牛心管是牛的什么部位 牛心顶是黄喉吗暂停引航(háng)的几种情况是什(shén)么？暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有足够(gòu)的(de)水深；被引(yǐn)船舶的(de)引航(háng)梯和照明不符合安全规定；引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶；以及(jí)其它不适于引航(háng)的原因的(de)。关于暂停引航(háng)的几种情(qíng)况是什么以及暂停引航的几种情况是什么，暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)英语，暂停引(yǐn)航的(de)几种情况图片等(děng)问题(tí)，农商网将为(wèi)你(nǐ)整理(lǐ)以下的生活知识：

航(háng)班停运(yùn)可以退(tuì)票吗

　　航班停运(yùn)是可以(yǐ)退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停飞的航(háng)班,可以(yǐ)全额(é)退(tuì)票。

　　法律(lǜ)依(yī)据(jù):《中国民用航空旅客、行李国内(nèi)运输规则(zé)》 第二十一条 由于(yú)承(chéng)运人或旅客(kè)原因,旅客不能(néng)在客票有效期内完成部分或(huò)全部航(háng)程,可以在客票有效期内要求退票。

暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有足够的(de)水深；被引船舶的引航梯和(hé)照明不符合安全规(guī)定；引航员身体不适，不(bù)能继续(xù)引领船舶(bó)；以及其它(tā)不适于引航的原因。

　　引航(háng)，是指为了维护国家主权和保障船(chuán)舶、港口和设施的安全(quán)，由国家专(zhuān)业引航人员引领船(chuán)舶(bó)安全(quán)航行的行(xíng)为。

　　引航员(yuán)必须(xū)持有引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进(jìn)出港口的(de)引航员(yuán)俗称领港，江上(shàng)引(yǐn)航员俗称(chēng)领(lǐng)江(jiāng)。

　　引航员通常登船引(yǐn)航。

交通运输部关于修改(gǎi)《船舶引航(háng)管理规定》的(de)决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修(xiū)改为：“下列船(chuán)舶在交通运输部(bù)划定的海上(shàng)引航(háng)区内(nèi)航行、停泊或者移泊的，应(yīng)当向引航(háng)机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船(chuán)舶，但交通运(yùn)输部经报(bào)国务院批准后规(guī)定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物(wù)质的船舶、10万(wàn)总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可(kě)能危及港口安全的散装液(yè)化(huà)气船、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水面以(yǐ)上高度(dù)接近相应航道通航(háng)条件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶的具(jù)体标准，由(yóu)交通运输(shū)部直(zhí)属海(hǎi)事管理机构根据港(gǎng)口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十条：“下列船舶在内河航行(xíng)，应(yīng)当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的(de)海上机动船舶，但船(chuán)长(zhǎng)驾驶同一类型的海(hǎi)上机动船舶在同一内河通航水域(yù)航行与上一航次间隔2个(gè)月以内的(de)除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面(miàn)以上高度接(jiē)近相应航(háng)道通航条件限(xiàn)值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上(shàng)且载客航(háng)行的客船，但旅(lǚ)客班(bān)轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运(yùn)闪点小于23℃的散装液体(tǐ)化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险化学品(pǐn)船舶构造和设(shè)备规则》中(zhōng)X类的散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)船舶的(de)具(jù)体标准，由长江航务管理(lǐ)部门、省级交通运输(shū)主管部门根据管辖(xiá)水域的(de)航道实际情况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一(yī)条，作(zuò)为第十一条：“船(chuán)舶(bó)自愿(yuàn)申请引航的(de)，引航机构应当提供引航(háng)服(fú)务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十六条(tiáo)：“引航机构应当落(luò)实引航安全主体责任(rèn)，配备(bèi)必要的设施、装(zhuāng)备和人员，建立并实(shí)施(shī)引航安(ān)全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十八条：“引航机构应当对引航员(yuán)进行培训(xùn)，并保障引航员的休(xiū)息时间、职业健(jiàn)康、工资报(bào)酬、社会保险等符合(hé)国(guó)家有关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十九条(tiáo)：“引(yǐn)航员(yuán)应当持有有(yǒu)效的船员适任证书，服从引航机构的安排和管(guǎn)理，并按(àn)照有关规定(dìng)开展(zhǎn)引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第(dì)十(shí)六条、第(dì)十七条、第十八(bā)条(tiáo)、第(dì)十(shí)九条、第二十(shí)条(tiáo)、第二(èr)十一(yī)条、第二十二条、第(dì)二(èr)十三(sān)条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第二款中的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改(gǎi)为(wèi)第二十二条，删去其(qí)中(zhōng)的(de)“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条改为第(dì)二十(shí)三条，第二款修改(gǎi)为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或者水面(miàn)以(yǐ)上高(gāo)度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶，引(yǐn)航机构应当制定引航方(fāng)案，报市(shì)级(jí)地方人民政府(fǔ)港口主管(guǎn)部(bù)门和海事管理机构备案”；增加(jiā)一(yī)款作为第三款：“引(yǐn)航方(fāng)案应当由(yóu)一(yī)级引航员(yuán)主持(chí)或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注(zhù)意(yì)事项(xiàng)、风险评估、安全保障(zhàng)和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十八(bā)条(tiáo)改(gǎi)为第二十四条，修改为(wèi)：“引(yǐn)航机构应当根据船舶牛心管是牛的什么部位 牛心顶是黄喉吗状(zhuàng)况、通航条(tiáo)件和拖轮配备要求，制定合理的拖轮(lún)使用方法。

　　被引航船(chuán)舶应当(dāng)根据(jù)引航(háng)机构提供的拖(tuō)轮使用(yòng)方法的要求(qiú)安排拖轮或(huò)者委(wěi)托引航机构(gòu)安(ān)排拖轮，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖(tuō)牛心管是牛的什么部位 牛心顶是黄喉吗轮配(pèi)备要求由长江(jiāng)航务管理部门、省级(jí)交通(tōng)运输(shū)主管部门(mén)按照职(zhí)责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第二十五条：“申请引航(háng)的船舶(bó)，应当使用专用(yòng)的甚高频(pín)频道(dào)与(yǔ)引航(háng)机构和引航(háng)员(yuán)联系，确(què)认登轮时间(jiān)、地点等(děng)事项，并保持值守。

　　”十三、第三十(shí)二条改为第二十九条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为(wèi)：“引(yǐn)航(háng)员发现水上交通(tōng)事故、污染事故(gù)或违章行为时，应当及时向引航机构(gòu)、海事管理(lǐ)机构(gòu)报告(gào)。

　　”十四(sì)、第(dì)三十三条改为第三(sān)十条，第一款修改(gǎi)为(wèi)：“引航员在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂(zàn)停或者终(zhōng)止(zhǐ)引航(háng)，并及时向引航机构(gòu)、海事(shì)管理(lǐ)机构(gòu)报(bào)告(gào)：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶(bó)不(bù)适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码(mǎ)头条件不满(mǎn)足被(bèi)引(yǐn)船舶的航行、停泊、作(zuò)业(yè)的(de)安全(quán)要(yào)求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置(zhì)不符合安全规(guī)定(dìng)；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的(de)原因。

　　”十五(wǔ)、第(dì)三(sān)十四条改(gǎi)为第三十一条，第二款修改为：“在引(yǐn)领船舶过程(chéng)中(zhōng)发生水上交(jiāo)通事故的，引航员应当在(zài)返回港(gǎng)口(kǒu)后24小时内向海事管(guǎn)理机构递(dì)交水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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