日前，据盖世(shì)汽车援(yuán)引业内人士言论(lùn)报道(dào)，福特中国开(kāi)始裁员，按照(zhào)N+3来赔(péi)偿，人数(shù)超过1300人。福特中国(guó)方面(miàn)对(duì)此回应称：“对于福特汽车来说(shuō)，中国是一(yī)个至关重要的市场，我们坚定不移(yí)地推进在华业务可持续发展的承诺始终不(bù)变。我们(men)正在打造一个(gè)更加精(jīng)简、灵活的组织结(jié)构，将(jiāng)资源(yuán)投入到我们具(jù)有优势的(de)核心业务(wù)上，努力实现(xiàn)在华业务目标。”

　　5月(yuè)15日(rì)，时代财经就(jiù)此致电福特官方客(kè)服，其表示(shì)只负责(zé)销售和服务，建议(yì)通过其他(tā)渠道了(le)解。对于相关消息(xī)中(zhōng)提到(dào)的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简(jiǎn)计划等信(xìn)息，福特中国代理公(gōng)关(guān)则(zé)回应称，除(chú)了(le)上(shàng)述回(huí)应内容外，暂(zàn)无最(zuì)新信息。

　　值得关注(zhù)的是，在被曝(pù)“裁员”消息的背(bèi)后，福(fú)特汽(qì)车在中国市场正(zhèng)进行(xíng)新的一轮(lún)变革。5月11日，福特汽车与江铃(líng)汽(qì)车在南昌签署(shǔ)框架协议，双方宣布在现(xiàn)有合作(zuò)基础(chǔ)上(shàng)，进一步扩大(dà)江铃汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　“我们在中国(guó)的未来(lái)战(zhàn)略将(jiāng)会改变。”福特汽车公司总裁兼首(shǒu)席(xí)执行官吉姆·法利在今年(nián)一季度财报电话会议上(shàng)表示：“我们将在中国开展投资更低、更精简、更专(zhuān)注、回报更高(gāo)的业务。” 据其介绍，福特将更加关注中(zhōng)国(guó)市(shì)场(chǎng)的商用车业务，同时计划将(jiāng)其在中(zhōng)国(guó)的工厂用作经济型电动汽(qì)车和燃油商(s恒星年和回归年的区别通俗易懂的，恒星年和回归年的区别原因hāng)用车的(de)出(chū)口中心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年汽车巨头福特正(zhèn恒星年和回归年的区别通俗易懂的，恒星年和回归年的区别原因g)在中国汽车市场上寻(xún)找新(xīn)的方向。

　　组织(zhī)架构做(zuò)减(jiǎn)法？

　　从(cóng)前(qián)述回应上看，福特中国并(bìng)未(wèi)对“裁员”消(xiāo)息作出(chū)否认，同时称其“正在打造一个更加精简、灵活(huó)的(de)组织结构”。在业界看来，这背后或是福(fú)特面对(duì)在华市场销量下滑的适(shì)应(yīng)性(xìng)调整。

　　综合福特中国官网及媒体数(shù)据，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福(fú)特旗下(xià)豪华品牌(pái)林肯汽车2022年在华累(lèi)计销量(liàng)为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万(wàn)辆。值得(dé)一提(tí)的是，在2016年，福(fú)特在华销量曾创下127万辆(liàng)的巅峰(fēng)纪录。

　　在华销量大幅下滑的(de)同时，福特在(zài)中国市场面临的电动(dòng)化转型压力也日(rì)益显著(zhù)。

　　福特(tè)曾在多(duō)份财报中表(biǎo)示，从2022年(nián)到2026年，福特将投入超过500亿美(měi)元用于开发和制造电动汽车和电池。到2023年底，该公(gōng)司有望达到60万辆电动汽车的(de)年生产率目标。预计(jì)到(dào)2030年，福特(tè)全球汽车销(xiāo)量的一半(bàn)将是电动车(chē)。

　　不过(guò)，福特(tè)在中(zhōng)国市场上(shàng)的电动化产品(pǐn)十分有限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E等新(xīn)能(néng)源车型。不仅如此，主力电(diàn)动(dòng)车(chē)型福(fú)特电马在国(guó)内市(shì)场也未能激(jī)起太(tài)大水花。

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国市(shì)场(chǎng)，起售价为(wèi)26.50万元。今年4月，其起售价甚至(zhì)跌至20.99万元。但据懂车帝(dì)数据显示，在今年4月，该款(kuǎn)车型(xíng)销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运营(yíng)状况，上述代理(lǐ)公(gōng)关称，“目前还是(shì)正常(cháng)的，没有(yǒu)看到下岗的信息”。

　　在华销(xiāo)量(liàng)和电动化转型受挫的(de)背(bèi)景下，2022年福(fú)特在中国的亏损也达到6亿美元（约合(hé)人民币(bì)41.75亿元）。对此，福(fú)特在财报中表示(shì)，中国是世界上最先进的电动汽车市场，该公司正在中国投资电(diàn)动汽车。

　　值得(dé)一提(tí)的是，福特并非近日首家对(duì)组织结构进行精简的车企。日前(qián)，江苏悦达起亚有限公司(sī)被曝出安(ān)排管理岗(gǎng)员工分批(pī)次轮休，第一(yī)批轮休时间(jiān)长达一(yī)年。其随后回应(yīng)称(chēng)，这是为顺应全新的电动(dòng)化时(shí)代(dài)的正(zhèng)常调整(zhěng)。

　　重心转向中国出口？

　　除了(le)试(shì)图(tú)轻装上(shàng)阵，福特也开始将希望寄托在中国的(de)出口业务上(shàng)。

　　“我们在中国的(de)未来战略将会改变。”在(zài)5月2日(rì)召开的(de)一(yī)季度财报电话会议上，吉姆·法(fǎ)利给出了(le)他(tā)对福特(tè)在华发展(zhǎn)的(de)思考：福(fú)特(tè)在中国的业务将更加精(jīng)简(jiǎn)、集(jí)中(zhōng)，减(jiǎn)少(shǎo)投资，专注(zhù)商用车业(yè)务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福(fú恒星年和回归年的区别通俗易懂的，恒星年和回归年的区别原因)特与江铃汽车合(hé)资品牌）为例，表明今后福特会把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲(zhōu)和(hé)墨西哥(gē)等市场出口(kǒu)价格更(gèng)低的电动(dòng)车和商用车。在他看来(lái)，通过专(zhuān)注于商用车、出口产品及其在中国的林肯(kěn)豪华车系列，福特(tè)可(kě)以在中(zhōng)国获得(dé)更好的投(tóu)资回报(bào)。

　　而福特中国(guó)业(yè)务布局的转(zhuǎn)变也(yě)十分迅速。就在财(cái)报会议召(zhào)开几天后的5月(yuè)11日(rì)，福特(tè)即(jí)宣布(bù)与(yǔ)江铃汽车股(gǔ)份有限公司（“江铃(líng)汽车”）签署框架协议，在现(xiàn)有(yǒu)合作(zuò)基(jī)础上，进一步(bù)扩大江(jiāng)铃汽车的产品出口业务(wù)。

　　据(jù)了解(jiě)，该项(xiàng)合作框架协议旨(zhǐ)在充(chōng)分利用江铃汽车的工程、制造能力和成本优势， 结合福(fú)特(tè)遍(biàn)布全球的(de)销售(shòu)网络，推动包括经济型电动和燃油商用车(chē)在(zài)内的(de)更多产品走向世界。

　　“中国对福特(tè)来说有(yǒu)着(zhe)举足轻重的战略意义。”福特中国(guó)总裁兼首席执行官(guān)吴(wú)胜(shèng)波如此(cǐ)评价(jià)双方进一步加强(qiáng)合作：“江铃(líng)汽车有(yǒu)着强(qiáng)大的工业化(huà)能力(lì)，我们相(xiāng)信它能(néng)成为福特在中(zhōng)国重要的(de)工程和(hé)制造(zào)中心(xīn)之(zhī)一，通过出口具(jù)备国际水(shuǐ)准的产品(pǐn)，助力福(fú)特全(quán)球的(de)战(zhàn)略增长(zhǎng)。”

　　公开资料(liào)显示，福特汽车于1995年战略(lüè)投资(zī)江铃汽(qì)车，并成为江铃汽车的第二大股东。2022年，包括(kuò)福特领界(jiè)、领(lǐng)睿和全(quán)顺在内，江(jiāng)铃(líng)汽车向(xiàng)中东、南美(měi)等(děng)地区全(quán)年(nián)出口量(liàng)超6万台(tái)。

　　在部分业内(nèi)人士(shì)看(kàn)来，无论是精简组织架构、还是谋求发展中国出口业务，福特的(de)种种尝试都是(shì)在(zài)努力顺应时(shí)代发展。

　　“福特中国新任首席(xí)执行官吴胜波改革(gé)的魄力很强。虽(suī)然(rán)目前看(kàn)来电动汽车(chē)领域落(luò)后，但一旦转型和改变成功，就能更好保护(hù)其在华产业和岗位(wèi)。”5月(yuè)15日，一位前福特(tè)中(zhōng)国(guó)员工对时代财经如此评价当下(xià)福(fú)特中国面临的挑战：“一时的阵痛是为了(le)更(gèng)好的前行，虽(suī)然很残忍(rěn)，但(dàn)总比塌了好。”

　　福特方(fāng)面(miàn)信(xìn)息显示，吴胜波曾任福(fú)特中国(guó)董(dǒng)事(shì)总经理(lǐ)兼首席(xí)运营官。今年(nián)3月1日起，吴胜(shèng)波接任福(fú)特中国总裁兼首(shǒu)席(xí)执(zhí)行官，向福(fú)特汽车吉(jí)姆？法(fǎ)利汇报。

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