“一带一(yī)路(lù)”对冲欧(ōu)美(měi)拖(tuō)累(lèi)无疑是2023年(nián)出口最大的(de)看点。即(jí)使(shǐ)考虑去年(nián)的低基数，4月的出口增(zēng)速(sù)也不赖，与(yǔ)韩国、越南(nán)等邻国形成(chéng)鲜明对(duì)比；拉(lā)动(dòng)方面，“一带一路”国家成为主角，欧美(měi)发达经济(jì)体整体(tǐ)偏弱。今(jīn)年1-4月(yuè)“一带(dài)一路”国(guó)家在中国出(chū)口的份额约为36.0％超过美欧(ōu)日（34.3％），粗略计算(suàn)，如果今年“一带一路(lù)”出口(kǒu)增速保(bǎo)持在6％以上，那么在增量上就可能对(duì)冲美(měi)欧日出口的下滑，使得(dé)全年2023年全年的出口增速(sù)转(zhuǎn)正。

　　从(cóng)整(zhěng)体看，3、4月份的数据再次验证，当前观察的中国的(de)出口“不看港口，不(bù)看(kàn)韩(hán)、越(yuè)”。港口数(shù)据和(hé)韩(hán)国、越南出口通(tōng)胀作为传统观(guān)察中国出(chū)口增速的重要指标，但随着中(zhōng)国出口结构(gòu)向“一带一路”国(guó)家转移，其对中国出口的指(zhǐ)示作用逐渐下降。一方面，由于多(duō)数“一(yī)带(dài)一路”国家偏向内陆，汽车、火车等陆(lù)路运输占比和增(zēng)速快速上升(shēng)，导致港口数据与实际出口增速持(chí)续偏离(lí)，另(lìng)一(yī)方面(miàn)，以往韩(hán)国、越南(nán)出(chū)口增速与中国(guó)出口基本(běn)保持(chí)统一(yī)趋势，但(dàn)由于产品结构差(chà)异(yì)，2023年(nián)以来(lái)两者产生较(jiào)大背离。出口(kǒu)结构(gòu)性变化(huà)背景下，传(chuán)统观察框(kuāng)架(jià)适用性(xìng)减弱，信(xìn)息的(de)噪音和预期(qī)的波动可能加大。

　　国别方面，擘画外贸(mào)蓝图的突(tū)破口(kǒu)仍在于“一带(dài)一(yī)路”国(guó)家。除低基数(shù)影响之外，4月(yuè)对俄出口的高增反映“一带一路”贸易持续活跃，沿路(lù)经济带(dài)仍(réng)是(shì)我国稳(wěn)外贸(mào)的(de)“抓手”。4月对东盟出(chū)口增速暂时回落，不(bù)过整体来看，自2022年(nián)初以来“俄+东盟升、欧美降”的(de)趋势加速(sù)，日(rì)韩份额保持稳定。

　　产品方面(miàn)，4月出口结构继(jì)续延续“扬长避短”的属性。中国(guó)4月汽(qì)车及机电出(chū)口金(jīn)额维(wéi)持强(qiáng)势，增速较3月进一步(bù)加快部分源(yuán)于去(qù)年低基数原因，不过对同比的(de)拉动(dòng)仍明(míng)显好于韩国(guó)，半导(dǎo)体(tǐ)出(chū)口(kǒu)跌幅则相(xiāng)较韩国更加“温和”。从(cóng)散点图看，量(liàng)价齐升(shēng)的汽车出口反映海外车市(shì)较(jiào)高景气度与产业链韧性仍(réng)可(kě)在(zài)一段时间内支撑出口(kǒu)，而受(shòu)全球半导(dǎo)体周(zhōu)期(qī)影响，集成(chéng)电(diàn)路4月出口(kǒu)量与价格均偏萎(wēi)缩。

　　那么，2023年出口最大(dà)的(de)变数(shù)：“一带一路(lù)”的(de)空间有多(duō)大？站在2022年年底，市场大多聚焦欧美(měi)经济衰退的拖累，而聚光灯之(zhī)外“一带一路”却(què)在稳(wěn)定外贸上发挥了(le)越来(lái)越(yuè)重要的作(zuò)用，那么如何去评估这一(yī)空间有多大？

　　一带一路出口背(bèi)后存量博弈。在全球经(jīng)济和贸易放缓的背景下，我国出口的韧性可能(néng)主要来(lái)自(zì)于存量的(de)竞(jìng)争(zhēng)——我们认为(wèi)很有可能是抢占欧美(měi)日(rì)韩在这些国家的进口份额，2018年至2022年，中国在一带一路(lù)沿线10国的进口份额上涨了(le)2.5％，同期欧美日韩下降(jiàng)了3.8％。悔辱的意思解释，悔辱的意思和拼音是什么p>

　　空间有多大？保守估计(jì)拉(lā)动2023年(nián)中国(guó)出口1个百分点。我们选(xuǎn)取“一带一路”沿(yán)线65国中(zhōng)，中国出口规模最大(dà)的10个国(guó)家（约占中国对“一(yī)带一路”沿线国家总出口的70％，以下简称10国）。选取(qǔ)2009、2016、2001年的进口(kǒu)情(qíng)景来(lái)对标2023年(nián)10国在悲(bēi)观、中性、乐观三(sān)种情形(xíng)下的进(jìn)口增速情况，同(tóng)时参考2018至2022年欧美日韩的(de)年(nián)均下跌份额(é)，假设2023年10国对美欧日韩减少的进口份(fèn)额中约60％被(bèi)中国取代。

　　结果显示，中性条件下，“一(yī)带一路”10国2023年拉动中国出口增速(sù)约0.97％，此外(wài)根据(jù)占比（10国(guó)占65国的70％），大致估(gū)算(suàn)“一(yī)带一路”沿线65国拉(lā)动我国出口增(zēng)速约1.39％。

　　在全(quán)球(qiú)放缓(huǎn)的背景下，1个(gè)百分点并不少，我国(guó)全年出口(kǒu)增速可能略(lüè)高于0％。对(duì)欧美日等(děng)发(fā)达经济体(tǐ)出(chū)口增速预测，思路为在中国加入世界贸(mào)易(yì)组织后、历次全(quán)球经济(jì)陷入衰(shuāi)退或是经(jīng)济增速(sù)大(dà)幅(fú)下行（downturn）的时(shí)间段中，选出具有参考意义的三年，分别作为(wèi)中性(xìng)、乐观和(hé)悲观(guān)情景作为(wèi)参(cān)考。我们(men)对于2023年的基准假设为美欧有可(kě)能(néng)在下半年陷(xiàn)入温和(hé)衰退，我们(men)选择2009（全球金融危(wēi)机(jī)）、2016（美国紧缩后(hòu)的全球经济(jì)放缓）、2001（科网(wǎng)泡沫破(pò)裂，全球经济(jì)温和放缓）分别作为悲观、中性和乐观情(qíng)景。根据预测(cè)，中(zhōng)性(xìng)假设下，2023年(nián)欧(ōu)美日(rì)韩(hán)拖累我国出(chū)口增速约-1.9个百分点(diǎn)。

　　假设对其余国家(jiā)（在我国出(chū)口中(zhōng)约占26％）出口增速预测按(àn)照IMF对2023年世界商品贸易数量增速(sù)预(yù)测即1.5％计算，并考虑价格因素，使用IMF对我国2023年GDP平减指数同(tóng)比预测（0.96％），计(jì)算得出其余(yú)国家拉动我(wǒ)国(guó)出(chū)口增速约(yuē)0.64个(gè)百分点(diǎn)。因此，中(zhōng)性假(jiǎ)设下2023年我国出口增速约(yuē)为0.13％（图11）。

　　测算存在(zài)低估的风险，主要(yào)来(lái)自于两(liǎng)个方(fāng)面：数据口径差(chà)异和欧美经济体的“韧性”。数据方面，各国(guó)自中国进(jìn)口的数据和中(zhōng)国向各国(guó)出口的数据(jù)存在差异（无(wú)论是绝对量还是(shì)增(zēng)速），有(yǒu)时这一差(chà)异(yì)还较大，一般而言中国出口端的增速(sù)会更高，这意味(wèi)着我(wǒ)们基于“一带一路”国(guó)家进口(kǒu)数据的测算是低估的；外需(xū)方面(miàn)，欧美(měi)经济陷入(rù)衰退(tuì)的(de)时点存(cún)在较大的不确定性(xìng)，可能在今年下半(bàn)年、也可能在明(míng)年，若后者出现，那(nà)么2023年(nián)发(fā)达经济体(tǐ)对(duì)于中(zhōng)国出口的(de)拖(tuō)累可能没有那(nà)么大。

　　风险提示：东(dōng)盟、俄(é)罗斯(sī)及其他(tā)新兴(xīng)经(jīng)济(jì)体经济增长不及预期，对外(wài)需(xū)拉动不足(zú)。疫情二次冲(chōng)击风(fēng)险对出口(kǒu)造成拖累。欧美经济韧性超(chāo)预(yù)期，对于中国出(chū)口的拖累不足(zú)。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 悔辱的意思解释，悔辱的意思和拼音是什么