比亚迪收购易(yì)安财险(xiǎn)100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日，银(yín)保监(jiān)会官网挂出关于易安财险变更股(gǔ)东的(de)批复(fù)。银保监会同意(yì)比亚迪汽(qì)车工业有(yǒu)限公司受让(ràng)易(yì)安财险(xiǎn)10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财险是原保监会批准(zhǔn)成(chéng)立(lì)的国内四家专业互联网保险公司之(zhī)一，在2020年7月因偿(cháng)付能力不(bù)达标等原因被银(yín)保(bǎo)监会接(jiē)管。2022年7月接管期结束后，银(yín)保监会原则同意易安财险(xiǎn)进入破(pò)产程序(xù)，比亚迪以战略投资者的身份参与并(bìng)最终获得100％股权。

　　不(bù)过，此前对(duì)于特斯拉进(jìn)军保(bǎo)险业务，巴菲特曾(céng)点评称，“汽(qì)车公(gōng)司(sī)开展保险业务的难(nán)度不亚于保险(xiǎn)公司跨(kuà)界去做汽(qì)车”。在(zài)比亚迪(dí)拿下易安财(cái)险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请及(jí)展(zhǎn)业重点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股(gǔ)权(quán)

　　首先来看银(yín)保监会(huì)此次(cì)作出的批复内容：

　　银保监会(huì)表(biǎo)示，同意(yì)比亚迪汽车(chē)工(gōng)业(yè)有限公(gōng)司受让易(yì)安(ān)财产保险股(gǔ)份有限(xiàn)公(gōng)司(sī)10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳(zhèn)市银之杰科技股份(fèn)有限公(gōng)司、深圳光汇石油集(jí)团股份有限公司、西藏晟新创(chuàng)资产管理有限公司、北京(jīng)富邦恒业科技发展有限公司、北京(jīng)恒屹鑫源科(kē)技有限公司、山东达能工(gōng)贸有限(xiàn)公司、深圳锦久辰商贸有(yǒu)限公(gōng)司不再(zài)持有易安财险股(gǔ)份(fèn)。银保(bǎo)监会(huì)要求，易安财(cái)险按照(zhào)有关规(guī)定办(bàn)理变(biàn)更(gèng)手续。

　　公开信息显示(shì)，易(yì)安财险(xiǎn)成立于2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是原保监会(huì)批准成立的国内(nèi)四家专业(yè)互联网保险(xiǎn)公司之一。易安财险由银之(zhī)杰(jié)、光(guāng)汇石(shí)油等7家公司共同发起筹建(jiàn)，彼时银(yín)之杰曾公告称，议案保险(xiǎn)是其布局(jú)互联网金融生态(tài)圈的重要一环，将充分(fēn)利用现有产业布局资源进行支持。

　　股权(quán)结构方面，银之(zhī)杰和光(guāng)汇石油分(fēn)别持有易安财险(xiǎn)15％股权，其余(yú)70％由“明天系(xì)”相(xiāng)关(guān)企业(yè)持有。

　　在成立之初(chū)，易安财险业绩颇(pǒ)佳，成立(lì)首年即实现盈利。但(dàn)好景不(bù)长(zhǎng)，易(yì)安财险自2018年起经(jīng)营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末(mò)，易安财(cái)险资产总计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵(dǐ)债(zhài)的局面。

　　2020年7月(yuè)，银(yín)保(bǎo)监会发(fā)布公告称，依法(fǎ)对6家金(jīn)融机构实施接管，易安财险正(zhèng)在(zài)其中。两年过后，2022年7月，银保监(jiān)会(huì)发布《关于易(yì)安财产保险(xiǎn)股份有(yǒu)限公(gōng)司破产(chǎn)重(zhòng)整的批(pī)复》称(chēng)，原则同意易安(ān)财(cái)险(xiǎn)进入破产重整程序。

　　同期，易安(ān)财险管(guǎn)理人对外发布重整战略(lüè)投资(zī)者招(zhāo)募公(gōng)告。在易安财险此次招募中(zhōng)，共有包括(kuò)比亚迪在(zài)内的3家机构报名参与。最(zuì)终，仅有比亚迪提交(jiāo)了(le)重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查(chá)信息显(xiǎn)示，易安(ān)财险(xiǎn)已(yǐ)获得比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿(yì)元(yuán)，其重整(zhěng)工作进入尾(wěi)声。此次银(yín)保监会的批复，意味着(zhe)比亚迪正式获得易安(ān)财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办(bàn)法》，单(dān)一股东持(chí)股比例(lì)不得超过保险公司注册资本(běn)的三分之(zhī)一。不(bù)过，经监管批(pī)准参(cān)与(yǔ)保险公司(sī)风险处(chù)置(zhì)的(de)公司和机(jī)构不受该条款限制(zhì)。比亚迪(dí)此(cǐ)次参与重整投资获得(dé)易安财险100％股(gǔ)权，系业内少见的全资控股保险牌照(zhào)，将为后续业务开展打开更(gèng)多空间。

　　新能(néng)源车企纷纷入(rù)局

　　比亚迪进军保(bǎo)险业的(de)计划并(bìng)非朝夕，此前已有(yǒu)相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经(jīng)纪有限公司获深圳(zhèn)市市场监(jiān)督管理局批准成立，注(zhù)册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提(tí)的(de)是，作(zuò)为(wèi)互联网(wǎng)保险公(gōng)司，易安财险的业务范围并不包含车险业务。此前比亚迪传出收购易(yì)安财险消息时，市场上即有(yǒu)声音称，比亚迪将在“接盘”后申(shēn)请车险经(jīng)营资质，围绕(rào)新能源汽车开(kāi)展保险业务。不过，该说(shuō)法并(bìng)未获得比(bǐ)亚迪(dí)方面的证(zhèng)实，目(mù)前(qián)言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军保险业务(wù)时，巴菲特曾(céng)点评称，汽车公司开展保(bǎo)险(xiǎn)业务的难度(dù)不亚于保险公司跨界去(qù)做汽车。在(zài)比(bǐ)亚迪(dí)拿(ná)下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请及展业(yè)重点(diǎn)值得(dé)业内持续关注。

　　此前有(yǒu)媒体援(yuán)引(yǐn)知情人士(shì)消(xiāo)息(xī)称，对于比亚迪(dí)接手易(yì)安(ān)财(cái)险后究竟如何(hé)经营，比亚迪方面(miàn)还在规(guī)划，还(hái)未有很清晰(xī)的发展战(zhàn)略(lüè)路径。后续比亚迪(dí)还需要在易(yì)安财(cái)险董事长、总裁人选方面(miàn)下功夫，担任这些职务需要思维较为活跃的人(rén)。

　　车企参与(yǔ)车(chē)险(xiǎn)业务，在(zài)业(yè)内(nèi)已(yǐ)是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车(chē)厂商都已(yǐ)成立或(huò)入股了财产险公司及保险中介(jiè)机构。另外，特(tè)斯拉也(yě)在上海注册成立了特斯(sī)拉(lā)保险经纪有限(xiàn)公司，宝马(mǎ)则于去年(nián)在北京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等(děng)新能源车企也陆(lù)续收购了保险经纪公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险公(gōng)司累计实(shí)现保费(fèi)收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入达(dá)8210亿(yì)元(yuán)，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽(qì)车(chē)保有(yǒu)量的突飞(fēi)猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公安部1月11日发布统计(jì)显示，截至2022年底，全国新能(néng)源汽车保(bǎo)有(yǒu)量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量的(de)4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联(lián)会方面预计(jì)，2023年底，新(xīn)能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量将突破2000万辆，预计占汽车(chē)保有(yǒu)总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切(qiè)分(fēn)新能源车险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在《新能源汽车商业(yè)保险专属条款（试行）》落地后，新能源车险更是(shì)成(chéng)为多家财险(xiǎn)公司的(de)发力(lì)重点。

　　安信证(zhèng)券研报指出，相较于(yú)传统燃油车(chē)，新能(néng)源汽车由于车(chē)辆自身(shēn)特性、驾驶群体(tǐ)、维(wéi)保费用等方面因素(sù)的影(yǐn劲仔深海小鱼是什么鱼做的，劲仔小鱼是海鱼还是淡水鱼g)响，具有(yǒu)更高的出险频率和(hé)更高的案均(jūn)赔付金额，进(jìn)而导致(zhì)更高的车均保费水(shuǐ)平。新能源车整体单均保费相较于(yú)传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车平均高出21％，尤其是购(gòu)置价在(zài)10万元至(zhì)30万元之间的(de)家用新能源车。

　　据安信证券测算(suàn)，我国新能源车险保费规模将(jiāng)从2021年的(de)350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体车险保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市场的重要组(zǔ)成部分(fēn)。

　　保险经纪牌照只是(shì)构建(jiàn)汽车(chē)生(shēng)态圈(quān)的开始。车企发力车险(xiǎn)业务，在投(tóu)保、出险、续保、维修、理(lǐ)赔等多个场景下与用户建立连接，进而重塑车(chē)企与用户的关系。对于汽车厂商而言(yán)，车(chē)辆交付仅是车企创(chuàng)造(zào)价值的(de)起点，将以车险(xiǎn)为服务抓手，并开拓更多车后生态、车(chē)主权(quán)益等服(fú)务体系。

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