5月12日晚间，江铃汽车公告(gào)宣布，公(gōng)司在2021年5月即公开(kāi)挂牌(pái)的江铃(líng)重(15个工作日是多长时间 15个工作日包括周六周日吗zhòng)型汽车有限公司（江(jiāng)铃重汽）100％股权(quán)转让交(jiāo)易终止，而此前约定(dìng)的交(jiāo)易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃(líng)汽车在2012年(nián)以2.7亿元价格接(jiē)手的资(zī)产，不过原计划在重(zhòng)卡(kǎ)行业“大展拳脚”的江铃汽车(chē)却因此背上了包(bāo)袱(fú)。江铃重汽(qì)在8年间亏损(sǔn)额度超过(guò)20亿元。而且江铃汽(qì)车(chē)此前为转(zhuǎn)让(ràng)铺路，还曾现金为江(jiāng)铃重卡(kǎ)“输血”11.42亿元。

　　不过，此(cǐ)次交(jiāo)易终止，也意味着江铃汽(qì)车前后耗了(le)两年的“瘦(shòu)身(shēn)”行动(dòng)依旧以失败(bài)告终。

　　审批(pī)未(wèi)在(zài)约(yuē)定时间完成(chéng)

　　这笔交易(yì)要追溯(sù)到两年前。在2021年(nián)5月7日，江铃汽(qì)车(chē)曾披露，拟以不低于(yú)7.64亿(yì)元的价格(gé)，通过(guò)山(shān)西省(shěng)产权交(jiāo)易市场公开(kāi)挂牌方(fāng)式(shì)，出售全资子(zi)公司江铃重汽100％的股权。

　　当(dāng)时，江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)对接盘方开出了要求：1、世(shì)界500强企业，2020年度(dù)在全球生产销售重型卡(kǎ)车超(chāo)过(guò)12万(wàn)辆(liàng)；2、公司盈利(lì)，并(bìng)在2018-2020年经(jīng)审计合并报表(biǎo)净(jìng)利润率超(chāo)过(guò)5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭晓。上述股权挂牌公告期于2021年8月9日(rì)期限届(jiè)满，交易股权出售征集到(dào)一名意向受让方(fāng)，符合上述要求(qiú)的(de)沃尔沃(wò)卡车成了接盘侠。

　　而且(qiě)，沃尔沃卡车也按照(zhào)相关交易规则支付了保证金。2021年(nián)8月23日，双方经(jīng)协商一(yī)致，就出(chū)售交易(yì)股权签署(shǔ)了(le)《关于江铃重(zhòng)型汽车有限公司100％股权的股权转(zhuǎn)让协议》，确定就目(mù)标股权支(zhī)付的基(jī)准(zhǔn)价(jià)款为人(rén)民币(bì)约7.81亿元。

　　不过(guò)，江铃汽车5月(yuè)12日(rì)公告称，该笔交易需要(yào)获得(dé)国(guó)资管理(lǐ)有权单(dān)位的批准，但(dàn)由于(yú)交易所需的(de)政府(fǔ)审批事(shì)项未(wèi)能(néng)在约定(dìng)的时间内(nèi)完(wán)成，项(xiàng)目双方经(jīng)协商一(yī)致，同意终止交(jiāo)易。

　　这笔(bǐ)交易前后耗时(shí)长达(dá)2年之久，但最(zuì)终仍以失败告终。需要提(tí)及的是(shì)，江铃重汽命运颇为坎(kǎn)坷，此次交(jiāo)易已(yǐ)经是其历史(shǐ)上(shàng)第三(sān)次(cì)转手(shǒu)。

　　成为“财务黑洞”

　　资(zī)料(liào)显示，江(jiāng)铃重汽前身是山西省汽车工业集团。作为(wèi)一家老牌(pái)国营企业，该(gāi)公司主要(yào)组装生产(chǎn)重型卡(kǎ)车(chē)与货车，但(dàn)由于经营不善陷入(rù)发展(zhǎn)困境(jìng)，在2007年第(dì)一次被重组。中(zhōng)国兵器(qì)装备集团及中国长安(ān)汽(qì)车集团有限公司，将(jiāng)太原重(zhòng)汽重(zhòng)组为太原长(zhǎng)安重汽(qì)，作为长安(ān)汽车进入重卡领域(yù)的跳板。

　　但最(zuì)终太原重汽没(méi)能(néng)被盘活(huó)。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上(shàng)半年(nián)的(de)总销量为439辆。到2012年(nián)第一季(jì)度，太原重汽的净资(zī)产仅(jǐn)为2.5亿(yì)元，已难以实现正常运转。

　　不(bù)过，江(jiāng)铃汽车却对太原重汽产(chǎn)生了(le)兴(xīng)趣，该公司(sī)在2012年7月以不超过2.7亿元的(de)价格，从长安(ān)手中接手太(tài)原(yuán)长(zhǎng)安重(zhòng)汽(qì)的全部股权，并于2013年1月(yuè)将其更(gèng)名为(wèi)江铃(líng)重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域的意图是(shì)实(shí)现商用车(chē)全覆盖(gài)。2013年，江(jiāng)铃汽车曾表示，最终将建成年(nián)产10万辆重型载(zài)货(huò)车、10万台发动(dòng)机的大型重卡企(qǐ)业，达产后主营业务(wù)将超过200亿元。

　　但江铃由(yóu)于(yú)对重卡(kǎ)市场和客户洞察不(bù)足，经营(yíng)状况并不尽如人意。2016-201915个工作日是多长时间 15个工作日包括周六周日吗年，江铃(líng)重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计销量为1347辆(liàng)。

　　同时期东风(fēng)公司、中国(guó)重汽、一汽(qì)解放等头部(bù)企业的单月(yuè)销量(liàng)，就已超过江铃重汽几年的销(xiāo)量总(zǒng)和。2020年9月(yuè)之后，江铃汽车不再披露有关(guān)江铃重卡的销(xiāo)量数据。

　　销量严(yán)重拖(tuō)后腿(tuǐ)，江(jiāng)铃重汽(qì)俨然成为“财务(wù)黑洞”。江铃汽车2020年财报(bào)数据显(xiǎn)示(shì)，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车(chē)相(xiāng)关业务(wù)累计(jì)亏损超20.33亿元(yuán)。其中，2020年亏损最为(wèi)严重(zhòng)，超5亿元。而且2021年，江铃(líng)重汽(qì)仍(réng)然呈现亏(kuī)损状(zhuàng)态，1月净(jìng)亏损为1213.7万(wàn)元。

　　截(jié)至2020年底(dǐ)，江铃重(zhòng)汽总负债为12.69亿元(yuán)，总资产(chǎn)为7.99亿元(yuán)，处于资不抵债的状态(tài)。因此(cǐ)，2021年(nián)后，江铃重汽停止了(le)所有的(de)产销(xiāo)工作。

　　值得一提的是，在2021年(nián)初(chū)，江铃(líng)汽车还对江铃重(zhòng)汽进行了11.42亿(yì)元(yuán)的现(xiàn)金增(zēng)资。这一(yī)举动的(de)主要(yào)目的是降低江(jiāng)铃重汽的资产负(fù)债率，便于吸引外部投资进入，利于江铃重汽进行(xíng)业务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上，江铃汽车自身(shēn)近年来日(rì)子也不太好过。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江铃汽(qì)车(chē)分别(bié)实(shí)现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年内，其实现归(guī)母净利(lì)润(rùn)分别为(wèi)5.51亿元、5.74亿元和9.15亿(yì)元。

　　表面上看，盈利状(zhuàng)况(kuàng)尚可。不过，在(zài)2021年和2022年这两年间，江铃汽车收到的政府(fǔ)扶持资金就达(dá)到(dào)5.16亿元(yuán)和9.07亿元，这几乎(hū)撑起了其当年的净利润。而扣除非经常性损(sǔn)益后，江铃(líng)汽车在这(zhè)两年的扣非归母净利润分别为2962万元和-2.3亿元(yuán)。

　　而且江铃汽车在这两年现金(jīn)流状(zhuàng)况(kuàng)也不佳(jiā)。在2020年，其经营活(huó)动现金流(liú)净额还(hái)达到36.98亿(yì)元，到(dào)了2021年(nián)即(jí)降至17.6亿(yì)元，而到了(le)2022年这(zhè)一科目15个工作日是多长时间 15个工作日包括周六周日吗变成(chéng)了-15.19亿元(yuán)。而且(qiě)今(jīn)年一季度(dù)，这一科目仍未回正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年一季度(dù)，江铃汽车营收为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归(guī)母净利润仅为(wèi)1.83亿元，较上年(nián)同(tóng)期下降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃接盘告吹，江(jiāng)铃重汽这一“包(bāo)袱”仍(réng)然背在江铃汽车肩上。而江铃汽车此(cǐ)次也表示，江(jiāng)铃(líng)重汽已(yǐ)暂停(tíng)生(shēng)产和销售，当前主(zhǔ)要开支为员工薪酬和(hé)设备维护等(děng)费用。“未来公司仍(réng)将继续积极(jí)推进江铃重汽的重组(zǔ)工作，”江铃汽车方面称。

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