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87的所有因数有哪些数，87的所有因数有哪些柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是内(nèi)力吗

　　弯(wān)矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构(gòu)件截(jié)面上(shàng)的内(nèi)力矩的一种(zhǒng)。通(tōng)俗的说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另(lìng)一种解释说法(fǎ)，就是弯曲所需(xū)要的力矩，下部受拉为正(上部受压(yā))，上部受(shòu)拉为负(fù)(下(xià)部受压)。它(tā)的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂(chuí)直的分(fēn)布内力(lì)系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有效计(jì)算长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会(huì)发生(shēng)在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截(jié)面上的(de)内力(lì)矩(jǔ)的一(yī)种，即垂直于横截面的内力系的(de)合力偶矩。

　　构件上(shàng)某个截(jié)面的弯矩，其大小为该(gāi)截面(miàn)截取的构件部分上所有外力对该截面形心(xīn)矩(jǔ)的代数(shù)和(hé)。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横截面垂(chuí)直的分布内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不同的学(xué)科(kē)中弯矩的正负(fù)有不(bù)同的规定(dìng)。

　　规定了(le)弯矩(jǔ)的正负，就可以(yǐ)将弯(wān)矩进行(xíng)代数计(jì)算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会的，因为柱子是(shì)由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的(de)缺点是抗(kàng)拉能力差、脆性大、容易开裂。

　　大(dà)量的(de)工程实践和(hé)理(lǐ)论分析(xī)表明，几乎所有(yǒu)的混凝(níng)土(tǔ)构件均是带(dài)裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大的(de)危害，可允(yǔn)许其存(cún)在；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公(gōng)路、水(shuǐ)利等部门设计(jì)规范均采(cǎi)用(yòng)限制构件裂缝宽度的(de)办法来(lái)保障混凝土结构(gòu)的正常使(shǐ)用。
　　二(èr)，裂缝的成(chéng)因：

　　（一(yī)）直接应(yīng)力裂缝(fèng)是(shì)指(zhǐ)外(wài)荷载引起的直接应(yīng)力产生的裂缝。

　　裂缝产生(shēng)的(de)原因(yīn)有：

　　       1、设计计(jì)算阶段(duàn)，结(jié)构计算时不计算或部分漏算；计算(suàn)模型不合理；结构受力假设(shè)与(yǔ)实际受力不(bù)符(fú)；荷载少算(suàn)或漏算；内(nèi)力与配筋计(jì)算错误；结构安全系数(shù)不够。

　　结(jié)构设(shè)计时不考虑施工的可能性；设(shè)计断(duàn)面不足（宁(níng)波(bō)跨(kuà)海大桥(qiáo)）；钢筋设(shè)置偏少或布(bù)置错误；结构刚(gāng)度不(bù)足；构造处理(lǐ)不当；设计图纸交代(dài)不清等(děng)。

　　       2、施(shī)工阶段，不加限制地堆放施工机具(jù)、材(cái)料；不了解预制结构结(jié)构(gòu)受力特点，随意翻身、起吊、运输(shū)、安装；不按(àn)设计图纸施(shī)工，擅(shàn)自更改(gǎi)结(jié)构施工顺序，改变结(jié)构(gòu)受力(lì)模(mó)式；不对结(jié)构(gòu)做机器(qì)振动(d87的所有因数有哪些数，87的所有因数有哪些òng)下(xià)的(de)疲劳(láo)强(qiáng)度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计(jì)载(zài)荷的作用于楼(lóu)地(dì)面、墙面(miàn)；工业(yè)厂房超负荷使用；发(fā)生大(dà)风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

　　（二）次(cì)应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)是指由(yóu)外荷(hé)载引起(qǐ)的次生应力产生(shēng)裂缝。

　　       裂缝产生的(de)原(yuán)因有(yǒu)：

　　       1、在设(shè)计(jì)外荷载作用下(xià)，由于(yú)结构物(wù)的实际工(gōng)作状态(tài)同(tóng)常规计(jì)算有出入或计算不考虑，从而在某些部(bù)位引起次应力导致结构(gòu)开裂。

　　       例如(rú)：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断(duàn)面尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理论计算该处不会存在弯矩，但实际(jì)该(gāi)铰(jiǎo)仍然(rán)能够抗弯，以至出现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿(tuǐ)等(děng)，在常规(guī)计算中难(nán)以用(yòng)准确的图(tú)式(shì)进(jìn)行模拟计算，一(yī)般根据经验设置受力钢筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象(xiàng)，在孔(kǒng)洞附(fù)近密集，产生(shēng)巨大(dà)的应力集(jí)中。

　　       在长(zhǎng)跨(kuà)预应力连续梁中，经(jīng)常在(zài)跨内根(gēn)据截面(miàn)内力(lì)需要截断钢束，设置锚头(tóu)，而在锚(máo)固断面(miàn)附近经常可以看(kàn)到裂缝。

　　因此(cǐ)，若处理不(bù)当，在这些(xiē)结构的转角(jiǎo)处或构件形状(zhuàng)突变处、受力钢筋截断处容易出(chū)现(xiàn)裂缝。

　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝是产生荷载裂(liè)缝的最常见(jiàn)原因(yīn)。

　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质(zhì)。

　　       次(cì)应力裂缝也(yě)是由荷载引起，仅(jǐn)是(shì)按(àn)常规(guī)一(87的所有因数有哪些数，87的所有因数有哪些yī)般不计算，但随着(zhe)现代计算手段的不断完善，次(cì)应力裂缝也(yě)是(shì)可以做(zuò)到合(hé)理验算的。

　　例如现在(zài)对预应力、徐变等产生(shēng)的(de)二(èr)次(cì)应力，不少平面(miàn)杆系有限元程序均可正确计算，但(dàn)在40年前(qián)却(què)比较(jiào)困(kùn)难。

　　       在设计上，应注(zhù)意避免结构(gòu)突变（或断面突变），当不(bù)能回(huí)避时(shí)，应做局(jú)部(bù)处理，如转角(jiǎo)处做圆角(jiǎo)，突变处做(zuò)成渐变过渡，同时加强构造配(pèi)筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处增配斜向钢筋(jīn)，对于较大(dà)孔洞有条(tiáo)件时(shí)可在周边(biān)设置护(hù)边角(jiǎo)钢(gāng)。

　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不同而异呈现不(bù)同(tóng)的特点。

　　这类裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪区或振动严重部位。

　　但必须(xū)指出，如果受压区出现起皮或有(yǒu)沿(yán)受压方向的短裂缝，往往是结构达到承载(zài)力极限的标志，是(shì)结(jié)构破坏(huài)的前兆，其(qí)原(yuán)因往往是截面尺寸偏小。