新(xīn)能源汽(qì)车车(chē)主(zhǔ)两大难：续航(háng)里程(chéng)和(hé)补能问题。

　　动(dòng)力电池(chí)龙头宁德时代1000公里的麒(qí)麟电池，缓(huǎn)解了新能(néng)源(yuán)汽车(chē)车主们对续(xù)航里(lǐ)程的(de)焦虑。但随(suí)之而来(lái)的是补能(néng)问题。和(hé)通过技术创新(xīn)进步(bù)即可解决的续(xù)航里程问(wèn)题不同的是，摆在新(xīn)能源汽车(chē)车主面前的(de)补能方式暂(zàn)时只有两种——要么换电(diàn)，要么(me)充电。

　　相比起(qǐ)时间较长的充(chōng)电(diàn)，换(huàn)电无疑是一种好方法。只不过，支(zhī)持换电的汽车(chē)品(pǐn)牌并不多，又或者说换电仍不算是主流的补能方式。此外，也有(yǒu)新能源汽车车(chē)主(zhǔ)对换电的电(diàn)池质量有(yǒu)所担忧(yōu)。现实情况是，大多数新能源(yuán)汽车(chē)车(chē)主依然会选择充电(diàn)补能。

　　充电同样问题(tí)多(duō)多(duō)，包括(kuò)价格战、质量不一的充电设施，尚未能满足(zú)需(xū)求(qiú)的(de)充电桩(zhuāng)数量，无法盈利(lì)的充电(diàn)运营(yíng)商(shāng)等。

　　英大证券研(yán)报显(xiǎn)示，2021年估算中国新(xīn)能(néng)源汽(qì)车充(chōng)电电费市场规模约(yuē)141.3亿元，服务费市场规模高达17亿元至34亿元。假设(shè)电价(jià)不(bù)发生巨大变化，到2025年市场(chǎng)规(guī)模将会扩(kuò)大3倍，到2030年市场规模将会扩大(dà)10倍，涂指甲油之前要涂护甲油吗，涂指甲油之前要涂护甲油吗电费+服务市(shì)场规模将突破千亿元。

　　尽(jǐn)管(guǎn)充电桩行业乱象(xiàng)反复出现(xiàn)，但依然无法否认这是(shì)一个有着(zhe)极大潜力的市场，哪怕是处于“价格换(huàn)空间”的内卷阶段，也(yě)吸引着无数玩家前仆后(hòu)继(jì)地进场。在进(jìn)场的(de)大批企业中，有(yǒu)一家企业正悄然展(zhǎn)现(xiàn)出(chū)领(lǐng)先优势。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电(diàn)服(fú)务第一股”——能链智电在纳斯达克上市。作涂指甲油之前要涂护甲油吗，涂指甲油之前要涂护甲油吗为重(zhòng)塑充电(diàn)服务产业(yè)链的龙头(tóu)企业(yè)，能(néng)链智(zhì)电在大力拓展充电应(yīng)用场景之余，迅速对行业(yè)进行高效整合。

　　4月22日，能链智电发(fā)布2022年(nián)第四季度及(jí)全年未(wèi)经审计财务报告。财报显示，能链(liàn)智电2022年全年总(zǒng)交易额超过(guò)27亿元人(rén)民(mín)币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季度总交易额超过8.4亿(yì)元人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能(néng)链智电(diàn)预测数据(jù)，2023财年净收入将在5亿元人民币至6亿元人(rén)民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中(zhōng)国传统燃油车保有量将(jiāng)达峰，而电动汽车将持续增长，并于2036年(nián)超过传统燃油车。这意味着，身处充电服务行业的能链(liàn)智电(diàn)将会迎来广(guǎng)阔的发展(zhǎn)空间。

　　优秀的业务前景，同样吸引了(le)资本市场的高度(dù)关注(zhù)。全球(qiú)资(zī)管(guǎn)巨头(tóu)景顺（Invesco）在其官网披(pī)露的最新持仓数据显(xiǎn)示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最(zuì)大规模的第(dì)三方充电网(wǎng)络运营(yíng)商能(néng)链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合(hé)的比(bǐ)例高达2.69％，位列持(chí)仓份额第一。按(àn)披露数(shù)据测算，景顺持仓能链智(zhì)电市值已超(chāo)2000万美元。

　　新能源汽车行业发展(zhǎn)迅速，但对于(yú)广(guǎng)大新能源车主的(de)充电服务(wù)痛点(diǎn)尚(shàng)未(wèi)完全得到解决。这为能链智电提供了“逐鹿”千亿市场(chǎng)的绝(jué)佳机会。谁能有效解决车主们的(de)痛(tòng)点，谁(shuí)就能成为充电(diàn)服务行业中当之无愧(kuì)的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工(gōng)业和(hé)信息(xī)化部(bù)、交通运(yùn)输部等(děng)八部门发布(bù)《关于组(zǔ)织开展公共领域车(chē)辆全面(miàn)电动化先行区试点(diǎn)工作的通(tōng)知》（下称《通知》）。 《通(tōng)知(zhī)》提到，建成适(shì)度超前(qián)的充换电基础设施，新增公用桩（标准桩）与(yǔ)公(gōng)共(gòng)领域新能车（标准车）比(bǐ)例力争到1:1，高速服务区充(chōng)电车(chē)位占比(bǐ)不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保(bǎo)有量与充电桩的(de)比例称为“车桩比”，这个指(zhǐ)标(biāo)通(tōng)常用来衡量是否(fǒu)满足新能源(yuán)汽车的充(chōng)电需求。

　　据中(zhōng)国充电(diàn)联盟(méng)数据，2022年公共充电桩直流桩(zhuāng)占比为(wèi)53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月全国(guó)新增(zēng)6.6万台公(gōng)共(gòng)充(chōng)电桩，同比增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联盟内成员(yuán)单位总计上报公(gōng)共充电桩179.7万台，月均(jūn)新增公共充电桩约5.4万台。

　　有(yǒu)券商机构对需(xū)求进行预测(cè)，假设新增桩需求有(yǒu)70％为直流桩(zhuāng)、30％为交(jiāo)流桩，直流桩按(àn)平均60kw、3万元/个，交流(liú)桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个(gè)，总需(xū)求(qiú)约455亿(yì)元左右(yòu)。

　　国泰君安研(yán)报观点认为，充电桩是支撑新能源(yuán)汽车市场健康快速发展的重要基础设(shè)施建设之一，未来(lái)将加速完成向高功率快(kuài)充的方(fāng)向技术升级，并加速完成车桩比1:1的目标，从(cóng)而带动新能源汽车渗透率(lǜ)进一步提(tí)高。

　　艾媒咨询(xún)2020年(nián)曾估算，未来(lái)5年内，中国(guó)公共充电桩投资(zī)建(jiàn)设规(guī)模(mó)的同(tóng)比增长(zhǎng)率将不低于(yú)30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿(yì)元。但随着中国新能源(yuán)汽车市场不断(duàn)超预期发展，艾(ài)媒(méi)咨询的(de)估(gū)算(suàn)已略显保守(shǒu)。有(yǒu)机构预测，假设2025年车桩(zhuāng)比(bǐ)依(yī)然在2:1附近、直流(liú)充电(diàn)桩(zhuāng)比例在45％－60％，那(nà)么2020年至(zhì)2025年中国国内充电桩市场规模将超过1000亿元。

　　中国新(xīn)能源汽车市场(chǎng)的高速增长，对充电(diàn)桩行业产生了巨(jù)大的推(tuī)动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发(fā)式增长(zhǎng)，产(chǎn)量和(hé)销(xiāo)量分别为705.8万辆和688.7万辆，同(tóng)比分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新(xīn)能源汽车渗透率(lǜ)更是一举(jǔ)推高至(zhì)25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车(chē)保有量(liàng)达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能(néng)源乘用车占全球(qiú)市场份额已(yǐ)达63％。

　　乘联会(huì)秘(mì)书长(zhǎng)崔东树认为(wèi)，新能源(yuán)汽车渗透率(lǜ)仍会快速提(tí)升，预计2023年总(zǒng)体(tǐ)狭义乘用(yòng)车销量约为2350万辆，其中新能(néng)源(yuán)乘用车销量有望达850万辆(liàng)，渗透率为36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中(zhōng)汽(qì)协副总工程师许海东(dōng)对(duì)新能源汽车(chē)市场则更(gèng)为看好。据(jù)其预计，2023年乘用车总销量约为(wèi)2380万辆，同比增(zēng)长1.3％；商用车总(zǒng)销量约为380万辆(liàng)，同比(bǐ)增长15％。新能源(yuán)汽车(chē)市场全(quán)年销量有(yǒu)望超过900万(wàn)辆(liàng)，同比增长35％。

　　新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车数(shù)量持续(xù)上升，对应的(de)是补(bǔ)能需求(qiú)的持续扩大，所需要的(de)充电(diàn)桩数量(liàng)更是庞大，充电桩市场空(kōng)间潜力十足。

　　数据显示，2022年(nián)中国充电基础设施(shī)数量达到521.0万(wàn)台，同(tóng)比增长(zhǎng)99.1％。其中(zhōng)，公共充电基础(chǔ)设(shè)施增长(zhǎng)约65万(wàn)台(tái)，同(tóng)比(bǐ)增长91.6％，公共充电桩保有(yǒu)量(liàng)达到179.1万(wàn)台（含直流(liú)充电桩76.1万(wàn)台、交流充电(diàn)桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共(gòng)充电站增(zēng)量为(wèi)3.7万(wàn)座，保有量为11.1万座。

　　机构(gòu)预估数据(jù)显示，预计2023年将新(xīn)增(zēng)公共充电桩97.5万台（含直流充电桩(zhuāng)41.0万台、交流充(chōng)电桩56.5万台）；公(gōng)共充电(diàn)桩(zhuāng)保(bǎo)有量达到277.2万台（含直流充(chōng)电桩117.1万台、交(jiāo)流充电(diàn)桩160.1万(wàn)台）；公(gōng)共充电站(zhàn)增量(liàng)约为(wèi)6万座，公共充电站保有量约为17.1万(wàn)座。

　　分(fēn)散化趋势(shì)

　　快速补能(néng)是新能源汽车技术进(jìn)步的重要发展(zhǎn)方向(xiàng)。天风证券研报(bào)指出，除了在自家停车位等可以长时间停放的场景(jǐng)下，在短(duǎn)时(shí)停靠的公(gōng)共场景(jǐng)电动(dòng)车均有快(kuài)速补能(néng)的(de)需求(qiú)，更高比(bǐ)例的快充桩满足(zú)消费者的客观需要。

　　据了解，目前(qián)各国政(zhèng)策(cè)从(cóng)顶(dǐng)层设计(jì)积极(jí)推动快充技术发展(zhǎn)，未来快充(chōng)桩占(zhàn)比有望逐步提(tí)高。高压(yā)快充技术是当前车企实现快充的主流选择，800V高压平台车型(xíng)将(jiāng)于2023年陆续(xù)上市。

　　然而，公共充电桩的分散化趋(qū)势却拖慢了新能源汽车(chē)的发展速度。

　　东莞证券研报(bào)显示，充电桩设备行(xíng)业的(de)技术门槛相对较(jiào)低，产品标(biāo)准化程度较高，目前国内充电桩(zhuāng)设备生产领域的相关(guān)公司数量超过300家，供应商数量多(duō)，使(shǐ)得(dé)大(dà)量(liàng)新玩(wán)家可以(yǐ)轻松进入充电桩行(xíng)业。

　　由(yóu)于充(chōng)换电基础设施依(yī)赖土地和资本，因此本地(dì)化(huà)和(hé)分散(sàn)化是(shì)趋势。

　　据(jù)了解(jiě)，各地(dì)的(de)城投(tóu)、国投、环(huán)投、商业地产等(děng)资产持有方，如酒店(diàn)集(jí)团、民(mín)宿企业等都会积(jī)极参与到充电(diàn)市(shì)场(chǎng)中。近两年，中国充(chōng)电市场已经呈现出分散(sàn)化的趋(qū)势，充电(diàn)运营商CR5（前5大(dà)企业市占率）从2018的87％降到(dào)了(le)2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运营商(shāng)）预(yù)计占比将会超过60％。

　　与此同(tóng)时，分散化趋(qū)势正(zhèng)进一(yī)步削弱新(xīn)能源汽车车主的(de)消费体验。据悉，找桩难(nán)、排队(duì)时间长、充电时间(jiān)长(zhǎng)、下载多个APP等(děng)都是每一位新能源(yuán)汽车车(chē)主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指(zhǐ)出，从行(xíng)业发展角度看，公共充电基础设施(shī)网(wǎng)络(luò)建(jiàn)设呈结构性供(gōng)给不足；不同充电运营商充电网络间形(xíng)成信(xìn)息孤岛(dǎo)；充电设施利(lì)用率低、盈(yíng)利模式单一；缺乏充电(diàn)场站运营(yíng)管理(lǐ)等。庞大而分散的运营商需要(yào)标准统一的行(xíng)业规范和服务(wù)。

　　中金公司研报(bào)曾(céng)点明充电运营商供(gōng)应格局分散的原因。“我们认为(wèi)，根本原因(yīn)在于运(yùn)营商(shāng)自建桩受限于资(zī)金压力和(hé)土(tǔ)地(dì)资源，建桩主力由此前的运营商(shāng)转变为地方国企、小工商业(yè)等(děng)掌(zhǎng)握土(tǔ)地资源(yuán)的第三方(fāng)建(jiàn)设，由此具备当地区(qū)位优(yōu)势、以(yǐ)蔚景(jǐng)云、深圳(zhèn)车电网为(wèi)代(dài)表(biǎo)的(de)二线及(jí)新增运营商迅(xùn)速获得市场份额。展望未来，我(wǒ)们认为充电桩(zhuāng)场址资源具(jù)备稀缺性(xìng)，拥有本地优(yōu)质土地资源(yuán)的地(dì)方国企、小工(gōng)商业(yè)有望维持建桩主力地位。”

　　此(cǐ)外，分(fēn)散化趋(qū)势(shì)亦体现在城乡供应格局的巨大差异。中国汽车流(liú)通协会(huì)有(yǒu)形(xíng)汽车(chē)市场分会常务副理事长苏晖(huī)曾公开表(biǎo)示，新能源汽车(chē)下乡目前(qián)更多(duō)停(tíng)留在口头阶段，事(shì)实上做的远远不(bù)够，应当给予高度重视，同样(yàng)充(chōng)电市场应先一(yī)步布局(jú)。

　　如(rú)何破局(jú)？

　　如今，新(xīn)能源汽车与充电桩已落入了“先(xiān)有鸡还是先(xiān)有蛋(dàn)”的困局(jú)。值得注(zhù)意的是，随着各大新(xīn)能(néng)源汽车品(pǐn)牌逐渐下(xià)沉至三四线城(chéng)市(shì)，新能源汽(qì)车渗透率的进一步提高，充电桩分散(sàn)化所带来(lái)的(de)问题也将逐渐(jiàn)逼近爆发(fā)节点(diǎn)。

　　充电桩服务整合已刻不(bù)容缓(huǎn)，而(ér)拥有充电服(fú)务全包(bāo)模式(shì)的(de)企业(yè)将会(huì)在这场(chǎng)赛(sài)跑中占(zhàn)据领先优势。

　　据中(zhōng)金(jīn)公司研报，充电服务全(quán)包(bāo)模式是充(chōng)电服务商针(zhēn)对(duì)无业内(nèi)经验、但(dàn)掌(zhǎng)握土地资(zī)金资源、急(jí)需进(jìn)行充电(diàn)桩建设的目标群体提出的一站(zhàn)式解决方案，目标客户包含地(dì)方国(guó)企、地方小工商(shāng)业(yè)业主及目(mù)的(de)地小区/民(mín)宿业主(zhǔ)等。充电服务商凭借业内积(jī)累经验和资(zī)源，向目标客户提供选址(zhǐ)、EPC建站及后续(xù)运(yùn)营(yíng)运(yùn)维的三位一体综合(hé)服务，分别获得(dé)对应服务收入、充电桩等设备销(xiāo)售(shòu)收入(rù)及后续(xù)运营运维服务费分成。

　　充电服务(wù)全包模式有(yǒu)效解(jiě)决充电运(yùn)营商“盈利(lì)难”的问题，同(tóng)时可(kě)对接充电桩制造商和(hé)需要充电服务的新(xīn)能(néng)源汽车车(chē)主，从而改善整个产业链的盈利状况和(hé)消费体验。能提供全包模式的企(qǐ)业不多，第三方充电服务商(shāng)能链(liàn)智电(diàn)正是(shì)其中的龙头(tóu)。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储能(néng)系统集成商(shāng)与统服务商海博思创成立合资公(gōng)司——能(néng)链海博，发(fā)挥双(shuāng)方(fāng)各(gè)自在用户、产品、技(jì)术(shù)和(hé)运营、场景等方(fāng)面的(de)优势，布(bù)局多(duō)元化储能(néng)解决方案(àn)，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦(jiāo)用户(hù)侧储能(néng)，拉动电源侧(cè)、电网(wǎng)侧储能，逐步落地“光(guāng)储充检服(fú)”一体(tǐ)化(huà)充(chōng)电站，有效解决充电基(jī)础设施电力(lì)增容扩容、快速安全充电、电池健康(kāng)检测等问题，为(wèi)新能源汽(qì)车车主带来(lái)智(zhì)能、高效、安全的(de)充(chōng)电新体验。

　　“光储(chǔ)充检服(fú)”一体化充电站(zhàn)，实际上便是储(chǔ)能电站叠加智能(néng)检查及(jí)车主(zhǔ)服务。储能电站的原理类似(shì)于“充电宝”，在低谷用电(diàn)时(shí)，通过电(diàn)网或光伏装置等方式“充电”并储存，在高峰用电时释放储(chǔ)存(cún)电量。与(yǔ)此同时，电(diàn)站还可以参与市(shì)场交(jiāo)易，在空(kōng)闲时段可利用(yòng)电(diàn)量进(jìn)行盈利。这样(yàng)一来，既可以保(bǎo)障电(diàn)力系(xì)统(tǒng)稳(wěn)定，又能够拓展充电站(zhàn)盈利来源(yuán)，从而(ér)推动(dòng)充电(diàn)站(zhàn)市场(chǎng)发(fā)展。

　　除(chú)传统的充电站建设外(wài)，能链智(zhì)电还与(yǔ)住宿(sù)产业互联网平台订单来了成(chéng)立合资公司(sī)——智电来了。随(suí)着2023年(nián)经济复苏，出(chū)行需求(qiú)逐渐提升(shēng)，乐趣多多的自驾(jià)游(yóu)更是(shì)成(chéng)为民众(zhòng)出(chū)行的(de)首选项。

　　智电(diàn)来(lái)了将以民宿(sù)为核心场景，从充电桩选址、设备(bèi)采购、EPC工程到运营管(guǎn)理、保(bǎo)养维修(xiū)等(děng)在(zài)内的一站式(shì)服(fú)务，并(bìng)联合战略(lüè)合作(zuò)伙(huǒ)伴快电，为新能源车主提供(gōng)一键找好桩、一键充电、一键(jiàn)支付等(děng)便捷服务，满足新能源车(chē)主在旅游(yóu)目的地就近充电(diàn)、随(suí)停随充的需求(qiú)。

　　此(cǐ)外(wài)，能(néng)链智电还推出充电机器人，可以为新能源汽车提供“随用随(suí)充”的(de)全自动充电服(fú)务。只不(bù)过，通过(guò)充电机器人进行自动补能的解决方案，仍为时尚早。相比起这种需要结合新技(jì)术的解决方案，充电站依然(rán)是充电服务(wù)商主要攻略的战场。

　　能链智电将传统行业做法与新兴技(jì)术手段相结合，不仅推动行业新生态建设，助力(lì)交通能源绿色发(fā)展，同(tóng)时也(yě)实现自(zì)身业绩(jì)持续增长(zhǎng)。财(cái)报显示，2022年(nián)能链(liàn)智电实(shí)现净收入9280万(wàn)元人民币，同比激增(zēng)177％；第四(sì)季度(dù)净收入为(wèi)2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了(le)解(jiě)，由于能链(liàn)智电的服务(wù)模(mó)式较好地满足车主需求，2022年订单量(liàng)达到1.22亿单，同比增长114％；总(zǒng)充电量达到27.53亿度，同比增长(zhǎng)116％。当前，能链智电已连接服务充(chōng)电运营(yíng)商1581家、5.5万座充电站(zhàn)和51.5万(wàn)把(bǎ)充电枪。

　　身(shēn)处全球最大的新能源(yuán)市(shì)场，能链(liàn)智电业务发展(zhǎn)潜力(lì)充满想象空间。能链智电(diàn)创(chuàng)始人(rén)、CEO王(wáng)阳表示：“我们(men)希望依托独一无(wú)二的商业模式(shì)和(hé)行业卡位，抓(zhuā)住能源变(biàn)革(gé)的历史性机遇，与(yǔ)合作(zuò)伙伴共同推动交通碳(tàn)减(jiǎn)排(pái)，助力双碳目标实现(xiàn)。”

　　同时，据能(néng)链智电总裁(cái)兼(jiān)CFO吴雪庐透露，能链(liàn)智电已分(fēn)别在新加坡和阿姆斯(sī)特(tè)丹设立亚太和(hé)欧洲(zhōu)总部。在新业务(wù)进展方面(miàn)，能链(liàn)智电预计在2023年(nián)中(zhōng)期推出虚拟电厂(chǎng)平(píng)台，帮助充电站参与电力交易(yì)市(shì)场(chǎng)，并为更广泛的电网提(tí)供削峰填谷等各种(zhǒng)支持服务，助(zhù)力(lì)新能(néng)源行(xíng)业(yè)建(jiàn)立现代能(néng)源(yuán)系(xì)统。

　　整体(tǐ)上，新能源汽车市场高速发展，已成为市场共(gòng)识：续(xù)航里(lǐ)程和(hé)补能问题仍将(jiāng)是一段时间内新能源(yuán)汽车(chē)渗透过程(chéng)中(zhōng)的两大难。但随着(zhe)第三(sān)方充电服务(wù)商对(duì)充电服务(wù)行业进(jìn)行整合以及新应用场景的拓展，补(bǔ)能(néng)场(chǎng)景(jǐng)中的充(chōng)电问(wèn)题亦将逐(zhú)步解决(jué)。

　　这也意(yì)味着，在(涂指甲油之前要涂护甲油吗，涂指甲油之前要涂护甲油吗zài)经济(jì)复苏(sū)的2023年，充电(diàn)桩行业将迎来服务整合(hé)之年(nián)，而新应(yīng)用(yòng)场景的开拓也将成为充电服务商市场份额的胜负手。

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