比亚迪收购易安财险100％股(gǔ)权，正(zhèng)式获(huò)批(pī)！

　　5月(yuè)9日，银保监(jiān)会官网挂出关于易安(ān)财险变更(gèng)股东的批(pī)复。银保监会同意比亚迪汽车工业有限公司受让易(yì)安(ān)财险10亿股股(gǔ)份，持股比(bǐ)例(lì)为(wèi)100％。

　　易安财险是原(yuán)保监会(huì)批准成立的(de)国内(nèi)四家(jiā)专(zhuān)业(yè)互联网保(bǎo)险公司之一，在2020年(nián)7月因偿付能力不(bù)达(dá)标等(děng)融为一体到底有多舒服，两人融为一体的描写原因被银保监会(huì)接管(guǎn)。2022年(nián)7月接管期结束后，银保监会原则(zé融为一体到底有多舒服，两人融为一体的描写)同意易安财(cái)险(xiǎn)进入破产程序，比亚(yà)迪以战略投(tóu)资者的身份(fèn)参与(yǔ)并最(zuì)终获得(dé)100％股权(quán)。

　　不过，此(cǐ)前对(duì)于特斯拉进军(jūn)保险业务，巴菲(fēi)特曾点(diǎn)评(píng)称，“汽车公(gōng)司开展保险业务的难(nán)度(dù)不亚于保险公司(sī)跨界去(qù)做汽车(chē)”。在(zài)比亚迪(dí)拿下易安(ān)财险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及展业(yè)重点值得业内(nèi)持续(xù)关(guān)注(zhù)。

　　来(lái)看(kàn)详情(qíng)——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首(shǒu)先(xiān)来看银(yín)保监会此次(cì)作出的批复(fù)内容：

　　银保(bǎo)监会(huì)表示，同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受让易安财产保险股(gǔ)份有限公司10亿(yì)股(gǔ)股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时(shí)，深圳(zhèn)市银之杰科技股份有限公司、深(shēn)圳光汇(huì)石(shí)油集(jí)团股份有限公司、西藏晟新(xīn)创资产管理有限公司(sī)、北(běi)京富邦恒(héng)业科技发(fā)展有限公司、北京恒屹鑫源科(kē)技有限公司、山(shān)东达能工贸有(yǒu)限公(gōng)司、深圳锦久辰商(shāng)贸有(yǒu)限公司不(bù)再持有易安财险股(gǔ)份。银保(bǎo)监会要求，易安财险(xiǎn)按照有关规定办理(lǐ)变更手续。

　　公开信(xìn)息(xī)显示，易安财(cái)险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是(shì)原保(bǎo)监会批(pī)准成立的国内四家专业互联网(wǎng)保险公司之一。易安财(cái)险由银之杰、光汇(huì)石(shí)油等7家公(gōng)司共融为一体到底有多舒服，两人融为一体的描写同发起(qǐ)筹(chóu)建，彼时银之杰(jié)曾公告称，议(yì)案保险是(shì)其布局(jú)互联网金融生态圈的重要一环，将充分利用现有(yǒu)产业布局资源进行支持。

　　股权结(jié)构方面，银之杰和(hé)光汇(huì)石(shí)油分别持(chí)有易(yì)安(ān)财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成(chéng)立(lì)之初，易安财(cái)险业绩颇佳，成立首年即实现盈(yíng)利。但好(hǎo)景不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏(kuī)损逐年增加。截至2022年一季末(mò)，易安财险(xiǎn)资(zī)产总计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布公告称，依法(fǎ)对6家金(jīn)融机构实施接管，易安财(cái)险正在其中。两年过(guò)后，2022年7月，银保监(jiān)会发布《关于易安财产保险(xiǎn)股份有限(xiàn)公司破产(chǎn)重整的批复》称，原则同意易安财险(xiǎn)进入(rù)破产重(zhòng)整(zhěng)程序。

　　同期(qī)，易安财险管理(lǐ)人对外发(fā)布重整战(zhàn)略投(tóu)资者(zhě)招募公告。在(zài)易(yì)安财险(xiǎn)此次招募中，共有包括比亚(yà)迪在内的(de)3家机(jī)构报名(míng)参与(yǔ)。最终，仅有比(bǐ)亚迪提交了重整投资方案(àn)。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信息(xī)显示，易安财(cái)险(xiǎn)已(yǐ)获得比(bǐ)亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进入尾声。此次银保监会的批复，意味着(zhe)比亚迪正式获(huò)得易安(ān)财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的(de)《保险(xiǎn)公司股权管理办法(fǎ)》，单一股东持(chí)股比例不得超过保险公司(sī)注册资本的三分之(zhī)一。不过，经(jīng)监管批准参(cān)与保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)风险处置(zhì)的(de)公司和机构不受该条(tiáo)款(kuǎn)限制。比亚(yà)迪此次参(cān)与重整(zhěng)投资获得易安(ān)财险100％股权(quán)，系业内少(shǎo)见的全资控股保险(xiǎn)牌照，将(jiāng)为后(hòu)续业务开展打(dǎ)开更多(duō)空间。

　　新(xīn)能(néng)源车企纷纷入(rù)局

　　比亚(yà)迪进军保(bǎo)险业(yè)的计划并非朝(cháo)夕，此前已有相(xiāng)关(guān)筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公(gōng)司获(huò)深(shēn)圳市市(shì)场监(jiān)督管理局(jú)批准(zhǔn)成(chéng)立，注册(cè)资(zī)本(běn)5000万元。

　　值得一提的是，作为(wèi)互联网保险公司，易(yì)安(ān)财险的业务范(fàn)围并不包含车(chē)险业务。此(cǐ)前比亚迪传出收购易安财险消息时，市场上即有声音称，比亚(yà)迪将在“接盘”后(hòu)申请车险经营资质，围绕新能源汽车开展保(bǎo)险业务(wù)。不过，该说法并未获(huò)得比亚(yà)迪方面的证实(shí)，目前言之尚早。

　　此前特斯(sī)拉进(jìn)军保(bǎo)险(xiǎn)业务时(shí)，巴菲(fēi)特曾点(diǎn)评称，汽车公司开展保险业务的难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车(chē)。在比亚(yà)迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后续(xù)的资质申请及(jí)展业重点值(zhí)得业内持续关注。

　　此前有媒体援引知情(qíng)人士消息称(chēng)，对于比亚迪接手易安财险后究竟如何(hé)经营，比(bǐ)亚(yà)迪方面还在(zài)规划，还未有(yǒu)很清晰的发展战(zhàn)略路径。后续比亚迪还需要在(zài)易安(ān)财险董事长、总裁人选方面下功夫，担任这些职(zhí)务需要(yào)思维较为活跃的人(rén)。

　　车企参(cān)与车险业务，在业内已是常规操作。目前，包(bāo)括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都已成(chéng)立或(huò)入股了财产险公司及保(bǎo)险中(zhōng)介机构。另外，特斯拉也在上海(hǎi)注(zhù)册成立了特斯拉保险经(jīng)纪有限公(gōng)司，宝马则于去(qù)年在北京(jīng)注册宝(bǎo)马（中国）保险(xiǎn)经(jīng)纪(jì)公司。蔚来(lái)、小鹏、理想(xiǎng)等新能源(yuán)车企也陆(lù)续(xù)收购(gòu)了保险经纪公司。

　　据银保监会披(pī)露(lù)数据显示，2022年财险(xiǎn)公司累计实现(xiàn)保费收入(rù)1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入达8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据公安(ān)部1月(yuè)11日发布(bù)统计(jì)显示，截至2022年底，全(quán)国(guó)新(xīn)能源汽车保有量(liàng)达(dá)1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预(yù)计(jì)，2023年底，新(xīn)能源汽(qì)车保有量将突破2000万辆，预(yù)计占汽车保有总量(liàng)的(de)7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的入(rù)局(jú)者越来(lái)越多。特别是在(zài)《新能源汽车(chē)商业保险专属条款（试行）》落(luò)地后(hòu)，新能源车险更是成(chéng)为多家财险公司的发力(lì)重点。

　　安(ān)信证券研(yán)报指出，相较于传统燃油车(chē)，新能源汽车由于车(chē)辆自(zì)身特性(xìng)、驾(jià)驶群体、维保费用(yòng)等方面因素(sù)的影响，具有更高的出险频率(lǜ)和更高的案(àn)均(jūn)赔付金额，进(jìn)而导致更(gèng)高的(de)车均保(bǎo)费水(shuǐ)平。新能源车整体单均保费相(xiāng)较(jiào)于传统燃油车平均高出(chū)21％，尤其是(shì)购置价在10万元(yuán)至30万元之间(jiān)的家用新能源车。

　　据(jù)安信证(zhèng)券测算，我国新能源车险保费(fèi)规(guī)模(mó)将从2021年(nián)的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保(bǎo)费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市(shì)场的重要组成部分(fēn)。

　　保险经纪牌照只是构建(jiàn)汽(qì)车(chē)生态圈(quān)的开始。车企发力(lì)车险(xiǎn)业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等(děng)多(duō)个(gè)场景下与用户建立连接，进而重塑车企与用户的关系。对于汽车厂商而言，车(chē)辆交付仅是车(chē)企创造(zào)价值的(de)起点，将以车险为服务抓手，并开拓更(gèng)多(duō)车(chē)后生(shēng)态、车主权益(yì)等服务体系。

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