无时无刻是什么意思 无时无刻不在，无时不刻是什么意思　　5月(yuè)15日，知名经济学家任泽平发文称(chēng)：“建议推出(chū)五年内燃油(yóu)车(chē)禁(jìn)售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友热议，“河北以北地区，就不适合开电(diàn)动车(chē)了？”“燃油(yóu)车的生产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也(yě)有(yǒu)网友对其表达支持：“现阶(jiē)段(duàn)新(xīn)能源(yuán)车(chē)市占率屡创新高，五年(nián)后(hòu)燃(rán)油(yóu)车(chē)可能真要退(tuì)出”。

　　对此(cǐ)，黄河(hé)科技学院客(kè)座教(jiào)授张翔(xiáng)则向(xiàng)时代(dài)财经表示：“汽车(chē)不仅是一种交通工具，也是大宗商(shāng)品，关系到经济发展。很多车企对(duì)于(yú)GDP和就(jiù)业都有很大(dà)贡(gòng)献(xiàn)，禁售时间(jiān)点不合理，过快禁售燃油(yóu)车可(kě)能(néng)会造成失业问题，五年内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究(jiū)中心联席主(zhǔ)任盘和林认(rèn)为，任泽平(píng)的(de)观点过度乐观(guān)。“新能源车(chē)的推广瓶颈(jǐng)不是销售，而(ér)是(shì)基础设施，当(dāng)前我国配(pèi)套(tào)设施供给尚不完善，可能会(huì)出现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他(tā)对时(shí)代财经(jīng)说道。

　　多次力挺(tǐng)新(xīn)能源

　　公开资料(liào)显示，任泽(zé)平(píng)毕业于清华大学经济管理学院(yuàn)博士后，中(zhōng)国人民大(dà)学经(jīng)济学博士(shì)。曾任国泰君安证券(quàn)研(yán)究所董事总经理、首席宏观(guān)分(fēn)析(xī)师等职务，现(xiàn)任中(zhōng)国(guó)民营经济(jì)研究会(huì)副(fù)会长。他最为知名的职务(wù)曾(céng)是恒大集团首席经济(jì)学家兼恒大(dà)经济研究(jiū)院院长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾在多个场(chǎng)合为(wèi)新能源(yuán)汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车产业链投资年会上(shàng)表示(shì)，在当下，新(xīn)能源相关的产(chǎn)业是未来中国经济最有希望的，最具爆发力的领域，从长远(yuǎn)看，当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持比亚(yà)迪(dí)一(yī)事，任泽平(píng)此前更是直言股神错了。“巴菲特这(zhè)次减持不知出(chū)于何种目的，如(rú)果(guǒ)是看空新能源行业前景的话，巴(bā)菲特(tè)这次(cì)错了。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能(néng)源也未必了(le)解(jiě)，否则不至于(yú)错过特(tè)斯拉(lā)等(děng)美国近年最无时无刻是什么意思 无时无刻不在，无时不刻是什么意思优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观(guān)账(zhàng)号发现，每(měi)隔(gé)一段时间，任(rèn)泽平就会通过公(gōng)众号复读(dú)“当下不投(tóu)新能(néng)源，就(jiù)像(xiàng)20年(nián)前(qián)没(méi)买房”的口号，可(kě)见其对于新能(néng)源行业的(de)信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐(lè)观(guān)在一定程度上是有道(dào)理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经(jīng)确定了禁售燃(rán)油(yóu)车的时间表(biǎo)，但他可能有些(xiē)过于(yú)乐观。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟理事(shì)会批准的燃(rán)油车禁(jìn)售时间表正式生效。根据欧(ōu)盟理事会(huì)此前批(pī)准的法规，从2035年起欧(ōu)盟境内将禁止销售(shòu)非零碳(tàn)排(pái)放的新燃油(yóu)车。不过，在(zài)德国(guó)要求下，使用碳中(zhōng)性燃料的(de)新燃油车有望在(zài)2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧(ōu)盟理事(shì)会在(zài)声明中指出(chū)，根(gēn)据这项(xiàng)法(fǎ)规(guī)，从2030年(nián)到(dào)2034年(nián)，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排放量(liàng)将比2021年(nián)分别减少55％和(hé)50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益相关者(zhě)协(xié)商(shāng)后提(tí)出一项提案，在2035年(nián)后(hòu)允许完全使用碳(tàn)中性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最统一的欧(ōu)洲，各(gè)国对于“禁售燃油(yóu)车”的态(tài)度也有所(suǒ)保留。目(mù)前的禁售时(shí)间表是各方妥协的结果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧盟(méng)内(nèi)部一度(dù)爆发分歧，导致(zhì)原定3月初的批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对(duì)于禁售燃油车(chē)的一种(zhǒng)担忧是就(jiù)业问题(tí)。欧洲汽车(chē)供应商联合会预计，受燃油车禁售令影(yǐng)响，到2040年(nián)欧(ōu)盟汽(qì)车生产商可能被迫削(xuē)减50万(wàn)个工作岗位。福特汽车首(shǒu)席执(zhí)行官(guān)吉(jí)姆·法(fǎ)利估算，生产电(diàn)动(dòng)汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相当于要(yào)减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售(shòu)的准(zhǔn)备了(le)吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新能源汽车(chē)销量确实(shí)一路高(gāo)歌猛进。乘联会(huì)数据显示(shì)，2022年全年(nián)累计(jì)售(shòu)出567.4万(wàn)辆(liàng)新能(néng)源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源车渗透率逼(bī)近30％，大幅超过此前(qián)的20％目(mù)标(biāo)。

　　在新能源愈发成(chéng)为增(zēng)长点(diǎn)的背景(jǐng)下，不(bù)少自主(zhǔ)品牌也(yě)宣布了停售燃油车的(de)时间表。比(bǐ)亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专(zhuān)注于纯(chún)电动和插电(diàn)式混动(dòng)汽车(chē)业务；北(běi)汽集(jí)团、长安汽车被曝计划在2025年全面停(tíng)售燃油(yóu)车；东风(fēng)风行(xíng)也(yě)被曝计划在2025年内实现全面电(diàn)动化(huà)，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促消费(fèi)的背景下，情(qíng)况似乎有所(suǒ)不同(tóng)。乘联会秘(mì)书长崔东树向时代(dài)财经表示：“燃(rán)油车消费是民生消费，新能(néng)源是改善需求，不能偏废。在(zài)今年的(de)经(jīng)济复苏中，购车消(xiāo)费中(zhōng)入门级燃(rán)油(yóu)车消费仍(réng)然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表示现阶段新能(néng)源车还存在一些不(bù)足，比如(rú)续(xù)航焦虑以及补能基础设(shè)施普及率不够高(gāo)。

　　在业界看(kàn)来，从技术上(shàng)来说，电池的续航和充电还没有突破(pò)瓶(píng)颈。大部(bù)分纯(chún)电动(dòng)车充至(zhì)80％需要30分(fēn)钟以上(shàng)，节假日充电(diàn)站排队的报道屡见不鲜，相较而(ér)言，充电设施的建设和体验，距离燃油(yóu)车(chē)加油(yóu)的(de)便利性(xìng)还有差距。此(cǐ)外(wài)，冬季(jì)续航(háng)下降(jiàng)充电变慢(màn)等情况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间(jiān)表(biǎo)，张翔指出：“新能源(yuán)车技术不(bù)成熟(shú)的话，禁售燃油车会导无时无刻是什么意思 无时无刻不在，无时不刻是什么意思致(zhì)新车价格大幅度上涨，可能会让百姓买(mǎi)不起车(chē)，或者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其看来，五年(nián)内(nèi)禁售燃(rán)油车(chē)太激进(jìn)了，不适(shì)合我国(guó)新能源车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源，已是一种(zhǒng)共识。但究竟何时(shí)禁(jìn)售燃油车(chē)，可能还要分地(dì)区(qū)、分情(qíng)况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油车退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与(yǔ)交通(tōng)创新(xīn)中心在《中国传统燃油车退(tuì)出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有望于2050年以前实现传统燃油车(chē)的全面退出，但由于各地区的(de)经济发展、汽车人均保有情况(kuàng)、新(xīn)能源汽车产业发(fā)展、充电基础(chǔ)设施(shī)建(jiàn)设等因素(sù)都不尽相同，《研(yán)究(jiū)》提议传统燃油车的禁售与退出(chū)可按照“分地区、分车(chē)型、分(fēn)阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研(yán)究(jiū)》指出(chū)，一(yī)些特(tè)大型城市（如(rú)北京(jīng)、上海、深(shēn)圳等）以及功能性示范(fàn)区(qū)域（如海南等(děng)）将(jiāng)率先实现燃油车禁售的目标(biāo)，接(jiē)着就是传统汽车限(xiàn)行限购(gòu)城市(shì)和蓝天保(bǎo)卫战中(zhōng)的重点区域省(shěng)会城市、重点(diǎn)区(qū)域(yù)，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类上(shàng)，率先实现燃油车禁售目标的城市(shì)，其公交车(chē)、出(chū)租(zū)车、网(wǎng)约车、环(huán)卫车等燃(rán)油车(chē)或在2020年率先实现退出，私家车(chē)最晚将在2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重卡(kǎ)等(děng)商(shāng)用(yòng)车则在(zài)2050年全面实现新能源化。

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