5月15日，知(zhī)名经(jīng)济学家(jiā)任泽(zé)平发文称：“建议推出(chū)五(wǔ)年(nián)内燃油车禁售时间表，河北(běi)以南，大(dà)力发(fā)展新能(néng)源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番(fān)言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电(diàn)动车了？”“燃油(yóu)车的生产销售和使用难道就不能产(chǎn)生内需吗？”也有(yǒu)网友(yǒu)对(duì)其(qí)表达支持：“现阶段新能源(yuán)车市占率屡创新高，五(wǔ)each of后面加单数还是复数谓语，each of 后跟单数还是复数年(nián)后(hòu)燃(rán)油车(chē)可(kě)能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院(yuàn)客座教授张翔则向(xiàng)时代财经表示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交(jiāo)通工(gōng)具，也是大宗商品，关系到经济(jì)发展。很多车企对于GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁售时间点(diǎn)不合理，过快禁售燃油车可(kě)能会造(zào)成(chéng)失业问题，五年内禁售(shòu)的建议过于激进了(le)。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大学国际(jì)联合商学院数字经济与金融创新研究(jiū)中(zhōng)心联席主任盘和林认为，任泽平(píng)的(de)观点过度乐(lè)观(guān)。“新能源车的推广瓶(píng)颈不是销售，而是(shì)基础设施，当前我国(guó)配套设施(shī)供(gōng)给尚不完(wán)善，可能(néng)会出现(xiàn)充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新(xīn)能(néng)源

　　公开资料(liào)显示，任泽平(píng)毕业于(yú)清华大学经济管理(lǐ)学院(yuàn)博(bó)士后，中国(guó)人民大学经济学博(bó)士。曾任(rèn)国泰(tài)君安证券研究所董事总经(jīng)理、首席宏观分析师等职务，现任中(zhōng)国民营经(jīng)济研究(jiū)会副会长。他最为知(zhī)名的职务曾(céng)是恒大集团首席经(jīng)济学家(jiā)兼恒(héng)大经(jīng)济研究院(yuàn)院长。

　　值得注意的是each of后面加单数还是复数谓语，each of 后跟单数还是复数，任(rèn)泽平曾(céng)在多个场(chǎng)合为新能源(yuán)汽车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业(yè)链投资年会上(shàng)表示，在(zài)当下，新能源相关的产业是未来中(zhōng)国经济最有(yǒu)希(xī)望的，最具爆发力的领域，从each of后面加单数还是复数谓语，each of 后跟单数还是复数长远看(kàn)，当(dāng)下不(bù)投新能源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任(rèn)泽平此(cǐ)前(qián)更是直言(yán)股(gǔ)神(shén)错(cuò)了。“巴(bā)菲特这次减持不(bù)知出于何种目的，如果是看空新能(néng)源行业前景的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必(bì)了解，否则(zé)不至于错过特斯拉等(děng)美国近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财(cái)经检(jiǎn)索(suǒ)泽平宏观账号(hào)发现，每隔一(yī)段(duàn)时间，任泽平(píng)就会通过公众号复读“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房”的口号(hào)，可见其对于新(xīn)能源行业的(de)信心(xīn)满(mǎn)满。

　　任(rèn)泽(zé)平不断重复“当下不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧(qí)重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在一(yī)定程(chéng)度上是(shì)有道理的(de)，毕竟欧洲地区(qū)已经确定了禁售燃油车(chē)的时间表，但他可能有些过(guò)于(yú)乐观(guān)。

　　2023年(nián)4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃油车禁(jìn)售时(shí)间表正式生(shēng)效(xiào)。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售(shòu)非零碳排(pái)放(fàng)的新燃油(yóu)车。不(bù)过，在德国(guó)要求下，使用碳中性(xìng)燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理(lǐ)事会在(zài)声明中指出，根(gēn)据这(zhè)项法规，从2030年到2034年(nián)，新的(de)燃(rán)油(yóu)轿车和小型客货(huò)车的(de)二氧(yǎng)化碳排放量将比2021年(nián)分别(bié)减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零(líng)。声明还表示，欧(ōu)盟委员会将在与利益相关者(zhě)协商后提出一项提案，在(zài)2035年后允许完全使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的(de)态度(dù)也有所保留。目(mù)前(qián)的禁售(shòu)时间表是各方(fāng)妥协的结果，围绕相关(guān)具体条款，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧(qí)，导(dǎo)致原定3月初(chū)的批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一(yī)种担忧是就业问题。欧洲汽车供(gōng)应商(shāng)联合会预计，受燃油车(chē)禁(jìn)售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽(qì)车生产商可能被(bèi)迫削减(jiǎn)50万个工(gōng)作岗位。福特(tè)汽车首席(xí)执(zhí)行官吉(jí)姆·法利估(gū)算(suàn)，生产电动汽车所(suǒ)需的人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这个比例计算，相当于要减少(shǎo)140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的(de)准(zhǔn)备(bèi)了(le)吗(ma)？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销(xiāo)量确实一(yī)路高(gāo)歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同(tóng)比增(zēng)长90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大(dà)幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈(yù)发成为增长点的背景(jǐng)下，不少自主品牌也宣布了停(tíng)售燃油车(chē)的(de)时间表。比亚迪一马当(dāng)先，在(zài)2022年(nián)3月停产燃油(yóu)汽车，专注于纯电动和(hé)插电(diàn)式混动汽车业务(wù)；北汽(qì)集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全(quán)面电动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗(fú)则将于2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在(zài)今年促消费的背(bèi)景(jǐng)下，情况似乎有所不同。乘联(lián)会秘书长崔(cuī)东(dōng)树向时代财经表示：“燃油车消费(fèi)是(shì)民生(shēng)消费，新(xīn)能源是改善需求，不(bù)能偏废(fèi)。在今年的经济复苏中，购车消费(fèi)中入门级燃油车(chē)消费仍然不足，需(xū)要有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也(yě)表示(shì)现阶(jiē)段新能(néng)源车还(hái)存在(zài)一些不足(zú)，比如续航焦虑以及补能基础(chǔ)设施(shī)普及率不够高。

　　在(zài)业界看来，从技(jì)术上来说，电池的续航和充电还(hái)没(méi)有突破(pò)瓶颈。大部分纯电动(dòng)车(chē)充(chōng)至80％需要30分钟以上，节(jié)假日充电站排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充电(diàn)设(shè)施的建设和体验(yàn)，距(jù)离(lí)燃油车(chē)加(jiā)油的(de)便利性还有(yǒu)差距(jù)。此外，冬季续航下降充电(diàn)变慢等(děng)情况也有待解(jiě)决(jué)。

　　对于禁售燃(rán)油(yóu)车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能(néng)源车技术不成熟的(de)话，禁(jìn)售(shòu)燃油车会导致新(xīn)车价(jià)格大(dà)幅度(dù)上涨，可能(néng)会让百姓买不(bù)起车(chē)，或者汽(qì)车销量大(dà)幅(fú)下降。”在其看来(lái)，五年(nián)内禁售燃油车太激进了，不适(shì)合我国新(xīn)能源车发(fā)展的实际情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源，已(yǐ)是一种共识。但究(jiū)竟(jìng)何时禁售燃油车，可(kě)能还(hái)要(yào)分地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油(yóu)车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中心在《中国传统燃(rán)油(yóu)车退出时间表研究》（下(xià)称《研究》）中表示(shì)，中国有望于2050年(nián)以前实现传(chuán)统燃油(yóu)车的全面(miàn)退出，但(dàn)由于各(gè)地区的经济发展、汽车(chē)人均(jūn)保有情况、新(xīn)能(néng)源汽车(chē)产业发展、充电(diàn)基础设施建设等因素都不尽(jǐn)相同(tóng)，《研究》提(tí)议(yì)传统(tǒng)燃(rán)油车的禁售与退出(chū)可按(àn)照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型城市(shì)（如北京、上海、深(shēn)圳(zhèn)等）以及功能性示范(fàn)区域（如(rú)海(hǎi)南等(děng)）将率先实现燃(rán)油车(chē)禁售的(de)目(mù)标，接着就是传统(tǒng)汽车限行限购城市(shì)和蓝天保卫战中的重点区域省(shěng)会城市、重点区域，最(zuì)后是西(xī)北、东(dōng)北、西南(nán)等地区。而在车(chē)类上(shàng)，率先实(shí)现燃(rán)油车禁售目标的城(chéng)市(shì)，其(qí)公交车、出租(zū)车(chē)、网约车、环卫车等燃油车或在(zài)2020年率先实现(xiàn)退出，私家车最(zuì)晚将在2030年前全面退出，而(ér)轻(qīng)卡、重卡等(děng)商(shāng)用(yòng)车则(zé)在2050年全面实现新(xīn)能(néng)源化(huà)。

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