5月15日(rì)，知(zhī)名(míng)经济学家(jiā)任(rèn)泽(zé)平发文(wén)称：“建议推出五(wǔ)年(nián)内燃油车禁售时(shí)间表，河北以南，大力发展新(xīn)能(néng)源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热(rè)议，“河北以北地区，就不适合开电动车(chē)了？”“燃油车(chē)的生(shēng)产(chǎn)销售和使用难道就不能产生内需吗(ma)？”也有(yǒu)网友(yǒu)对(duì)其表达支持：“现(xiàn)阶段新能源(yuán)车市占率屡创新高，五年(nián)后燃油车可能真要退(tuì)出(chū)”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客座(zuò)教(jiào)授张(zhāng)翔则向时代财经表(biǎo)示：“汽(qì)车不仅(jǐn)是一(yī)种交通(tōng)工具，也(yě)是大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就(jiù)业都有很(hěn)大(dà)贡献，禁(jìn)售时间点不合理，过快禁售燃油(yóu)车可能会造(zào)成失业问题(tí)，五年内禁售的建议过(guò)于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新(xīn)研究中心联席主任盘(pán)和林认为，任泽平的(de)观点过度(dù)乐(lè)观。“新能源车的推广瓶颈不(bù)是销售，而是基(jī)础设(shè)施，当前我(wǒ)国(guó)配套设施供(gōng)给尚不完(wán)善，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑等(děng)情(qíng)况(kuàng)。”他(tā)对时(shí)代(dài)财经(jīng)说道(dào)。

　　多(duō)次力挺新能源(yuán)

　　公开(kāi)资料(liào)显示，任泽平毕业于清(qīng)华大学经济管理学院博(bó)士后(hòu)，中国(guó)人民大学经济学博(bó)士。曾(céng)任国泰(tài)君安证券研究所董(dǒng)事总经理、首席宏观分(fēn)析师等职务(wù)，现(xiàn)任中国民营经济研究会(huì)副会长。他最为(wèi)知名的职务曾(céng)是恒大(dà)集团(tuán)首席经济学家兼(jiān)恒(héng)大经济研(yán)究院院长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾(c五指毛桃土茯苓牛大力汤功效与作用，四种人不能吃牛大力éng)在多个场合(hé)为(wèi)新(xīn)能(néng)源汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能源(yuán)汽车产(chǎn)业链投(tóu)资年会上表示，在当下，新能源(yuán)相(xiāng)关的产业是未来中国(guó)经济最有希望的，最具爆发(fā)力的领域，从长远看，当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚(yà)迪(dí)一事(shì)，任泽平此前更是直(zhí)言股神错了。“巴菲(fēi)特(tè)这次减持不(bù)知(zhī)出于何种目(mù)的，如果(guǒ)是看空新能源行业前景的(de)话，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟年事已高，对新能(néng)源也未必了解，否则不至于错过(guò)特斯拉等美国(guó)近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代(dài)财经(jīng)检索泽平(píng)宏观账号发现，每隔一段时间，任(rèn)泽(zé)平就会通过公众号复(fù)读(dú)“当下不投新(xīn)能(néng)源(yuán)，就像20年前没买房”的(de)口号(hào)，可(kě)见其对于新(xīn)能(néng)源行业的信心(xīn)满满。

　　任泽平(píng)不断(duàn)重复“当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽(zé)平的乐观在一(yī)定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定了(le)禁售燃油车的时间表，但他可能(néng)有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃油车禁售时间表正式(shì)生效。根据欧盟理(lǐ)事(shì)会此(cǐ)前(qián)批(pī)准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止销售非零碳排(pái)放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃油车有(yǒu)望在2035年(nián)后(hòu)继续(xù)销售。

　　欧盟(méng)理事会在(zài)声明(míng)中指出，根据(jù)这项法规，从2030年(nián)到(dào)2034年，新的燃油(yóu)轿(jiào)车(chē)和小型客货车的(de)二氧化(huà)碳排(pái)放量将比2021年(nián)分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明(míng)还表示(shì)，欧盟委员会将(jiāng)在(zài)与(yǔ)利(lì)益相关(guān)者协(xié)商后(hòu)提(tí)出(chū)一项提案(àn)，在2035年后允许(xǔ)完全使用碳中(zhōng)性燃料的车(chē)辆(liàng)注册(cè)。

　　即(jí)使(shǐ)是(shì)在步伐最统一(yī)的欧洲，各(gè)国对于“禁售燃(rán)油车”的态度也有所保留。目前的(de)禁售(shòu)时间表是(shì)各方妥协的结果，围绕相关(guān)具体条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定(dìng)3月初(chū)的(de)批准流程(chéng)被迫(pò)推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车的(de)一种担(dān)忧是就业问题。欧洲汽车供(gōng)应商(shāng)联(lián)合会(huì)预计(jì)，受燃油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧(ōu)盟汽车生(shēng)产商可(kě)能被迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特(tè)汽车首席执行官吉(jí)姆·法(fǎ)利(lì)估算，生(shēng)产电动汽(qì)车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算(suàn)，相当(dāng)于要减(jiǎn)少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中国(guó)市场，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能(néng)源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼(bī)近30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源(yuán)愈(yù)发成为(wèi)增长(zhǎng)点的背景下，不少自主品牌也宣(xuān)布了停售燃油车的时(shí)间表。比亚迪一马当先，在(zài)2022年3月(yuè)停产(chǎn)燃油汽(qì)车，专注五指毛桃土茯苓牛大力汤功效与作用，四种人不能吃牛大力于纯(chún)电动和插电式混动汽车业务；北汽集团(tuán)、长安汽(qì)车(chē)被曝计划在2025年全面(miàn)停售燃油车；东风风(fēng)行也被曝计划在2025年内实现全(quán)面电(diàn)动化，在2027年(nián)内停产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年(nián)正式(shì)停售燃油车(chē)……

　　但(dàn)在(zài)今年(nián)促消费(fèi)的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代(dài)财经表示(shì)：“燃油(yóu)车消费是民(mín)生消(xiāo)费，新能源是改善(shàn)需(xū)求，不能偏废。在今(jīn)年的经济复苏中，购车(chē)消费(fèi)中入门(mén)级(jí)燃(rán)油车消(xiāo)费(fèi)仍(réng)然不足(zú)，需要有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段(duàn)新能(néng)源车还(hái)存在一些(xiē)不足，比如续(xù)航焦虑以及(jí)补能(néng)基础设施普及率不够高。

　　在业界看来(lái)，从技术上(shàng)来说，电(diàn)池的(de)续航和(hé)充电还没(méi)有突破瓶颈。大部分纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日(rì)充电站排(pái)队的报(bào)道屡见不鲜，相较而言(yán)，充(chōng)电设施的建设和体验，距离燃油车(chē)加油的便(biàn)利(lì)性还(hái)有(yǒu)差(chà)距。此(cǐ)外，冬(dōng)季续航下(xià)降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间(jiān)表，张翔指出：“新能源(yuán)车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃油车(chē)会(huì)导致新(xīn)车价格大幅度上涨，可能会让百(bǎi)姓买不(bù)起车，或(huò)者汽(qì)车销量大(dà)幅下降。”在其看来(lái)，五(wǔ)年内禁(jìn)售燃油车(chē)太激进了，不(bù)适合我国新能源车发(fā)展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要(yào)分地区(qū)、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油(yóu)车退出时(shí)间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中(zhōng)心在《中国传统(tǒng)燃油车退(tuì)出时间表研究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国(guó)有望于2050年以前(qián)实现传(chuán)统(tǒng)燃油车的全面退出，但(dàn)由于各地区的经济发(fā)展、汽车人均保有情况、新能源汽车产(chǎn)业发展、充电基础设(shè)施(shī)建设等因素都不尽(jǐn)相(xiāng)同，《研究》提(tí)议传(chuán)统(tǒng)燃油车的禁售(shòu)与退出可(kě)按照“分地区、分车型、分阶段”的(de)步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型城市(shì)（如北京、上海、深圳等）以及功能(néng)性示范区域（如海(hǎi)南(nán)等）将率(lǜ)先(xiān)实现燃(rán)油车禁(jìn)售(shòu)的目标(biāo)，接着(zhe)就是传(chuán)统汽车限(xiàn)行(xíng)限购城市和蓝天保卫战中的重点区(qū)域省会(huì)城市、重点区(qū)域，最后是西北、东北、西南等地(dì)区。而(ér)在车类上，率先(xiān)实现燃油车(chē)禁(jìn)售目标的(de)城市，其公交车、出租车、网约车、环卫(wèi)车等燃油车或(huò)在2020年率先实(shí)现(xiàn)退(tuì)出，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全(quán)面退(tuì)出，而轻卡、重(zhòng)卡等(děng)商用车则(zé)在2050年全面实现新能源化(huà)。

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