国重汽、一汽解放(fàng)等头部企业的单(dān)月销(xiāo)量，就已超过江铃重汽几(jǐ)年的销量总和(hé)。2020年9月之后，江铃汽车不(bù)再披露(lù)有关(guān)江铃重卡(kǎ)的销量数据。

　40目筛网孔径是多少毫米 40目筛网孔径多大　销量严重(zhòng)拖后腿，江铃(líng)重汽俨然成为(wèi)“财务黑洞”。江铃汽车2020年财(cái)报数据显示(shì)，截(jié)至2020年12月(yuè)31日，江铃汽车重型汽车相关业务(wù)累计亏损超20.33亿元。其中(zhōng)，2020年(nián)亏损最为(wèi)严重，超5亿元。而且(qiě)2021年，江铃重汽仍然呈(chéng)现(xiàn)亏(kuī)损状态，1月净亏损为1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元(yuán)，总资产为(wèi)7.99亿元，处于资不抵债的状态。因此，2021年后(hòu)，江铃重汽停止了所有的产销工作。

　　值得一提(tí)的是(shì)，在2021年初，江铃汽车还对江铃重汽进行了11.42亿元的(de)现金增资。这一举动的主要目(mù)的是降低(dī)江(jiāng)铃重汽的资产负(fù)债(zhài)率，便于(yú)吸引外部投资进入，利于江铃(líng)重汽进行业务(wù)重组。

　　“地主家”也没余(yú)粮

　　实(shí)际上，江铃汽车自身近年来日子也不(bù)太好(hǎo)过。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江铃汽(qì)车分别实现营收330.96亿(yì)元、352.21亿元和301亿元(yuán)，这三年内，其实现归母净利(lì)润分别为5.51亿元、5.74亿(yì)元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过，在2021年和(hé)2022年这两年间，江铃汽车收到的(de)政府扶持资(zī)金就达到(dào)5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了其当年(nián)的净利润(rùn)。而扣除非经常性损(sǔn)益后，江铃汽车(chē)在这两年(nián)的(de)扣非(fēi)归母(mǔ)净利润(rùn)分别为2962万(wàn)元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两(liǎng)年现金流状况也不(bù)佳。在2020年，其经营活动(dòng)现金(jīn)流净(jìng)额还达到(dào)36.98亿(yì)元，到了2021年(nián)即降至17.6亿元，而到了2022年这一科目变成了-15.19亿元(yuán)。而(ér)且今年一(yī)季度，这(zhè)一科目仍未回(huí)正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年(nián)一(yī)季度，江铃汽(qì)车营收(shōu)为75.26亿元，较40目筛网孔径是多少毫米 40目筛网孔径多大上年同期上升4.06％，其归(guī)母净利润仅为1.83亿(yì)元(yuán)，较上年同期下降(jiàng)5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃接(jiē)盘告吹(chuī)，江铃重汽(qì)这一“包袱”仍然背在江铃汽车(chē)肩(jiān)上(shàng)。而江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)此次也表示，江(jiāng)铃重汽(qì)已暂停生(shēng)产和销售，当前主要开支为(wèi)员(yuán)工薪酬和(hé)设备(bèi)维护等费用。“未来公司仍将继续积极推(tuī)进(jìn)江铃重(zhòng)汽的重组工作(zuò)，”江(jiāng)铃汽车方(fāng)面(miàn)称。

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