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得物上的东西是正品吗，得物上的东西是新的还是二手柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)？柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏(piān)压(yā)柱受拉的(de)一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)以及柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)为什么，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗图片(piàn)，板柱节点不(bù)平衡弯矩，柱端(duān)弯矩过大等(děng)问题，农商(shāng)网将为你整理以下的生(shēng)活(huó)知(zhī)识(shí)：

弯(wān)矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的(de)。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面(miàn)上的内力矩的一种。通俗(sú)的说(shuō)法：弯(wān)矩是(shì)一种力矩。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯曲所需要的力(lì)矩，下部受拉为正(上部受(shòu)压)，上部(bù)受拉为负(fù)(下部受压)。它的标(biāo)准定义为：与横截面垂(chuí)直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有得物上的东西是正品吗，得物上的东西是新的还是二手效(xiào)计算长度(dù)。

柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发(fā)生在(zài)偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是(shì)受力构(gòu)件(jiàn)截面(miàn)上的内力矩(jǔ)的(de)一种，即垂(chuí)直于横截面的(de)内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　构件(jiàn)上某个(gè)截(jié)面(miàn)的弯矩，其大小为(wèi)该截面截(jié)取的构(gòu)件部(bù)分(fēn)上(shàng)所有(yǒu)外力对该截(jié)面形心矩的代数和。

　　它的标(biāo)准定(dìng)义为(wèi)：与横截面垂(chuí)直的分布内力系的合力偶矩得物上的东西是正品吗，得物上的东西是新的还是二手。

　　一般而言，在不同的学(xué)科中弯矩的(de)正负(fù)有不同(tóng)的规(guī)定。

　　规(guī)定了(le)弯矩的正负，就(jiù)可以(yǐ)将(jiāng)弯矩进行代数计(jì)算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会(huì)的，因为柱子是(shì)由混凝土浇筑而(ér)成的，混(hùn)凝土最主要的缺(quē)点是(shì)抗(kàng)拉能力差、脆(cuì)性大、容(róng)易开裂(liè)。

　　大量的工程实践(jiàn)和理论分(fēn)析(xī)表明，几乎(hū)所有(yǒu)的混凝(níng)土构件均(jūn)是带裂缝工作的，只是(shì)有些裂缝很(hěn)细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用无大的危害，可允许其存在；我国现行(xíng)建(jiàn)筑、铁(tiě)路、公路、水利等部门设(shè)计规(guī)范均(jūn)采用限制构件裂缝宽度(dù)的办法来保障混凝(níng)土结构的正(zhèng)常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直(zhí)接应(yīng)力(lì)裂(liè)缝是(shì)指外荷载(zài)引(yǐn)起的直接应力(lì)产生的裂缝。

　　裂缝产(chǎn)生(shēng)的原因有：

　　       1、设(shè)计计(jì)算阶段，结构计(jì)算时不计算或部(bù)分漏算；计(jì)算(suàn)模型不合理(lǐ)；结构受(shòu)力假(jiǎ)设(shè)与实(shí)际受力不符；荷(hé)载少算或(huò)漏(lòu)算；内力与配筋计算错(cuò)误(wù)；结构安全(quán)系数不(bù)够。

　　结(jié)构设计时不考虑施工的可(kě)能性；设计(jì)断(duàn)面(miàn)不足(zú)（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置(zhì)错误；结构(gòu)刚(gāng)度不足；构造处理不当；设计图纸交代(dài)不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施工机(jī)具、材(cái)料；不(bù)了解(jiě)预制结构结构受力特点，随意翻(fān)身、起吊、运(yùn)输、安装；不按设计图纸施(shī)工，擅自更改结(jié)构施工顺(shùn)序得物上的东西是正品吗，得物上的东西是新的还是二手，改变结构(gòu)受力模式；不对结(jié)构做(zuò)机器振动下的疲劳(láo)强度验算(suàn)等(děng)。

　　       3、使(shǐ)用(yòng)阶段，超(chāo)出设计(jì)载荷的作用于楼(lóu)地(dì)面(miàn)、墙(qiáng)面(miàn)；工(gōng)业厂房(fáng)超(chāo)负荷使用；发生(shēng)大风、大雪、地(dì)震、爆炸(zhà)等。

　　（二）次应力(lì)裂缝是(shì)指由外荷载引起的次生应力产(chǎn)生裂缝(fèng)。

　　       裂缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、在设计外荷(hé)载作用下，由于结构物的实际工作状(zhuàng)态同常规计(jì)算有(yǒu)出入(rù)或计算不考虑，从而(ér)在某些部位引起次应力导致(zhì)结构开裂。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱桥(qiáo)拱脚设计时常(cháng)采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时削减该处(chù)断面尺寸的办法(fǎ)设计铰，理(lǐ)论计算该处不会存在弯矩，但实际(jì)该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等(děng)，在常规计(jì)算中(zhōng)难(nán)以用准确的(de)图(tú)式进(jìn)行模拟计算，一般根据经验设置受力钢(gāng)筋。

　　研究表明，受力(lì)构件挖孔(kǒng)后，力(lì)流(liú)将产生绕射现象，在(zài)孔洞附近密集，产生巨大的(de)应(yīng)力集中(zhōng)。

　　       在长跨预(yù)应力连续梁(liáng)中，经常在(zài)跨(kuà)内(nèi)根据截面(miàn)内(nèi)力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面(miàn)附(fù)近(jìn)经常(cháng)可以看到裂缝。

　　因此，若处(chù)理不当，在这些结(jié)构的(de)转(zhuǎn)角(jiǎo)处(chù)或构(gòu)件形状突变处、受力(lì)钢筋截(jié)断处容易出现裂缝。

　　实际工程中(zhōng)，次应(yīng)力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的最常(cháng)见(jiàn)原(yuán)因。

　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈(pī)裂、剪切性(xìng)质。

　　       次应力(lì)裂缝(fèng)也(yě)是由荷载引起，仅是按(àn)常规(guī)一般不计(jì)算，但随(suí)着现代计算手段的不断完善，次应(yīng)力(lì)裂缝也(yě)是可以(yǐ)做(zuò)到合理验算的。

　　例(lì)如现在对预应力、徐变等产生的二(èr)次应力，不少平面杆系有限(xiàn)元程序均(jūn)可正确计算，但在40年前却比较困(kùn)难。

　　       在设计(jì)上，应注意(yì)避免结构突变(biàn)（或断面突变），当不能(néng)回避(bì)时，应(yīng)做局部(bù)处理，如(rú)转角处(chù)做圆角，突变处(chù)做(zuò)成渐变过渡(dù)，同时加强(qiáng)构造配(pèi)筋，转角处增(zēng)配斜(xié)向钢筋(jīn)，对(duì)于较大孔洞有条件时可在周边(biān)设置(zhì)护边角钢。

　　荷载裂(liè)缝(fèng)特征依荷(hé)载不(bù)同(tóng)而(ér)异呈现不同的特(tè)点。

　　这类(lèi)裂缝多出现在(zài)受拉区、受剪区或(huò)振(zhèn)动严重部位。

　　但必须指出(chū)，如(rú)果(guǒ)受压(yā)区(qū)出现起皮(pí)或有(yǒu)沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到(dào)承载(zài)力极限的标志，是结构破坏的前兆，其(qí)原(yuán)因往往是截面(miàn)尺寸偏小。