数据(jù)看整体看亮点(diǎn)颇多：

　　第一、2010年以来仅有的两次(cì)环比正增长之一(yī)

　　2023年4月乘用(yòng)车市场(chǎng)零售达到(dào)163.0万(wàn)辆，由于去年同期疫情影响，同比增速55.5%，环比增长2.5%，也是自2010年以(yǐ)来仅有的(de)两(liǎng)次环比正增长之一。

　　第二、4月新能源车(chē)国内(nèi)零售渗(shèn)透(tòu)率32.3%

　　2、4月新能源车市(shì)场零售52.7万辆(liàng)，同比增(zēng)长85.6%，环比下降3.6%。今年以(yǐ)来(lái)累计零售184.3万辆，同比增长36.0%。4月(yuè)新能(néng)源车(chē)国内零售渗透率(lǜ)32.3%，较(jiào)去年同期(qī)25.7%的渗透率(lǜ)提升6.6个百分(fēn)点(diǎn)。4月，自主品牌(pái)中的新(xīn)能源车渗(shèn)透率56.5%；豪华车中的新能(néng)源(yuán)车渗透率(lǜ)23.8%；而(ér)主(zhǔ)流合资品牌中的新能源车渗透率(lǜ)仅(jǐn)有4.4%。

　　第三、4月新(xīn)势力零售份额13.1% 同比下降3.9个(gè)百分点

　　从月度(dù)国内(nèi)零售份(fèn)额(é)看，4月主流自主品牌嘉应学院地址在哪里啊，嘉应学院学校地址新(xīn)能(néng)源车零售份额(é)70.5%，同比下降5个(gè)百分(fēn)点；合资品(pǐn)牌新能源车(chē)份(fèn)额(é)5.8%，同比下降0.2个百(bǎi)分(fēn)点；新势(shì)力份额13.1%，同比下降3.9个百分点；4月(yuè)新势力零售份额13.1%，同比(bǐ)下降3.9个百分点；蔚来、理想等新势力车企销量同比(bǐ)和环比表现总体仍较强。主流合(hé)资品牌中,南北大众强(qiáng)势(shì)领先，新(xīn)能源(yuán)车批发12,405辆，占据主流合(hé)资纯电动50%强(qiáng)份额(é)，大众坚(jiān)定的(de)电动化转(zhuǎn)型(xíng)战略初见成效。其他合资(zī)与(yǔ)豪华(huá)品牌仍待发力。特斯拉(lā)份额7.6%，同比增7个(gè)点。

　　第四、上(shàng)汽等自(zì)主(zhǔ)品牌在欧洲表现较强 比亚迪在东南亚崛起

　　4月新能源(yuán)乘(chéng)用车出口9.1万辆(liàng)，同(tóng)比增长(zhǎng)1028.5%，环比(bǐ)增长(zhǎng)29.4%，占(zhàn)乘用车出口31%；其(qí)中纯电(diàn)动占(zhàn)新能源出口的92.8%，A0+A00级纯电动出口占新能源的48%。4月(yuè)厂商出口方面，特斯(sī)拉中国35,886辆(liàng)、上汽(qì)乘用车21,450辆、比亚迪14,827辆、东风(fēng)易捷(jié)特10,432辆、智(zhì)马达汽车(chē)1,550辆、吉利汽车(chē)1,504辆(liàng)、上汽通用(yòng)五菱1,200辆、长城汽车1,134辆、神龙汽(qì)车712辆、创维(wéi)汽车578辆(liàng)、奇瑞汽车553辆、上(shàng)汽大(dà)通436辆、一汽红旗264辆、东风乘用车192辆(liàng)、一汽轿车117辆、东风(fēng)柳(liǔ)州114辆(liàng)。从自主出口的(de)海外市场零售数据(jù)监控看，A0级电动车占比达60%，是(shì)出口绝(jué)对主力，上(shàng)汽(qì)等自主品牌在(zài)欧洲表现(xiàn)较强，比(bǐ)亚迪在东南亚崛(jué)起。除(chú)了传统出口车(chē)企(qǐ)的靓丽表现，近期新势力出口也逐(zhú)步启动，海外市场也有数据开始显现(xiàn)。

　　第五(wǔ)、厂商批(pī)发(fā)销量突(tū)破(pò)万辆的(de)企(qǐ)业(yè)保持在11家(jiā)

　　厂商批发销量突破万辆(liàng)的企业保(bǎo)持(chí)在11家(jiā)（环比持平，同比增6家），占新(xīn)能源乘用车总(zǒng)量(liàng)80.6%（上(shàng)月80.7%，去年(nián)同期62%）。其中：比亚迪209,467辆、特(tè)斯拉(lā)中国75,842辆、广汽埃安(ān)41,012辆、吉利汽车29,874辆、上汽乘用车26,278辆、理想(xiǎng)汽(qì)车25,681辆、上汽通用五菱24,166辆、长安(ān)汽车(chē)20,459辆、长(zhǎng)城汽车14,863辆(liàng)、哪吒汽车11,080辆(liàng)、东(dōng)风易捷特(tè)10,432辆。

　　乘(chéng)联会：车企(qǐ)效益不比当年 经(jīng)不(bù)起折腾

　　对于4月(yuè)乘用车(chē)市场数(shù)据，乘联会分析指出，乘(chéng)用车(chē)行业已经脱离了原来的高利润(rùn)行业，3月汽车产销虽然恢复，但3月汽车销售利润(rùn)率也仅有4.7%，部分车(chē)企在吐血卖车，压力太大。尤(yóu)其是世界上最(zuì)严的国六(liù)B标准即将(jiāng)实施，对(duì)车企(qǐ)生产带来一定(dìng)的心(xīn)理压力，减产降(jiàng)库存的结果，带来的是盈利(lì)较大损失。此次特(tè)斯(sī)拉(lā)涨价是很(hěn)好的信号(hào)，体(tǐ)现(xiàn)车企对经营(yíng)质(zhì)量的关(guān)注(zhù)，有利于改善(shàn)消(xiāo)费(fèi)观望心态。让消费者走出过(guò)度期待降价的预期，恢复正常的购买节奏(zòu)。

　　乘联会还指出现在汽车行业(yè)已经走(zǒu)过了高利润期，车(chē)企(qǐ)效(xiào)益不比(bǐ)当年，经不起折腾(téng)。乘联(lián)会在文中表(biǎo)示期待世界最严国六B标准(zhǔn)的(de)实施从原定7月1日(rì)，最好能延期到12月(yuè)底实施，而且不(bù)要设立(lì)太多的条条(tiáo)框框，这样才能通(tōng)过稳定企(qǐ)业和经销商(shāng)心(xīn)态，从而(ér)稳定市场消(xiāo)费。

　　此(cǐ)前3月份(fèn)，中国汽车流通协会强调，目前大量国六(liù)B的车RDE达标有难(nán)度，6月(yuè)底完成清库有较大难(nán)度。国六B切换情(qíng)况(kuàng)座谈会上(shàng)透露(lù)，目前国六(liù)B非RDE车型还有200万辆(liàng)左右(yòu)的库(kù)存未消(xiāo)化(huà)。众(zhòng)车企(qǐ)建议(yì)给予6-12个月销售(shòu)过渡期。

　　“现在整个(gè)市场(chǎng)下滑，又(yòu)降价(jià)。这(zhè)样(yàng)降价下去，将对整个(gè)行业体系、整个市场造(zào)成很大影响。”在3月30日广汽(qì)集(jí)团

　　2022年度业(yè)绩发布会上(shàng)，广汽集(jí)团董事长曾庆(qìng)洪表示担(dān)忧，“我(wǒ)们现在也在建议环(huán)保(bǎo)部门能(néng)不能适当延期，建(jiàn)议国六B的环保规(guī)定(dìng)能(néng)延迟(chí)到年底执行。”

　　此前根据(jù)环保部发布规定，国六标准的(de)实施分为A、B两个阶段，第一阶(jiē)段(duàn)从(cóng)2020年7月(yuè)1日(rì)起(qǐ)，不能销售、注册、上牌低于国(guó)六A标准的汽车。第二阶段从(cóng)2023年7月(yuè)1日起，不能销(xiāo)售、注册、上牌低于国六B标准的汽车

　　工信部(bù)等5部门：7月(yuè)1日起全(quán)国禁止生产(chǎn)、进(jìn)口、销售不符合国六排放标(biāo)准(zhǔn)6b阶段的汽车

　　就在(zài)刚(gāng)刚(gāng)，工信(xìn)部等5部门(mén)发(fā)布关于实施汽车国六排放标准有(yǒu)关事宜的公告。自2023年7月1日起，全国(guó)范围全面实施国(guó)六排放标准6b阶(jiē)段，禁止(zhǐ)生产(chǎn)、进口、销(xiāo)售(shòu)不符(fú)合国六排放标准6b阶(jiē)段(duàn)的汽车。针对部(bù)分实际行驶污染物排放试验（即RDE试验）报告结果为“仅(jǐn)监测(cè)”等轻型汽车(chē)国六b车型，给予半年销售过渡期，允许销售至2023年12月31日。

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