日前，据(jù)盖世汽车援引业内人士言(yán)论报(bào)道，福特(tè)中国(guó)开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方面(miàn)对(duì)此(cǐ)回应称：“对于福特汽车(chē)来说，中国是一(yī)个至关重(zhòng)要(yào)的(de)市场，我们坚定(dìng)不移(yí)地推进(jìn)在华业(yè)务可持(chí)续发展的承诺始(shǐ)终不变。我们正(zhèng)在(zài)打造一个更(gèng)加精简、灵活的组织(zhī)结(jié)构，将资源投入(rù)到我们具有优势的核心业务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方客服，其表示只负(fù)责销(xiāo)售和服务(wù)，建议通过其(qí)他渠道(dào)了解(jiě)。对于相(xiāng)关(guān)消息中(zhōng)提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及精简计划等信息，福特中国代(dài)理公关则回应称，除了(le)上(shàng)述回(huí)应内容外，暂无最新(xīn)信息。

　　值得关注的是(shì)，在被曝(pù)“裁员(yuán)”消息的背后(hòu)，福特汽车在中(zhōng)国市场正进行新(xīn)的(de)一轮变革(gé)。5月11日，福(fú)特(tè)汽车与(yǔ)江铃汽车(chē)在南(nán)昌签(qiān)署框架协议，双(shuāng)方(fāng)宣布在现有合(hé)作(zuò)基础上，进一步(bù)扩大江(jiāng)铃汽车的(de)产品出口业务。

　　“我们(men)在中国的未来战略将(jiāng)会(huì)改变。”福特汽车公司总裁(cái)兼首席执(zhí)行(xíng)官吉姆·法(fǎ)利在今(jīn)年一季(jì)度财报(bào)电话(huà)会议(yì)上表示(shì)：“我们将在中国开展(zhǎn)投资更低、更精简、更专注、回报更高(gāo)的(de)业务。” 据其介绍(shào)，福特将更加(jiā)关注中(zhōng)国(guó)市场的商用车(chē)业务，同时(shí)计(jì)划将(jiāng)其在中国的工厂用(yòng)作经济型(xíng)电动汽车和燃油商用车的出口(kǒu)中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年(nián)汽车巨头福特正在(zài)中(zhōng)国汽车市场(chǎng)上寻找新的(de)方向。

　　组织架构做减法？

　　从(cóng)前述回应上看，福特(tè)中国并未对“裁员”消(xiāo)息作出(chū)否认，同时称其“正在打造(zào)一个(gè)更加精简、灵(líng)活的组织(zhī)结(jié)构”。在业(yè)界看(kàn)来，这背后或(huò)是福特面(miàn)对(duì)在(zài)华市场销量下滑(huá)的(de)适应性调整(zhěng)。

　　综(zōng)合(hé)福特中国官网及媒(méi)体数据，2022年(nián)福(fú)特在(zài)中国市场全年销量为49.6万(wàn)辆，同(tóng)比(bǐ)下跌20.6％。在(zài)2021年，这一(yī)数字(zì)为62.5万辆；不仅如此，福特旗(qí)下豪华(huá)品(pǐn)牌林(lín)肯(kěn)汽(qì)车2022年(nián)在华累计销量为7.93万(wàn)辆，同比下(xià)滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值得一(yī)提的是，在2016年(nián)，福特在(zài)华销量曾创下127万辆的巅峰(fēng)纪录(lù)。

　　在(zài)华(huá)销量(liàng)大幅下(xià)滑的同时，福特在中国(guó)市场(chǎng)面临的(de)电(diàn)动化转型压力(lì)也日益显著(zhù)。

　　福特曾在多份财报中(zhōng)表示，从(cóng)2022年到2026年，福特将(jiāng)投(tóu)入超过500亿美元(yuán)用于开发(fā)和(hé)制造电动汽(qì)车和电池。到2023年底，该公司有(yǒu)望达(dá)到60万(wàn)辆电动(dòng)汽车的年生(shēng)产(chǎn)率(lǜ)目标。预(yù)计(jì)到2030年，福特全球(qiú)汽车销量(liàng)的一(yī)半将(jiāng)是电动车。

　　不过，福特(tè)在中(zhōng)国市场(chǎng)上的电动化产品十分(fēn)有限，仅有福特领界(jiè)EV、锐际插混版(bǎn)、福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E等(děng)新(xīn)能源车型。不仅如(rú)此，主力电动车型福特电马在国内市(shì)场(chǎng)也未能(néng)激(jī)起太大水(shuǐ)花。

　　公开资料显示(shì)，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起(qǐ)售价为26.50万元(yuán)。今年4月，其(qí)起售价(jià)甚(shèn)至(zhì)跌至20.99万(wàn)元。但据懂(dǒng)车帝数据显示，在今年4月，该款车(chē)型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运营状(zhuàng)况，上述代理公关称，“目前还(hái)是(shì)正(zhèng)常的，没有看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫(cuò)的背景下(xià)，2022年(nián)福特在中国的亏损也达到(dào)6亿(yì)美元（约合人民币41.75亿元(yuán)）。对此(cǐ)，福特在财报中表示，中国是世界上最先(xiān)进的电(diàn)动汽车市场，该公司正在中国投资电动汽(qì)车。

　　值得(dé)一提的是，福特并非近日首家对组织结构(gòu)进行精(jīng)简的车企。日前，江苏(sū)悦(yuè)达(dá)起亚(yà)有(yǒu)限(xiàn)公司被(bèi)曝出(chū)安(ān)排管(guǎn)理岗员工分批次轮休，第一批轮(lún)休(xiū)时间长达一年。其随后(hòu)回应称(chēng)，这是为(wèi)顺应全新的电动化时代的(de)正(zhèng)常调整。

　　重(zhòng)心转向中(zhōng)国(guó)出(chū)口？

　　除了试图轻装上阵(zhèn)，福特也开始将希望寄托在(zài)中国的出口业务上。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将会改变。”在5月2日(rì)召开的一季度财报电话会议上，吉(jí)姆·法利给(gěi)出(chū)了他对福(fú)特在华发(fā)展的(de)思考：福(fú)特(tè)在中国的业务将更加精简、集中，减少投资(zī)，专(zhuān)注(zhù)商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉(jí)姆(mǔ)·法(fǎ)利以江铃福特（福特与江铃(líng)汽车合资(zī)品牌）为例(lì)，表明今后福特会把中国作为“出口中心”，向南美(měi)、澳(ào)洲和墨西哥等市场(chǎng)出口价格更低的电动车和商用车。在他(tā)看来，通过专注于商用(yòng)车、出口产(chǎn)品及(jí)其在中国的林肯豪华车(chē)系列(liè)，福特可以在中(zhōng)国获得更(gèng)好的投资(zī)回报。

　　而福特中国业务(wù)布局的转变(biàn)也十分迅速。就在(zài)财(cái)报会议召开几天后的5月11日(rì)，福特即宣布与江铃汽车股份(fèn)有限(xiàn)公(gōng)司（“江(jiāng)铃汽车”）签(qiān)署框架(jià)协议，在(zài)现(xiàn)有合作基础上，进一步扩(kuò)大江铃汽(qì)车的(de)产(chǎn)品出(chū)口业务。

　　据了解(jiě)，该项合作框架(jià)协议旨(zhǐ)在充分利(lì)用江铃(líng)汽车的(de)工程、制造能力和成本优(yōu)势(shì)， 结合福特遍布全球的销售网络(luò)，推动包括经济型电动和燃(rán)油商用车在内的更多(duō)产(chǎn)品走(zǒu)向世界。

　　“中国对福特来(lái)说有着(zhe)六加一等于几是什么梗，抖音六加一是什么意思举(jǔ)足轻重的战略意义。”福特中(zhōng)国总裁兼首席执(zhí)行官吴胜波如此评价双方进一步加强(qiáng)合作：“江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车有着强大的工(gōng)业化能力，我(wǒ)们相信它能成为福(fú)特在中国重(zhòng)要的(de)工程和制造(zào)中心之(zhī)一，通过(guò)出口具(jù)备(bèi)国(guó)际水准(zhǔn)的产品，助力福(fú)特全球的战略增长。”

　　公开资料显示(shì)，福特(tè)汽车于1995年战(zhàn)略投资(zī)江(jiāng)铃(líng)汽车，并(bìng)成为江铃汽车(chē)的第(dì)二大(dà)股东。2022年，包括福特(tè)领界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东、南美(měi)等地区全(quán)年出口量超6万台。

　　在部(bù)分业内(nèi六加一等于几是什么梗，抖音六加一是什么意思)人士(shì)看来(lái)，无论是(shì)精简组织架(jià)构、还是谋求发(fā)展中(zhōng)国(guó)出口业务，福特的种种(zhǒng)尝(cháng)试都(dōu)是在努力顺(shùn)应时(shí)代发(fā)展。

　　“福特中国(guó)新任首(shǒu)席执行官(guān)吴胜波改革的魄力很强。虽然目前看来(lái)电动汽车领域落后(hòu)，但一旦转型(xíng)和改变(biàn)成功，就(jiù)能更好保护(hù)其在华(huá)产业和岗位。”5月15日，一位前(qián)福特中国员工(gōng)对时代财经如此评价当下福特中国面(miàn)临的挑战：“一时(shí)的阵(zhèn)痛是(shì)为了更(gèng)好的前行，虽然很(hěn)残忍(rěn)，但(dàn)总比塌了(le)好。”

　　福特方面信(xìn)息(xī)显示(shì)，吴胜波曾任福特中国董事(shì)总(zǒng)经理(lǐ)兼(jiān)首(shǒu)席运营官。今(jīn)年3月1日起，吴胜(shèng)波接任(rèn)福特中(zhōng)国总(zǒng)裁兼首席执(zhí)行官，向福(fú)特汽车吉(jí)姆？法利汇报。

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