日(rì)前(qián)，据盖世汽车援引业内(nèi)人士言论报道，福特中(zhōng)国开始裁员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方面(miàn为什么911不撞白宫，911未撞上白宫的飞机)对此(cǐ)回应称：“对于福特(tè)汽车来说，中国(guó)是(shì)一个至关重要的市(shì)场，我们坚定不移(yí)地推进在华业(yè)务可持续发展的承诺(nuò)始终不变。我们正在打(dǎ)造一(yī)个更(gèng)加精简(jiǎn)、灵活的组织结(jié)构，将资源投(tóu)入到我们(men)具(jù)有(yǒu)优势的核心(xīn)业务(wù)上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经就此致电(diàn)福(fú)特官方(fāng)客服，其表示只负责销售和(hé)服务，建议通过(guò)其(qí)他(tā)渠道了解。对于相关消息中提到的裁员超1300人(rén)、补偿(cháng)N+3工资以及(jí)精简(jiǎn)计划等信息，福特中(zhōng)国代理公关则(zé)回(huí)应(yīng)称，除了上(shàng)述回应内容(róng)外，暂(zàn)无(wú)最(zuì)新信(xìn)息。

　　值得关(guān)注的是，在被曝(pù)“裁员(yuán)”消息的(de)背后(hòu)，福特汽车在中国市场(chǎng)正进行新的一轮变(biàn)革。5月11日，福特汽(qì)车与江铃汽车在南昌(chāng)签署框架协议，双方宣(xuān)布在现(xiàn)有合作基(jī)础上，进一(yī)步扩大江铃汽为什么911不撞白宫，911未撞上白宫的飞机车的(de)产(chǎn)品出口业务(wù)。

　　“我们在中国的(de)未来战(zhàn)略将会(huì)改变。”福特汽车公司总裁兼首席执(zhí)行官吉姆(mǔ)·法利在(zài)今年一(yī)季度财报电话(huà)会议上(shàng)表示(shì)：“我(wǒ)们将(jiāng)在中国开展投资(zī)更低(dī)、更精简、更专注(zhù)、回报更高的业务。” 据其介(jiè)绍，福特将更(gèng)加关(guān)注(zhù)中国(guó)市场的商用车业务，同时(shí)计划将(jiāng)其在(zài)中国的工厂(chǎng)用(yòng)作经济型电动(dòng)汽车和燃油(yóu)商用(yòng)车的出口中(zhōng)心(xīn)。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年汽车巨头福特正在(zài)中国汽车市场上寻找新(xīn)的方(fāng)向。

　　组织(zhī)架构做减法(fǎ)？

　　从前述回应上看，福(fú)特中国并未对(duì)“裁员”消息作(zuò)出否认，同时称其“正在打造一个更加精简(jiǎn)、灵活(huó)的组织(zhī)结构”。在业界看来(lái)，这背后或(huò)是(shì)福(fú)特(tè)面对在华市场销量(liàng)下滑的适应性调(diào)整。

　　综合(hé)福特中(zhōng)国官网及媒体数(shù)据(jù)，2022年(nián)福特(tè)在中国市场(chǎng)全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字(zì)为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福特旗下豪华品牌(pái)林(lín)肯汽(qì)车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值得一提的(de)是，在2016年，福特在华销量(liàng)曾(céng)创下127万辆的(de)巅峰纪(jì)录。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑的同时，福特(tè)在中国市场面临(lín)的电动(dòng)化转型(xíng)压力也日益显著。

　　福特曾(céng)在(zài)多份财报(bào)中表示(shì)，从2022年到2026年(nián)，福(fú)特将投入超过(guò)500亿美(měi)元用于(yú)开(kāi)发(fā)和(hé)制(zhì)造电(diàn)动汽车(chē)和(hé)电池(chí)。到(dào)2023年底，该(gāi)公(gōng)司(sī)有望达到60万辆电动(dòng)汽车的年生产率(lǜ)目标(biāo)。预计到2030年，福(fú)特全球(qiú)汽(qì)车销量的(de)一(yī)半将是电动车。

　　不过(guò)，福特(tè)在(zài)中国市(shì)场上的电动化产品(pǐn)十(shí)分有限(xiàn)，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际插混版、福(fú)特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型(xíng)。不仅如此，主(zhǔ)力(lì)电(diàn)动车(chē)型福(fú)特(tè)电马在国(guó)内市场也未能激起太大水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月(yuè)登陆中国市场，起(qǐ)售价为26.50万(wàn)元(yuán)。今年4月，其起售(shòu)价(jià)甚(shèn)至(zhì)跌至20.99万元。但据(jù)懂(dǒng)车(chē)帝数据(jù)显示(shì)，在今年4月，该款车(chē)型销量仅有332辆。

　　对(duì)于福特电马方(fāng)面的运营状况，上述代理公关称，“目(mù)前还是正常的，没有(yǒu)看到下岗的信息”。

　　在华销(xiāo)量和(hé)电动化转(zhuǎn)型受挫的(de)背景下，2022年福(fú)特在(zài)中国的(de)亏损也达到6亿(yì)美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中国是世(shì)界上最先进的电动汽(qì)车(chē)市(shì)场，该公司正在中国投资(zī)电动汽(qì)车。

　　值得一提的是，福特(tè)并非近日首家对组(zǔ)织结构(gòu)进行精(jīng)简的车企。日前，江苏悦达起亚(yà)有限公司被曝出安排管理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间长达一(yī)年。其随后(hòu)回应称，这是为顺应全新的(de)电动(dòng)化时代(dài)的正常(cháng)调整(zhěng)。

　　重心转向中国(guó)出(chū)口(kǒu)？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵，福特也开始将希(xī)望寄托在中国的出(chū)口业务上。

　　“我们在中国(guó)的未来战略(lüè)将会改变(biàn)。”在5月(yuè)2日(rì)召开的一季度(dù)财报电话会议上，吉姆·法利(lì)给出(chū)了(le)他对(duì)福(fú)特在华发展(zhǎn)的思考(kǎo)：福特在(zài)中国的(de)业务将更(gèng)加(为什么911不撞白宫，911未撞上白宫的飞机jiā)精简(jiǎn)、集(jí)中，减少投资(zī)，专(zhuān)注商(shāng)用车业务、电(diàn)动汽车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江(jiāng)铃福特（福(fú)特与江铃汽车(chē)合资品(pǐn)牌(pái)）为例，表明今后福(fú)特(tè)会把中国作为(wèi)“出(chū)口中(zhōng)心”，向南美、澳洲和墨(mò)西哥(gē)等市(shì)场出(chū)口价格更(gèng)低的电动车和商用(yòng)车。在他看来，通过专注(zhù)于商(shāng)用车、出口产品(pǐn)及其在(zài)中国的林肯豪华车系列，福特可以在(zài)中国获得(dé)更(gèng)好的投(tóu)资回报。

　　而福特中国业务布(bù)局的转变(biàn)也十分迅(xùn)速(sù)。就在财报会议召(zhào)开几天后(hòu)的5月(yuè)11日，福特即宣布与江铃汽(qì)车股份(fèn)有(yǒu)限(xiàn)公司（“江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)”）签署框架协(xié)议，在现有(yǒu)合作基(jī)础上，进一步(bù)扩大江(jiāng)铃汽车的产品出口业务(wù)。

　　据了解，该项(xiàng)合(hé)作(zuò)框架(jià)协议旨在充分利用江铃(líng)汽车的工程、制造能(néng)力和(hé)成本优势， 结(jié)合福特遍布全球的销(xiāo)售网络，推动(dòng)包括经济型电动和燃油商(shāng)用车在内(nèi)的更多产品走向世(shì)界。

　　“中国对福特来说有(yǒu)着举(jǔ)足轻重的战略意(yì)义(yì)。”福(fú)特中国总裁(cái)兼首席执(zhí)行官(guān)吴胜波如此评价双方进一步加强合作：“江铃汽车有着强大的工业化(huà)能力，我(wǒ)们相(xiāng)信(xìn)它能成为福特在中国重要的工程(chéng)和制造(zào)中(zhōng)心之一，通(tōng)过(guò)出口具备(bèi)国际水(shuǐ)准(zhǔn)的产品(pǐn)，助力福(fú)特全球的战(zhàn)略(lüè)增(zēng)长。”

　　公开资料显示，福特汽(qì)车于1995年战略投(tóu)资江铃汽车(chē)，并成为江铃汽车的第二大股东。2022年，包括(kuò)福特(tè)领界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东、南美(měi)等(děng)地区全年出(chū)口量(liàng)超6万(wàn)台。

　　在部分业内人士看来，无(wú)论(lùn)是(shì)精(jīng)简(jiǎn)组织架构、还(hái)是谋求发展中国出口业务，福(fú)特的种种尝试都(dōu)是在(zài)努力顺(shùn)应时(shí)代发展。

　　“福特中国新(xīn)任首席执行官吴(wú)胜波改革的魄力(lì)很强。虽然目前看(kàn)来(lái)电动汽车领域落后，但一旦转(zhuǎn)型和改变成功，就(jiù)能更(gèng)好(hǎo)保护其在华产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员工(gōng)对时代财经如此评价当下福特中国面临的挑战：“一时的阵痛是为(wèi)了更好的前行，虽(suī)然(rán)很残(cán)忍，但(dàn)总比塌了好。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示(shì)，吴(wú)胜波曾任福(fú)特(tè)中国董事总经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任(rèn)福特中国总裁兼(jiān)首席(xí)执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报(bào)。

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