关于中国飞机事故率是多少的最新知识答(dá)案内容如下：

　　1、中国飞机事故率是百万分之(zhī)一。

　　2、按每百万次飞行发(fā)生的有(yǒu)人员死亡(wáng)的空(kōng)难事(shì)故(gù)的(de)次数(shù)计算，1991年是1.7次，1999年首次降到1次以下，2000年再次下降到0.85次。按2000 年的概率算，也就(jiù)是(shì)117.65万次飞行才发生一次死亡性(xìng)空难(nán)。换句话说，如果有人(rén)每天坐一次飞机，要3223年才遇上一次空难。还应该说明的是，死(sǐ)亡性空难(nán)并不是所有旅客全部死(sǐ)亡。根据国际民航组织的统计，1959—1997年的全部(bù)空难(nán)事故中，飞机全毁，且(qiě)有人员死亡的(de)占58%;飞机全(quán)毁，但无人员死(sǐ)亡(wáng)的占32%;飞机没(méi)有全(quán)毁(huǐ)，但有人员(yuán)死亡的占10%。

　　3、实际(jì)上航空事故(gù)有50%发生(shēng)在着陆阶(jiē)段。30%发生在起飞阶(jiē)段，这两(liǎng)个时段的飞(fēi)机高度(dù)和速(sù)度都不是很大(dà)。如(rú)果飞行(xíng)员处(chù)置(zhì)得(dé)当，那么在大(dà)多数情况下飞机都不(bù)会(huì)以很强烈的力量撞击地面。就算是高空(kōng)事故，只(zhǐ)要(yào)不(bù)是空中解体或者撞山，哪怕两台(tái)发动机都停了，飞(fēi)行(xíng)员仍(réng)然会有较大(dà)的把握让飞(fēi)机迫降。实际上(shàng)像(xiàng)空中发动机停车(chē)，空中遭遇大型鸟击，高空风，强雷击(jī)这样的事故，在中国一年都(dōu)会有(yǒu)好几次。但是80%以上是零伤亡。飞(fēi)机(jī)结构的(de)设计(jì)本身就考虑到(dào)了一旦出现事故的后果，只要不(bù)是(shì)从高空直(zhí)接掉下来，对于乘客(kè)还是能够(gòu)起(qǐ)到一(yī)定的保护(hù)作用的(de)。机毁而人不(bù)亡(wáng)，至少是不全亡的情况其实还是很常见的。上面说的93年东航飞(fēi)机坠毁(huǐ)，整架飞机断成三截，但是也只死了2个人。空难的伤(shāng)亡程度(dù)取决于以下几点。

　　4、事故(gù)类型。如果是空中解(jiě)体(tǐ)或者撞机，那(nà)就是(shì)没有救的(de)了(le)。其他的只要处置得当(dāng)，仍然会(huì)有一定的生还几率。比如说2002年在韩国坠(zhuì)毁的国航(háng)飞机，虽然是撞山(shān)，但是仍(réng)然(rán)有(yǒu)38人(rén)生(shēng)还，其中包括飞(fēi)行(xíng)员。飞行(xíng)员和(hé)空(kōng)管的处置。对(duì)于不同的(de)空(kōng)难类型(xíng)会有不(bù)同的处置方案，各方面都会(huì)烂熟于(yú)胸，唯(wéi)一需要(yào)担心(xīn)的是飞俄罗斯语乌拉是什么意思 中国人可以说乌拉吗行员(yuán)是否足够冷静(jìng)。比如1994年西(xī)北航坠(zhuì)毁的图-154飞机，虽然直(zhí)接原因(yīn)是(shì)维(wéi)护错误，但是(shì俄罗斯语乌拉是什么意思 中国人可以说乌拉吗)只(zhǐ)要当时(shí)飞行员处置得当(dāng)，还(hái)是可以避免机毁人亡的。机上乘客(kè)的应对。是否系好安全(quán)带(dài)，是否采(cǎi)取正确的抗冲击姿(zī)势，是否(fǒu)听从指挥及时有(yǒu)效的撤离等等(děng)。2007年台湾华(huá)航的一架737-800在冲绳(shéng)着陆(lù)时起火(huǒ)，两(liǎng)分钟后爆炸。但(dàn)是就是(shì)这(zhè)两分(fēn)钟的时(shí)间(jiān)，机(jī)上一(yī)百多人全部(bù)撤离，只有3人受伤，没有一(yī)个死亡(wáng)。急救是否(fǒu)到位。应(yīng)该说(shuō)绝大部(bù)分事(shì)故(gù)发生在机场附近，救援通常都(dōu)很及时，但是如果(guǒ)飞机坠毁(huǐ)在荒(huāng)山野岭(lǐng)，那可(kě)就真的要听(tīng)天由命(mìng)了(le)。

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