5月(yuè)12日晚间(jiān)，江铃汽车公告宣布，公司(sī)在2021年5月即公开挂(guà)牌的(de)江铃(líng)重型汽车有限公司(sī)（江(jiāng)铃重汽(qì)）100％股权转让(ràng)交易终止，而(ér)此前约(yuē)定的(de)交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃(wò)卡(kǎ)车）。

　　江铃重汽是(shì)江铃(líng)汽车在2012年以2.7亿(yì)元(yuán)价(jià)格接手的资产，不过(guò)原(yuán)计(jì)划(huà)在重卡(kǎ)行业“大展(zhǎn)拳脚”的江铃汽车(chē)却(què)因此背上了包袱。江铃重汽在8年间(jiān)亏(kuī)损(sǔn)额度超(chāo)过20亿元。而且江铃汽车此前为转让铺(pù)路，还曾(céng)现金为江(jiāng)铃重卡“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不过(guò)，此次交易终止，也(yě)意味着江铃汽车前(qián)后耗了两年的“瘦身(shēn)”行动依(yī)旧(jiù)以失(shī)败(bài)告终。

　　审(shěn)批未在约定时间完(wán)成

　　这笔交(jiāo)易要追(zhuī)溯(sù)到两年前。在2021年(nián)5月7日(rì)，江铃汽车曾披露，拟以(yǐ)不低(dī)于7.64亿元的价格，通(tōng)过山西(xī)省(shěng)产(chǎn)权交易市场公开挂(guà)牌方式，出售全(quán)资子公(gōng)司江铃重汽100％的股权(quán)。

　　当时(shí)，江(jiāng)铃重汽对接盘方开出了要求：1、世界500强(qiáng)企业，2020年度在全球生产销(xiāo)售(shòu)重(zhòng)型卡车超过12万(wàn)辆；2、公司盈利，并在(zài)2018-2020年经审计合并报表净利润率超过(guò)5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股(gǔ)权挂牌公告期于2021年8月(yuè)9日期限届(jiè)满，交易股权(quán)出(chū)售征集(jí)到一名(míng)意(yì)向(xiàng)受让(ràng)方，符合上述要求的沃尔(ěr)沃(wò)卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车(chē)也(yě)按照相关(guān)交易规则支付了保证金(jīn)。2021年8月23日，双方经协商一致，就出(chū)售交易股权签(qiān)署了《关于(yú)江铃重(zhòng)型汽(qì)车有限公司100％股权的股权转让协议(yì)》，确(què)定就目标股权支付的基准价款为人民币(bì)约7.81亿元(yuán)。

　　不过，江铃汽车(chē)5月12日公告(gào)称，该笔(bǐ)交易(yì)需要获得(dé)国资管理(lǐ)有权单(dān)位的批准，但由(yóu)于交易所需(xū)的政府审(shěn)批事项未能(néng)在约定(dìng)的时间内完(wán)成，项(xiàng)目(mù)双方经协商一致，同意终止(zhǐ)交易。

　　这笔交易前后耗时(shí)长达2年之久，但最(zuì)终仍以失败告终。需(xū)要提及的是，江铃重汽命运颇为坎坷(kě)，此次交易(yì)已经是其历史上(shàng)第三(sān)次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃(líng)重汽前身是山西省汽车工业集团。作为(wèi)一家老牌国(guó)营(yíng)企(qǐ)业，该公(gōng)司(sī)主要组(zǔ)装(zhuāng)生产重型卡车与货(huò)车，但由于(yú)经(jīng)营不善陷入发展(zhǎn)困郑业成是否已婚 郑业成是几线演员境，在2007年第(dì)一(yī)次被重组(zǔ)。中国兵器装备(bèi)集团及中国长安汽(qì)车集(jí)团(tuán)有限(xiàn)公司，将太原重汽重组为太(tài)原长安重汽(qì)，作为(wèi)长安汽车进入重卡领域的跳板。

　　但最终太(tài)原重汽(qì)没能被盘活。太原重(zhòng)汽(qì)2011年的亏损已达1.4亿元，2012上(shàng)半年的总销量为439辆(liàng)。到2012年第(dì)一季度，太原重汽(qì)的净(jìng)资产仅为2.5亿元，已难以实(shí)现正常运转。

　　不过(guò)，江铃汽车却对太原重汽(qì)产生了(le)兴趣，该公司(sī)在(zài)2012年7月(yuè)以不超过(guò)2.7亿元的(de)价格(gé)，从长安手中接手太原长(zhǎng)安重(zhòng)汽的全部股(gǔ)权，并于2013年1月将(jiāng)其更名(míng)为江铃重汽。

　　当(dāng)初(chū)，江铃汽车进入重卡领域的意(yì)图是(shì)实现商用车全覆盖(gài)。2013年，江(jiāng)铃汽车曾表(biǎo)示，最终将建成年产10万(wàn)辆重型载货车、10万台(tái)发动机的大(dà)型重(zhòng)卡企业，达产后主营业务将(jiāng)超过200亿元。

　　但(dàn)江铃由(yóu)于对重卡市场和客(kè)户(hù)洞(dòng)察不足，经营(yíng)状况并(bìng)不(bù)尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月(yuè)累计(jì)销(xiāo)量为1347辆。

　　同(tóng)时期东(dōng)风公司、中国重汽、一(yī)汽解(jiě)放等头(tóu)部企业的单月销(xiāo)量(liàng)，就已超过江铃重汽几年的郑业成是否已婚 郑业成是几线演员销(xiāo)量总和。2020年9月(yuè)之(zhī)后，江铃汽车(chē)不再(zài)披露有关江铃重卡的销量数(shù)据。

　　销量严重拖后腿，江(jiāng)铃重汽俨然成为“财务(wù)黑洞”。江铃汽车(chē)2020年财(cái)报数据显示，截(jié)至2020年12月31日，江铃汽(qì)车重型汽车相关业务累(lèi)计亏损超20.33亿(yì)元。其(qí)中，2020年亏损最(zuì)为严重，超5亿元。而且2021年，江铃(líng)重汽仍(réng)然呈现亏损状态，1月(yuè)净亏(kuī)损为(wèi)1213.7万元。

　　截(jié)至2020年底，江铃重(zhòng)汽(qì)总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处(chù)于资不抵债的状态。因(yīn)此，2021年后，江铃(líng)重汽停止了所有的产销工作。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃(líng)汽车(chē)还对江铃重汽进(jìn)行了11.42亿元的现金增资。这一举动的主要目的是降低江铃重汽的资产(chǎn)负债率，便于吸引(yǐn)外部投资进入，利于(yú)江铃重汽进行业务重组。

　　“地(dì)主家(jiā)”也没余粮

　　实际上，江铃汽车自身近年来日子也(yě)不(bù)太好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年间，江铃(líng)汽车分别实现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元(yuán)和301亿(yì)元(yuán)，这三年内，其实(shí)现归母净利(lì)润分别(bié)为5.51亿元、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表面上(shàng)看，盈(yíng)利(lì)状况尚可。不过(guò)，在2021年和2022年这(zhè)两年间，江铃汽车收到的(de)政府扶持资金就达(dá)到(dào)5.16亿(yì)元和9.07亿元，这几乎撑起了其(qí)当年(nián)的郑业成是否已婚 郑业成是几线演员净利润。而扣除(chú)非经常性损益后(hòu)，江(jiāng)铃汽车在这两年的扣非归母(mǔ)净利润分(fēn)别为2962万(wàn)元和(hé)-2.3亿元。

　　而(ér)且(qiě)江(jiāng)铃汽车在这两年现金流状况也不佳。在2020年，其经(jīng)营活动现金流净额(é)还达到36.98亿元，到了2021年(nián)即降至17.6亿(yì)元，而到了2022年这一科目变成了-15.19亿(yì)元。而且(qiě)今年一季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年一(yī)季度，江铃汽车(chē)营收为75.26亿元，较上年(nián)同期上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较上年(nián)同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接(jiē)盘告吹，江铃重汽(qì)这一“包袱”仍然背在江铃(líng)汽(qì)车肩上。而江铃汽车(chē)此(cǐ)次也(yě)表示，江铃重汽已暂停生产和销售，当前主要开(kāi)支为员工薪酬和设(shè)备维护等费用。“未(wèi)来公司仍将(jiāng)继续积(jī)极推进江铃(líng)重汽的重组(zǔ)工(gōng)作，”江铃汽车(chē)方面(miàn)称。

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