比亚迪收(shōu)购易安财(cái)险100％股(gǔ)权(quán)，正式(shì)获批(pī)！

　　5月(yuè)9日，银(yín)保监会官(guān)网挂出关于易安财险变更股东(dōng)的批复(fù)。银保监会(huì)同(tóng)意比亚迪汽车工业有限公司受让易安(ān)财险10亿股股(gǔ)份，持(chí)股比例为(wèi)100％。

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　　易安财(cái)险是原保监会批(pī)准成立(lì)的国内(nèi)四(sì)家(jiā)专(zhuān)业互(hù)联网保险公司之(zhī)一(yī)，在2020年7月(yuè)因(yīn)偿付(fù)能力不达标等(děng)原因(yīn)被银保监会接管。2022年7月接管期结束后，银保监(jiān)会(huì)原则同(tóng)意易安财险进(jìn)入破(pò)产程序，比亚迪(dí)以战略投(tóu)资(zī)者(zhě)的(de)身(shēn)份(fèn)参与并最终获得100％股权。

　　不过(guò)，此前对于(yú)特斯拉(lā)进军保险业务，巴菲特曾点评(píng)称，“汽(qì)车公司开展保险业务的难(nán)度不亚于保险公(gōng)司(sī)跨界(jiè)去做汽(qì)车(chē)”。在比亚迪拿下(xià)易安(ān)财险100％股权(quán)后，后续的(de)资(zī)质(zhì)申请及展业重点值得业内(nèi)持(chí)续关(guān)注。

　　来(lái)看(kàn)详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易安(ān)财险(xiǎn)100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监会此次作出的批(pī)复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪(dí)汽车工业有(yǒu)限(xiàn)公司受让易安(ān)财产保险股(gǔ)份有限(xiàn)公司10亿股(gǔ)股份，持股比(bǐ)例(lì)为(wèi)100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银之(zhī)杰科技股份有限公司、深圳光汇石油集团股份有限公司(sī)、西藏(cáng)晟新创资产管理有限公司、北京富(fù)邦恒业科技发展有限公司、北京恒(héng)屹鑫(xīn)源科技有限(xiàn)公(gōng)司、山东达能工(gōng)贸有限公司、深(shēn)圳锦久辰商(sh五斤等于多少克，五斤等于多少克千克āng)贸有限(xiàn)公司不再(zài)持有易安财险股份。银保监会要求，易安财险(xiǎn)按(àn)照有关规(guī)定办(bàn)理变更(gèng)手续(xù)。

　　公开(kāi)信息(xī)显示，易安财险成立于2016年6月，注(zhù)册资本10亿元，是原保(bǎo)监会批准成立(lì)的国(guó)内四家专业互联网保险(xiǎn)公司(sī)之一(yī)。易安财险由银之杰、光(guāng)汇石油(yóu)等7家公司共同发起筹(chóu)建，彼(bǐ)时银之(zhī)杰曾公告称，议案保险是其(qí)布(bù)局互(hù)联(lián)网金融(róng)生态圈(quān)的重(zhòng)要一环，将充分利(lì)用现有产业布(bù)局资(zī)源进行支持(chí)。

　　股权结构方面，银之(zhī)杰和(hé)光(guāng)汇石油分别持有(yǒu)易安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成(chéng)立之初，易安财(cái)险业绩颇(pǒ)佳(jiā)，成立首年即实现(xiàn)盈利。但好景不长(zhǎng)，易(yì)安(ān)财(cái)险自(zì)2018年起(qǐ)经营状(zhuàng)况(kuàng)开始恶(è)化(huà)，亏损(sǔn)逐年增加。截至2022年(nián)一季(jì)末(mò)，易安财险资产总计3.34亿(yì)元，负(fù)债合计4.62亿元，股东(dōng)权益(yì)为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布公告称(chēng)，依法对6家(jiā)金融机构实施接管，易安(ān)财险正(zhèng)在其中。两年过后(hòu)，2022年(nián)7月，银保监会(huì)发布《关于易(yì)安(ān)财产保(bǎo)险股份有限公(gōng)司破产重整的批(pī)复(fù)》称，原则同意易安(ān)财险进(jìn)入(rù)破产重整程序。

　　同(tóng)期，易安(ān)财(cái)险管理(lǐ)人(rén)对外发(fā)布重整战略投(tóu)资者招募公告。在易安财险此次招募(mù)中，共有包括比亚(yà)迪在内的(de)3家机(jī)构报名参与(yǔ)。最终(zhōng)，仅(jǐn)有(yǒu)比亚迪提(tí)交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查(chá)信(xìn)息显示，易安财险已(yǐ)获得比亚迪拟收购(gòu)款36亿元，其重(zhòng)整工作进入尾声。此次银(yín)保监(jiān)会的批(pī)复，意味着比亚迪正式获得(dé)易安财(cái)险100％股权。

　　根(gēn)据(jù)2018年修订的《保险公司股权管理办法》，单一股(gǔ)东(dōng)持(chí)股比例不(bù)得超过保险(xiǎn)公司注册(cè)资本(běn)的(de)三分之(zhī)一。不过，经监管批准参(cān)与保险(xiǎn)公司风险处置的公司和机构不受该条款限制(zhì)。比亚迪此次参与重(zhòng)整投资获得易安财险100％股权，系业内少见(jiàn)的全资控股保险(xiǎn)牌照，将为后续业务开展打开更多(duō)空间。

　　新能源(yuán)车企(qǐ)纷纷(fēn)入局

　　比亚(yà)迪进军保险业的计划(huà)并非(fēi)朝(cháo)夕，此前已有相关筹(chóu)备(bèi)。例如，2022年(nián)3月，比(bǐ)亚迪(dí)保险经纪有(yǒu)限公司(sī)获深圳市市场(chǎng)监督(dū)管理(lǐ)局批准成立(lì)，注册(cè)资本(běn)5000万元。

　　值得一(yī)提的是，作为(wèi)互联网保险公司，易(yì)安财险(xiǎn)的业务范围并不(bù)包含车险业务。此前(qián)比(bǐ)亚迪传(chuán)出收(shōu)购易安财险消息时，市场上即有声音称(chēng)，比亚(yà)迪将在“接盘”后申请(qǐng)车险经营资质，围绕新能(néng)源汽车开展保险业(yè)务。不过，该说法并未(wèi)获得比亚(yà)迪方面(miàn)的(de)证实(shí)，目前言之尚(shàng)早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车(chē)公司(sī)开展保险业(yè)务的(de)难(nán)度不亚于保(bǎo)险公司跨界(jiè)去做汽车。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权(quán)后，后(hòu)续(xù)的资质申请及展业重(zhòng)点值得业内持续关注(zhù)。

　　此前有媒体援引知情人(rén)士消息称，对于(yú)比亚(yà)迪接(jiē)手易安财险(xiǎn)后(hòu)究竟如何经营，比亚迪方面还在规(guī)划(huà)，还未有很清晰的发(fā)展战略路径。后(hòu)续(xù)比亚迪(dí)还需要在(zài)易安财险董事(shì)长、总裁人(rén)选方面下功(gōng)夫，担(dān)任这些职务需要思维较为(wèi)活(huó)跃的人。

　　车企参与车险业务(wù)，在业内(nèi)已(yǐ)是(shì)常规操作。目前，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉(jí)利(lì)等(děng)大型汽车(chē)厂商都已(yǐ)成立(lì)或入股了财(cái)产险公(gōng)司(sī)及保险中(zhōng)介机(jī)构。另外，特斯(sī)拉也在上海注册成(chéng)立了特斯拉保(bǎo)险(xiǎn)经纪有限公司，宝马则于去年在(zài)北京注册(cè)宝(bǎo)马（中国）保险经纪公司(sī)。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能源车企也陆续收购了保险经纪公(gōng)司。

　　据银保监会披(pī)露(lù)数据显示，2022年财险公司累计实(shí)现保费(fèi)收入(rù)1.49万(wàn)亿元，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入(rù)达8210亿元，同比增长5.6％，占比达五斤等于多少克，五斤等于多少克千克55.2％。其中，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月(yuè)11日发(fā)布(bù)统(tǒng)计显示，截至2022年底，全国新(xīn)能(néng)源汽车保有量(liàng)达(dá)1310万辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会(huì)方面(miàn)预计，2023年底，新能源汽(qì)车保有(yǒu)量将突破2000万辆(liàng)，预计占汽车(chē)保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求(qiú)切分新能源(yuán)车(chē)险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在《新(xīn)能源汽车商业保险专属条款（试行）》落地后(hòu)，新能源车险更(gèng)是成为(wèi)多家财险公司(sī)的发力重点。

　　安信证券研(yán)报指(zhǐ)出(chū)，相较(jiào)于传统燃油(yóu)车(chē)，新能源(yuán)汽车由于车辆(liàng)自(zì)身特性(xìng)、驾驶群体(tǐ)、维保(bǎo)费用等(děng)方面因素的(de)影响，具有更高的出险(xiǎn)频(pín)率和(hé)更高(gāo)的案均赔付(fù)金额，进而(ér)导(dǎo)致更高的车均保费水(shuǐ)平。新能(néng)源车整体单(dān)均保(bǎo)费相(xiāng)较于(yú)传统燃油车平均(jūn)高出21％，尤其是购(gòu)置(zhì)价在(zài)10万元至30万元之(zhī)间的家用新能(néng)源车。

　　据安信证券测算(suàn)，我国新(xīn)能源(yuán)车险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市场的重要(yào)组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪(jì)牌照只是构建汽车生(shēng)态圈(quān)的开始。车企发力车(chē)险业务(wù)，在(zài)投保(bǎo)、出险、续(xù)保(bǎo)、维修、理赔(péi)等多(duō)个场景(jǐng)下与用户建立连(lián)接(jiē)，进(jìn)而(ér)重塑车企与用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交(jiāo)付仅是车企(qǐ)创造价(jià)值(zhí)的起点，将以车险为(wèi)服务(wù)抓手，并开拓更多车(chē)后(hòu)生态(tài)、车(chē)主(zhǔ)权益(yì)等(děng)服务(wù)体系(xì)。

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